目錄第一章編制依據 1
第二章分部、分項工程概況 2
第一節工程概況 2
第二節模板工程難點分析 2
第三章施工準備 3
第一節技術準備 3
第二節材料準備 4
第三節施工機具準備 5
第四章施工安排 5
第一節施工部位 5
第二節工期要求 5
第三節勞動力組織和職責分工 6
第五章質量要求 6
第一節質量標準 6
第二節允許偏差及驗收方法 7
第六章施工方法 8
第一節施工工藝流程及技術要點 8
第二節對施工特點、難點、重點提出施工措施及技術要求 13
第七章安全施工保證措施 15
第一節組織保證措施 15
第二節技術保證措施 18
第八章其他要求 19
第一節雨季施工措施 19
第二節文明施工保證措施 20
附件一：支架斷面圖 21
附件二：貝雷架計算書 24
第一章編制依據
一、設計圖紙
二、規範、規程
第二章分部、分項工程概況
第一節工程概況
一、工程概況
寧波市軌道交通2號線一期工程黃隘車輛段與綜合基地位於機場路以南，鄞州大道以東的地塊，西鄰花廳港河，北靠西塘河及機場路，東、南接規劃道路，南側有高壓線與用地界平行。黃隘車輛段出入段線出車輛段後由南向北跨越西塘河，穿越黃隘村，經u形槽進入地下段，在鄞州大道站接入正線。西塘河寬36m，規劃河道上口寬40m橋梁孔跨布置為4-30m，河中設定兩個橋墩，受線路標高、百年水位以及河道南岸地面道路淨高控制，橋梁上部結構採用簡支單線小u梁，下部結構採用圓形橋墩，墩頂設蓋梁。
全橋共有3個墩、2座橋台，p1#和p2#位於河道中，下部結構的施工均在施工島上進行。
主橋主墩1#~3#共3個承臺，採用現澆鋼筋砼。0#、4#、3#單個的承臺尺寸為10.5m*3.
7m*1.5m，基坑底標高分別為0.325、0.
29，-0.025開挖深度2.35m；1#、2#、單個的承臺尺寸為5.
8m*5.8m*2m，基坑底標高分別為-2.939、-2.
89，開挖深度分別為m。
根據本工程的地理位置及交通條件，工程規模與施工方案的考慮，對本橋梁工程的施工平面進行了布置。施工前組織落實「三通一平」施工臨時設施（工棚及材料堆放場地等）前期準備工作，保持水通、電通、路通和場地平整。
本工程地處郊區，施工場地相對比較開闊。根據這一特點我們對鋼筋、模板加工廠、機械、裝置停車場及其它生產、生活設施等作了布置。
第二節模板工程難點分析
為了滿足 u 型梁工程的幾何尺寸、精度及清水外觀要求，應採用鋼製整體模板，模板必須具備以下技術條件：
◇有足夠的強度和剛度，滿足施工周轉次數的要求；
◇板麵平整光滑、不變形、不翹曲、脫模容易；
◇底模、外模、內模、端模相互之間的安裝拼縫嚴密，不漏漿；
澆築混凝土之前，模板應塗刷良好的脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應採用同一品種，不得用有色或汙染混凝土表面的脫模劑。
一、模板系統設計方案概況
模板採用廠制定型鋼模，整套模板由外模、內模、內模支撐和端模四部分組成，另外包括外模斜撐、內模斜撐及水平撐、外模間拉桿、內外模間拉桿等附件。
二、底模
底模採用竹膠板加鋼帶製作完成，底模分為三段，兩端為支座段，中間為梁身段，鋪設於貝雷梁上的木帶上。
第三章施工準備
第一節技術準備
一、制定施工方案
根據設計、規範要求、結構特點，結合現場施工具體條件，制定詳細的施工方案。
二、技術交底
根據施工方案，對各級人員進行詳細的技術、安全交底。
第二節材料準備
一、材料選用
1、方木： 10×10㎝，6×9㎝（內模用）；
2、模板：梁底、側模採用廠制定型鋼模，內模採用1.8㎝厚木膠板；
二、材料計畫
按方案計算總量後，根據工期要求提出實際材料用量計畫，報專案部物資部門分批採購（或租賃）進場；
三、材料要求及檢驗和試驗
1、木方、木膠板：其質量應符合現行國家標準的規定。
2、所有材料進場應有產品質量證明檔案和質量檢驗報告，貝雷架、安全網等材料進場均須按照現行國家標準抽取試樣做相關效能試驗，合格後方可使用。
第三節施工機具準備
1、垂直運輸裝置：20噸汽車吊2臺；
2、模板加工機具：圓盤鋸2臺，平刨2臺，壓刨2臺；
第四章施工安排
第一節施工部位
施工部位為dc1k0+947.000～dc1k1+067.000
第二節工期要求
黃隘車輛段橋梁整體竣工日期為2023年8月15日。主要施工時間具體見下表。
第三節勞動力組織和職責分工
根據工程內容、工程數量及工期要求，將施工任務按專業進行劃分，如下所示如下表：
第五章質量要求
第一節質量標準
模板製作及安裝
1、主控專案
⑴模板及其支架必須具有足夠的強度、剛度、穩定性。其支架的支撐部分有足夠的支撐面積。能可靠地承受混凝土的重量、側壓力以及施工荷載。
⑵在澆築混凝土之前，應對模板工程進行驗收。
⑶模板及其支架拆除的順序及安全措施應按施工技術方案執行。
⑷在塗刷模板隔離劑時，不得玷汙鋼筋和混凝土接槎處。
2、一般專案
⑴模板的接縫應嚴密，不得漏漿。模板接縫處的最大寬度不得大於1mm。模板與混凝土的接觸面應清理乾淨，隔離劑塗刷均勻，不得採用影響結構效能或妨礙裝飾工程的隔離劑。
⑵對清水混凝土工程及裝飾混凝土工程，應使用能達到設計效果的模板。
檢查數量：全數檢查
檢查方法：觀察
⑶模板拆除時的混凝土強度應能保證其表面及稜角不受損傷。
檢查數量：全數檢查
檢查方法：檢查同條件養護試件強度試驗報告。
⑷固定在模板上預埋件、預留孔和留洞洞均不得遺漏。且應安裝牢固。
第二節允許偏差及驗收方法
模板製作、安裝允許偏差見表：
模板、支架及拱架安裝的允許偏差模板、支架及拱架安裝的允許偏差
第六章施工方法
第一節施工工藝流程及技術要點
一、 施工順序
u型梁現澆順序：由於已施工乙個橋台，考慮到預應力張拉機具作業對空間的要求，現澆u型樑應按照以下順序進行：第一跨（第一片、第二片）→第二跨（第三片、第四片）→第三跨（第五片、第六片）→第四跨（第七片、第八片），第四孔的橋台的臺背砼的澆築工作需待第四孔u型梁預應力張拉、壓漿、封錨等工作全部結束後再進行二次澆築。
詳見u型梁澆築施工順序圖：
第一跨第二跨第三跨第四跨
大里程方向
二、貝雷架方案介紹
貝雷梁支架體系由ф495*10mm立柱鋼管基礎（墩台的承臺作為立柱鋼管的基礎、立柱鋼管上下端設有法蘭盤，下法蘭盤與承臺預埋鋼板螺栓連線，上法蘭盤與鋼管立柱頂端的沙箱法蘭盤連線）、沙箱、2〖45a槽鋼分配梁、貝雷梁等組成；模板系統由外側模、底模、內側模、端模、外側模滑移系統及內、外側模連線支撐系統等組成。u型梁底模板採用定型大塊竹膠模板，後背10cm×10cm木方，然後直接鋪裝在10cm×10cm木方分配梁上進行連線固定；內、外側模為廠制定型鋼模板。（貝雷梁支架結構圖見附圖1）。
貝雷架專項施工方案
1 公路工程技術標準 jtg b01 2003 2 公路橋涵施工技術規範 jtj 041 2004 3 公路工程質量檢驗評定標準 4 耿村阧大橋上部結構施工圖設計 5 裝配式公路鋼橋多用途使用手冊 長興縣地處 帶季風性氣候區，氣候總的特點是 季風顯著，四季分明，雨熱同季，降水充沛，氣候溫和，空氣濕潤...
貝雷架棧橋施工方案
施工便道線路範圍內分布11條排洪河涌，為減少對其排洪功能的影響，擬採用貝雷鋼棧橋跨越河涌的方案，基礎施工採用貝雷平台輔助施工。便道線路處在蠔田水域中，為避免棧橋施工時影響便道填築施工而產生機械窩工的現象，劃分作業面時盡量將作業面的起點或終點劃分在河湧處，便道填築施工開始或結束後施工鋼棧橋，對於一些兒...
西溪大橋便橋 貝雷架 施工方案
一 工程概況 省道308複線澇港至大嶺段新建工程第a合同段全長2.14km，起訖樁號為k0 000 k1 700及k4 860 k5 300.本合同段採用部頒二級公路標準，路基寬度近期為25.5m 遠期50m，設計行車速度60km h.主要工程量包括 大橋556.4m 2座。二 棧橋設計 本段西溪大...