一、設計說明
棧橋全長約300m，設在主線前進方向左側，其內側距橋梁中心距離為5m。貝雷梁每5孔計150m為一聯，聯端設定伸縮縫（即該處貝雷陰陽頭不進行銷子連線，但陽頭仍在陰頭內）。
貝雷梁鋼棧橋橋面寬度為4.0m。棧橋跨度採用30m，上部採用2榀4片貝雷縱樑（非加強單層雙排），2榀貝雷縱樑按間距布置，橫向每3m間距採用10號槽鋼加工支撐架連成整體；橋面系採用32a型槽鋼（臥放），橫橋向滿鋪；基礎採用φ370×8mm鋼管樁，為加強基礎的整體性，每墩的兩排鋼管均採用10號槽鋼連線成整體，每排墩採用6根鋼管樁(伸縮縫處每排墩採用8根鋼管樁)；墩頂橫樑採用25a型工字鋼。
樁基平台採用φ273×6mm鋼管樁，與棧橋橋墩鋼管樁同縱距，橫距2m，並用10號槽鋼與棧橋橋墩鋼管樁連線成整體。
二、貝雷縱樑驗算
棧橋總寬4m，計算跨徑為25.5m。棧橋結構自下而上分別為：
φ370×8mm鋼管樁(樁基平台採用φ219×8mm鋼管樁)、25a型工字鋼下橫樑、「321」軍用貝雷梁、22a型槽鋼橋面。
單片貝雷：i=250497.2cm4，e=2×105mpa，w=3578.5cm3
[m]=788.2 knm, [q]=245.2 kn
則4ei=2004×106 knm2
（一）荷載布置
1、上部結構恆載（按4m寬計）
（1）32a型槽鋼：3×38.07×10/1000＝1.14kn/m
（2）「321」軍用貝雷梁：每片貝雷重287kg（含支撐架、銷子等）：
287×4×10/3/1000＝3.83kn/m
（3）28a型工字鋼下橫樑：6×43.4×10/1000＝2.60 kn/根
2、活載
（1）汽-20級
（2）8m3混凝土攪拌運輸車（滿載）：車重20t，8m3混凝土19.2t
（3）人群：不計
考慮棧橋實際情況，同方向車輛間距大於15m，即一跨內同方向半幅橋內最多隻布置一輛重車。
（二）上部結構內力計算
1、貝雷梁內力計算
（1）一輛汽-20級重車（布置在跨中，按簡支計算）
對一端取矩，由∑m＝0，得:
r＝（120×12.05+120×13.45+60×17.45）/25.5＝161.1 kn
m中＝161.1×12.75-120×0.7-60×4.7＝1688 knm
查建築結構計算手冊
f1＝pal2（3-4α2）/（24ei）
=120×1000×12.05×25.52×（3-4×12.0532/25.52）/（24ei）
=4.12cm
f2＝pa2b2/（3eil）
=60×1000×8.052×17.452/（3×2.0×1011×4×250497.2×10-8×25.5）
＝7.72×10-3m
（2）8m3混凝土攪拌運輸車（滿載）
同向每跨只布置一輛，按簡支計算。車重20t，8m3混凝土19.2t。
對一端取矩，由∑m＝0，得
r＝（166×12.05+166×13.45+60×17.45）/25.5＝207.1 kn
m中＝207.1×12.75-166×0.7-60×4.7＝2242.3 knm
查建築結構計算手冊
f1＝pal2（3-4α2）/（24ei）
=5.70cm
f2＝pa2b2/（3eil）
=7.72×10-3m
（3）恆載
q＝1.14+3.83＝4.97kn/m
按5等跨連續梁計算，查建築結構計算手冊（第二版）:
支點：mmax4=-0.105ql2＝-0.105×4.97×25.52＝-339.33 knm
r max4＝（0.606+0.526）ql＝143.46kn
跨中：mmax4『=0.078ql2＝252.08knm
（簡支時：mmax4『=ql2/8＝403.97knm）
fmax4＝0.644ql4/（100ei）
＝0.68cm
（4）恆載+汽-20級荷載組合
汽車荷載計入衝擊係數:
mmax＝403.97+×1.15×1688
＝2345.2 knm＜[m]=3152.8 knm
r max＝143.46+1.15×161.1
＝328.73kn＜[q]=980.8kn
fmax＝0.68+×1.15×（4.12+0.08）
＝5.51cm＜l/250=10.2cm
安全。 （5）恆載+8m3混凝土攪拌運輸車（滿載）荷載組合
荷載計入衝擊係數級偏載係數。
mmax＝403.97+×1.15×2242.3
＝2982.6 knm＜[m]=3152.8 knm
r max＝143.46+207.1×1.15
＝381.6 kn＜[q]= =980.8 kn
fmax＝1.15×（5.70+0.08）+0.68
＝7.33cm＜l/250=10.2cm
安全。三、橋面橫鋪板32a型槽鋼驗算
由於貝雷縱樑排距為本1.16m+1.6m+1.
16m，汽車後輪距為1.8m，車輪後軸輪距為1.8m，每對車輪的著地面積為0.
6×0.2（寬×長）；最不利狀態為後輪軸重的一輪承重在貝雷縱樑上的同時，另一輪承重在1.16m跨徑中間，且由1根槽鋼承擔。
採用8m3混凝土攪拌運輸車滿載荷載進行驗算，淨跨徑為1.0m。
e=2.0×105mpa，i=304.7cm4,wy=136.2 cm3
p=p/2=83kn ,q=83/0.6=138.33kn/m
查建築結構計算手冊（第二版）:
mmax=0.094ql2
＝0.094×138.33×1.02
＝13.00knm
σ= mmax/ wmin
=13.00×1000/（136.2×10-6）
＝95.45 mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 mpa
f＝0885ql4/（100ei）=1.9mm＜l/250=4mm
安全。四、墩頂橫樑計算
計算跨徑取l＝2.00m，採用2根25a型工字鋼。根據前面計算結果，每榀貝雷梁傳至橫樑上的荷載為p＝381.
6kn；由於汽車主要走中間，設想全部荷載均由中間兩榀貝雷梁傳至橫樑上。按2等跨連續梁計算。
e=2.0×105mpa，ix=5017cm4，wx=401.4 cm3，sx=230.7 cm3，t＝8.0mm
p=381.6/2=190.8kn
查建築結構計算手冊（第二版）:
mmax=-0.188pl
＝-0.188×190.8×2.0
＝71.74knm
σ= mmax/ wx
=71.74×1000/（2×401.4×10-6）
＝89.36 mpa＜1.3[σ]=1.3×145＝188.5 mpa
q= 0.688p=0.688×190.8=131.27 kn
τ＝q sx/（ixt）
＝131.27×1000×230.7×10-6/（2×5017×10-8×0.008）
＝37.73mpa＜[τ]=85 mpa
安全。f＝0.911pl3/（100ei）
＝0.911×190.8×1000×2.03/（100×2×1011×5017×2×10-8）
=0.7mm ＜l/250=8mm
五、鋼管樁驗算
每墩鋼管樁打兩排6根鋼管樁，順橋向間距為4.5m，橫向間距為2.0m。每個橋墩單排採用3根φ370×8mm鋼管樁。土層摩擦力按25kn/m2計。
1、承載力檢算
考慮2.0的安全係數
單根鋼管樁承載力:
f＝131.27kn＜3.14×(18.52-17.32)×14.5/2=978kn
2、鋼管樁入土深度：
h＝1.3×131.27/（0.37×3.14×25）＝5.88m
六、棧橋施工說明
1、棧橋橋墩採用駁船施工。
2、鋼管樁的插打
(1) 打入鋼管樁需結合橋梁的位置，對棧橋鋼管樁精確定位，樁心誤差不得大於5cm。
(2) 水中墩鋼管樁用浮吊吊運鋼管就位，並吊起dz50a震動錘振動下沉鋼管樁或採用1噸氣動錘鎚擊下沉鋼管樁，由一側向另一側插打。打入鋼管樁時，應嚴格控制樁身的垂直度，確保鋼管樁合理承載。
(3)棧橋鋼管樁入土深度按計算原則上不得少於5.88m，施工時應盡可能插打至無法下去為止。
(4)每個墩鋼管樁插打完後，用設計型鋼焊成剪刀架將其連線成整體，架設橫向分配梁，準備架縱樑。
3、棧橋橋面結構
採用岸上拼裝，頂推附帶牽引的方案施工。
4、棧橋溫度伸縮縫布置
為適應棧橋鋼構件溫度變化，棧橋每隔150m設一道溫度縫，縫寬7cm，溫度縫處棧橋所有鋼構件均需斷開，貝雷梁的陰陽頭斷開，但陽頭仍套在陰頭內。
伸縮縫處橋墩採用8根鋼管樁，橫橋向按1.0m等間距布置。
5、同向車輛間距不得小於30m，車速不得超過8km/h。
6、為保證棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物。
九、其他
1、施工工藝流程
鋼管樁加工
測量放線
錨錠系統布設打樁船定位
測量控制 （打樁船）氣動錘鎚擊下沉鋼管樁
鋼管樁樁間連線
棧橋下橫樑安裝
貝雷梁安裝
橫分配型鋼安裝
貝雷梁間斜撐、抗風拉桿安裝
橋面板鋪裝
欄杆、防滑條、照明等附屬結構安裝
2、便橋施工方案
2.1 棧橋起始墩施工
起始墩台帽砼為c30，寬度100cm厚度150cm，澆砼時，固定貝雷梁的予埋件一定要埋設準確。
2.2 鋼管樁製作
捲製鋼樁的鋼板,必須符合設計及規範要求
管節拼裝定位應在專門臺架上進行，管節對口應保持在同一軸線上進行。
管節管徑差，橢園度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規範要求。
鋼管樁焊縫質量應符合要求。
棧橋鋼管樁為直徑φ219×8mm。
2.3 鎚擊下沉鋼管樁
水上棧橋採用方駁上1噸氣動錘直接鎚擊下沉到位。
沉樁以標高控制。
沉樁偏差：樁位平面位置：±10cm
樁頂標高：±10cm
樁身垂直度：小於1%
2.4每墩倆排排鋼管樁下沉到位後，應進行樁之間的連線，增加樁的穩定性，連線材料採用10號槽鋼，槽鋼尺寸需根據現場尺寸下料。焊縫質量滿足設計及規範要求。
2.5下橫樑i25a安裝
經測量放線後，直接焊接在鋼管樁頂。
2.6 貝雷梁及橫向分配梁拼裝
貝雷梁予先在陸上拼裝好，然後頂推附帶牽引的方案施工。
貝雷梁的位置需放線後確定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在i25a與貝雷梁之間墊一廢輪胎皮當支座。
貝雷梁安裝到位後，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，並採用ф20「u」型螺拴將其固定在i25a上。
2.7 橋面板鋪裝及附屬結構施工
貝雷梁拼裝完畢，在其上鋪設［32a槽鋼橋面板（槽口朝下臥放），間距32cm，採用螺栓將其固定在貝雷梁上。橋面板鋪設定後，即在上面焊接φ12鋼筋防滑條，間距60cm。
棧橋欄杆高1m，採用φ48焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在棧橋［32a上。
3、技術、安全保證措施
3.1 棧橋應嚴格按設計要求組織施工。
鋼管樁製作，必須符合設計及規範要求，並按規範進行抽檢。
鋼管樁沉樁偏位控制在設計範圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與工程樁位，承臺衝突，棧橋施工每跨的各種構件安裝可靠後，才能上過載。
3.2每排鋼管樁施打完畢，應立即進行樁間連線，鋼聯撐焊接質量可靠，以保證樁的穩定性。
3.3棧橋施工安全規定
3.3.1全體職工必須遵守安全生產制度，進入施工現場必須帶安全帽；高空作業，必須繫好安全帶；水上作業，必須穿好救生衣；棧橋施工須穿防滑鞋。嚴禁酒後作業。
3.3.2全體職工必須遵守安全操作規程，起重機械應遵守「十不吊」規定。
3.3.3棧橋施工必須做好必要安全防護設施。
鋼便橋材料表
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