崇左市工業區公路
水泥穩定碎石底基層
試驗路段施工方案
（lk3+740~lk4+000）
福建省交建集團工程****
崇左市工業區公路no.1標專案經理部
2023年4月21日
一、工程概述
1、本合同段路面底基層結構形式
1）主線：20cm厚水泥穩定碎石底基層
2）公路與公路平面交叉：20cm厚水泥穩定碎石底基層
2、試驗路段施工位置及日期
按規範要求，試驗路段設定在lk3+740～lk4+000，長260m，對工程中厚20cm水泥穩定碎石基層進行試驗。
計畫於2023年4月28日左右進行厚20cm水泥穩定碎石基層試驗路段施工，養護7天後進行全面檢測、施工小結，並將結果報監理工程師審批。
3、試驗路段的工程數量：
二、試驗段的目的及試驗內容
通過試驗段的鋪築，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械裝置組合和工序銜接，並修正施工方案，完善施工組織。確定並優化以下主要專案：
1、驗證施工的集料配合比：
（1）除錯配合比，驗證拌和機稱量的準確性；
（2）調整拌和時間，保證混合料的均勻性；
（3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。
2、確定材料的松鋪係數及一次鋪築的厚度。
3、確定標準施工方法：
（1）混合料配合比的控制方法；
（2）拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調與配合；
（3）拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業時的間隔時間；
（4）運輸裝置的組合及數量；
（5）壓實裝置的組合、壓實順序、速度及壓實遍數；
（6）密實度的檢驗方法，檢查頻率等
（7）含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。
4、確定每一次作業段的適宜長度。
5、確定控制結合料數量和拌和的均勻性的方法。
6、確定基層的養護方法。
三、材料及配合比
1、集料：分4檔料進行配料：0～4.
75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.
5～19.0mm碎石,19.0～31.
5mm。集料經過自檢、監理工程師抽檢，各項指標滿足規範要求(詳見集料檢測報告)。
2、水泥：用華潤牌p.o 42.5水泥，水泥檢驗符合規範要求(詳見水泥試驗報告)。
3、配合比設計：在駐地監理工程師的指導下進行了水泥穩定碎石下基層組成配合比設計，經駐地辦平行試驗並批准的配合比為(詳見基層配合比組成設計報告)：
水泥用量4.0%，最大幹密度2.357g/cm3,最佳含水量5.3%；混合料的延遲時間不超過3小時。
四、投入的主要施工機械裝置
1、投入的主要施工裝置
試驗路段擬投入的主要裝置有：攤鋪機1臺、振動壓路機2臺、15噸以上自卸車8臺、全電腦控制wcb300型拌和樓1台套，裝載機1臺，灑水車1臺,變壓器1臺。
2、施工裝置驗算
（1）攤鋪機的行走速度控制在1.5m/min，包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率係數75％：
攤鋪工作量＝1.5×60×（12.13+12.77）÷2×0.16×2.36×75％＝317.3噸/小時
（2）拌和機的生產能力：效率係數80％
600×0.80＝480噸/小時，滿足施工要求
（3）運輸車輛計算：車輛的載重能力15噸/輛，拌和樓至上路處lk3+000的距離0公尺，運至最遠點k4+000處距離1000公尺，合計1000公尺，載重車執行速度10km/h，空載執行速度15km/h，為保證足夠的運輸車輛的儲備係數1.2。
過載執行時間＝1000÷10000×60＝6.0min，
空載執行時間＝1000÷15000×60＝4.0min
裝料等待時間:4min
卸料等待時間:15÷(1.5×（12.13+12.77）÷2×0.16×2.36)=2.1min按3min計算.
執行次數＝60÷（6.0+4.0+4.0+3.0）＝3.5次/h
需要車輛數＝320÷（3.5×15）×1.2＝7.31輛（為確保運量,按8輛計算）
五、施工組織機構及人員安排
本試驗路段施工設定以專案總工郭文為組長的領導小組，成員共14人，主要成員如下：
組長：郭文副組長：梁毅
現場施工負責人：文天楊施工員：文天昭覃傑
試驗負責人：黃建忠試驗員：鄒智聰蘇日偵
測量負責人：卓海峰測量員：黎英華彭春宇
機械管理：謝學連
安全人員：曹洪輝
資料整理：韋麗
機械操作等輔助人員：30人
六、質量控制
（一）施工前的準備
1.準備下承層（墊層）
（1）對底基層進行檢驗，包括墊層的壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；
（2）清掃墊層面上的雜物,必要時灑水沖洗，確保攤鋪工作面清潔；
2.測量放樣
（1）於施工的前一天對擬鋪築路段按10m乙個斷面進行標高與中邊樁測量，放樣分三段進行，每段100公尺，第一段的高程按墊層松鋪係數為1.35，其它兩段根據前一段施工後檢測的松鋪係數及其它指標進行調整。
（2）用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度超過設計寬度2×5cm，並控制施工位置符合規範要求。
（3）在攤鋪機左側設定指示樁，打好導向控制線支架，間距10公尺，掛好導向控制線。
3、施工機械的清理、檢驗和標定
（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質及汙物；
（2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；
（3）拌和機經檢驗、計量標定後，進行試運轉；
（4）上述各項完成後，報監理工程師進行現場檢驗。
4、試驗儀器的自校和標定
（1）我專案部工地試驗室的試驗檢測裝置均經過計量部門計量標定；
（2）對部分不需進行標定的試驗儀器裝置進行自校，保證良好的使用狀況和精度。
5、進行技術交底及安全施工交底
召開交底會議，按照規範要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底。
（二）施工控制
1、開工前的檢查
（1）檢查用於工程的材料數量是否滿足施工要求；
（2）密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，並檢測當時的施工溫度符合規範要求；
（3）檢查施工裝置是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無汙物；
（4）檢查路床是否符合規範要求，測量放樣的精度是否符合規範要求；
（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。
2、混和料的拌和
（1）混合料含水量：根據混合料配合比的組成設計，本專案混合料的最佳含水量為 5.3％，本試驗路段離拌和站的距離較近（1km），目前溫度不高，水份損失較小，試驗路段的含水量擬控制在6.
3％以內；
（2）調整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％範圍內，盡量接近最佳含水量；
（3）混合料級配檢測：由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規範和設計要求；
（4）水泥用量：混合料組成設計的水泥用量4.0％，按規範要求實際施工中增加0.5％，按4.5 ％的水泥用量進行施工控制；
（5）混合料的試拌：採用全電腦控制的穩定粒料拌和樓，分4檔4個料斗進行混合料的配料，拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤後的第一鬥料裝車時，對其外觀質量進行檢查，若發現拌和不均勻，不合格混合料予以廢棄，繼續再檢查第二鬥混合料，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止；
（6）拌和機出料：採用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前後移動，分三次裝料，避免混合料的離析。
（7）記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便於查詢有關資料。
3、運輸與卸料
考慮到運距較短，運到施工現場約6～7分鐘，包括卸料約13～17分鐘可往返一趟，採用重型自卸車8輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。
4、攤鋪混合料
（1）擬採用攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，路幅兩側導向控制線控制高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的；
（2）攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.5～1.6m/min，使攤鋪能連續、勻速前進；
（3）開始施工前,攤鋪機前應保證運料車3～4輛在等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進；
（4）在攤鋪機後設專人消除粗、細集料離析現象，剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
4、碾壓
（1）攤鋪70m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，並注意攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，一般控制在3h以內)，爭取在3小時以內完成碾壓;
（2）碾壓時，先用壓路機由低側向高側行返靜壓1遍，時速1.5km/h，然後用振動壓路機輕振碾壓2遍，時速2.0km/h，再用振動壓路機重振碾壓，時速2.
0km/h，壓實兩遍檢測壓實度，如不符合要求，增加壓實遍數，直至壓實度檢測符合要求；
（3）碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊1/2輪寬左右。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.5～1m；
（4）壓路機倒車換檔平順進行，不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞車，並保證在水泥終凝之前及試驗確定的延遲時間（3h）之前完成，達到規定的壓實度，無明顯的碾壓輪跡；
（5）為保證結構層邊緣強度，邊緣每邊各超寬10cm，並用壓路機碾壓。
5、接縫處理
接縫處理是基層施工中的重要環節，由於中間吃飯可能短時間中斷施工，我們控制時間在30～40min，一般不設定橫向接縫。但在實際施工中，由於特殊原因超過2h或每天收工之後，需要設定橫縫時，按以下方法處理：
（1）橫縫應與路面車道中心線垂直設定，接縫斷面呈豎向平面方向位置；
（2）用三公尺直尺縱向放在接縫處，定出底基層離開三公尺直尺的點作為接縫處理位置，沿橫向斷面挖出坡下部分混合料，清理乾淨後，攤鋪機從接縫處起步攤鋪；
（3）壓路機沿接縫橫向碾壓，由前面壓實層向新鋪層壓實，碾壓完畢後再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關指標是否符合要求。
6、養生及交通管制
（1）養生
採用薄膜覆蓋、灑水養生的方法進行養生工作，在養生期內，保持下基層表面始終處於潮濕狀態，養生期為7天。
面層施工方案 試驗段
路面底面層試驗段施工技術方案 一 試驗段施工目的 試驗段施工目的主要是檢驗瀝青配合比設計結果，提出施工用的標準配合比 檢驗所採用的施工裝置是否滿足施工要求 確定拌和機的上料速度 拌和數量 拌和時間 拌和溫度等 確定透層瀝青的灑佈方式 灑佈溫度 確定攤鋪機的攤鋪溫度 攤鋪速度 攤鋪寬度 自動找平方式等...
面層施工方案 試驗段
路面底面層試驗段施工技術方案 一 試驗段施工目的 試驗段施工目的主要是檢驗瀝青配合比設計結果，提出施工用的標準配合比 檢驗所採用的施工裝置是否滿足施工要求 確定拌和機的上料速度 拌和數量 拌和時間 拌和溫度等 確定透層瀝青的灑佈方式 灑佈溫度 確定攤鋪機的攤鋪溫度 攤鋪速度 攤鋪寬度 自動找平方式等...
砼面層試驗段施工方案
一 試驗目的 1 優化組合人員及機械裝置的配置，找出最佳組合方式，最佳施工方案，充分發揮人員和機械的效率 2 根據公路工程質量檢驗評定標準，確定混凝土面層各項施工引數 機械設配方案 原材料 技術及施工人員 交通管制方案 各項施工工序方案等 3 熟悉施工運作程式和各種檢測手段，使以後工程施工在有序 有...