一、試驗目的
1）優化組合人員及機械裝置的配置，找出最佳組合方式，最佳施工方案，充分發揮人員和機械的效率；
2）根據公路工程質量檢驗評定標準，確定混凝土面層各項施工引數:
機械設配方案、原材料、技術及施工人員、交通管制方案、各項施工工序方案等；
3）熟悉施工運作程式和各種檢測手段，使以後工程施工在有序、有效的組織和監督下優質高效進行。
二、試驗段的選取
在選擇試驗段時專案部綜合考慮了以下幾方面因素：
1、試驗段是否具有代表性。從設計資料上及現場考察來看，k18+270～k18+420段原路面破壞嚴重，即對調平層、基層、砼面層等都可以獲得試驗、觀測等對比資料，對以後的施工指導作用很有代表性。
2、試驗段是否具備開工條件。試驗段選取在k18+270～k18+420右幅段，試驗段長度150公尺，距拌合站距離8000公尺，施工通行狀況良好；路線線性直順，不存在施工時由於通行不便試驗段施工中斷。
3、試驗段是否能對以後的施工提供便利條件。所選試驗段位於路線中點，在下一階段的施工中輻射面積大，對專案總工期的控制很有利。
三、試驗段施工技術方案、方法及措施
1）原路面處理:
我專案部已在2023年4月3對此路段基層（4.5%水泥穩定碎石）攤鋪完畢，並在4月5日驗收合格，已具備下道工序施工條件。
2)人員配置:
我專案部各項人員配置已齊全到位，主要技術人員、機械操作手等均具有相關資質。質檢人員、試驗檢測人員也配備齊全。
3）機械裝置配置:
我專案部按施工規範要求配備：500型混凝土強制攪拌機、裝載機、運輸車輛、振搗機、三滾軸整平機組等施工裝置。
4）材料準備：
拌合場備料充足：水泥、碎石、砂等分類堆放，不能混雜。各種原材料經試驗檢測各項指標滿足要求。
5）放線：
我部按照jtg-f30-2003《公路水泥混凝土路面施工技術規範》進行施工，嚴格控制各項引數指標。
6）混凝土的拌和及運輸：
採用500型強制式拌和機進行拌和，在拌和過程中必須控制三大要點：第一,碎石料的級配符合規範要求；第二,配料要準確；第三,施工含水量，使混合料運到現場攤鋪後振搗時的滿足工作性及強度要求。採用自卸三輪車將拌成的混合料運至工地,當運距較遠時，車上的混合料應覆蓋，以防水分過多損失；如有粗細顆粒離析現象，應採用人工補充拌勻。
7）施工工序：
1、開工前準備:
①、對基層進行測量放樣，恢復中線，邊線。保證路面縱斷面高程、橫坡、寬度、厚度、中心偏位等關鍵資料。
②、配合比設計，我部已完成了c30路面用混凝土配合比，此配合比彎拉強度、抗壓強度、和易性、經濟性均滿足施工要求
③、原材料，擬用***xpc32.5水泥、***石場碎石、xx砂場中粗砂，我部已對進場使用的原材料進行了檢驗，各種原材經檢驗合格，可以用於c30面層的施工。
④、機械設配，我已將各種裝置的檢修除錯完畢，現有設配能夠滿足施工要求。
⑤、開工前我部已對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各工種技術工人進行了安全技術交底和施工技術交底。
2、正式施工:
我部預計於2023年x月xx日進行對kx+000～kx+150右幅混凝土面層的施工，在施工過程中我部將嚴格按照jtgf30-2003施工規範及質保體系管理。
在此試驗段準備工作及正式開工後我部將嚴格按以下施工方案及技術要求操作；
1、模板安裝
1）支模前在基層上應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每20m應設中心樁；每100m宜布設臨時水準點；核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置。測量放樣的質量要求和允許偏差應符合相應規範的規定。
彎道曲線路段應採用短模板，每塊模板中點應安裝在曲線切點上。
模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連線應緊密平順，不得有底部漏漿、前後錯茬、高低錯台等現象。模板應能承受攤鋪、振實、整平裝置的負載行進、衝擊和振動時不發生位移。嚴禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。
模板安裝檢驗合格後，與混凝土拌合物接觸的表面應塗脫模劑或隔離劑；接頭應貼上膠帶或塑料薄膜等密封。
模板安裝完畢，應經過測量人員使用與設計板厚相同的測板作全斷面檢驗，其安裝精確度應符合下表的規定。
當混凝土抗壓強度不小於8.0mpa方可拆模。
2、三滾軸機組鋪築
三滾軸整平機的主要技術引數應符合下表的規定。板厚200mm以上宜採用直徑168的輥軸，三滾軸整平機的主要技術引數如下；
工藝流程：布料→密集排振→拉桿安裝→人工補料→三滾軸整平→精平飾面→拉紋→切縫→養生→填縫。
3、鋪築作業技術要求：
應有專人指揮車輛均勻卸料。布料應與攤鋪速度相適應，不適應時應配備適當的布料機械。坍落度為10～40mm的拌合物，松鋪係數為1.
12～1.25。坍落度大時取低值，坍落度小時取高值。
超高路段，橫坡高側取高值，橫坡底側取低值。混凝土拌合物布料長度大於10m時，可開始振搗作業。振搗棒間歇插入振實時，每次移動距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.
5倍，並不得大於500mm，振搗時間宜為15～30s。
4、三滾軸整平機作業
三滾軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三滾軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。三滾軸滾壓振實料位高差宜高於模板頂面5～20mm，過高時應剷除，過低時應及時補料。
三滾軸整平機在乙個作業單元長度內，應採用前進振動、後退靜滾方式作業，宜分別2～3遍。最佳滾壓遍數應經過試鋪確定。在三滾軸整平機作業時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工剷除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。
滾壓完成後，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前後靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。表面砂漿厚度宜控制在(4±1)mm，三滾軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。應採用3～5m刮尺，在縱、橫兩個方向進行精平飾面，每個方向不少於兩遍。
也可採用旋轉抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹麵機、抹刀飾面的最遲時間不得遲於下表規定的鋪築完畢允許最長時間。
5、面層接縫、抗滑與養生縱縫施工
每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過30min時，應設定橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應採用設螺紋傳力杆的企口縫形式。橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處採用平縫加傳力杆型，在脹縫處其構造與脹縫相同。
6、脹縫設定與施工
普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當地年溫差和施工季節綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮係數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮係數或年溫差較大，路面兩端構造物間距大於等於500m時，宜設一道中間脹縫。普通混凝土路面的脹縫應設定脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力杆。
鋼筋混凝土和鋼纖維混凝土路面可不設鋼筋支架。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。傳力杆一半以上長度的表面應塗防粘塗層，端部應戴活動套帽，套帽材料與尺寸應符合要求。
脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。脹縫應採用前置鋼筋支架法施工，也可採用預留一塊面板，高溫時再鋪封。前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，並在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土後在攤鋪。
宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(20～25)mm×20mm的木條，整平表面。脹縫應連續貫通整個路面板寬度。
7、拉桿、脹縫板、傳力杆及其套帽、滑移端設定精確度應符合要求。
8、灌縫
混凝土板養生期滿後，應及時灌縫。
應先採用切縫機清除接縫中夾雜的砂石、凝結的泥漿等，再使用壓力大於等於0.5mpa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他汙染物，確保縫壁及內部清潔、乾燥。縫壁檢驗以擦不出灰塵為灌縫標準。
使用常溫聚氨酯和矽樹脂等填縫料時，應按規定比例將兩組分材料按1h灌縫量混拌均勻後使用。使用加熱填縫料時應將填縫料加熱至規定溫度。加熱過程中應將填縫料融化，攪拌均勻，並保溫使用。
9、抗滑構造施工
構造深度應均勻，不損壞構造邊稜，耐磨抗凍，不影響路面和橋面的平整度。
10、混凝土路面養生
混凝土路面鋪築完成或軟作抗滑構造完畢後應立即開始養生。在雨天或養生用水充足的情況下，採用覆蓋養生布灑水溼養生方式。
11、覆蓋養生
使用覆蓋養生布灑水溼養生方式，保濕養生並及時灑水，保持混凝土表面始終處於潮濕狀態，並由此確定每天的灑水遍數。
養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小於設計彎拉強度的80％，應特別注重前7d的保濕(溫)養生。一般養生天數宜為21d。
混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40％後，行人方可通行。在路面養生期間，平交道口應搭建臨時便橋。面板達到設計彎拉強度後，方可開放交通。
以上每項工序完成後，均須經工地質檢員、監理工程師認可後方能進入下一道工序的施工。試驗段成功後，向監理工程師提交試驗段總結報告。
三、施工過程中的各項資料記錄與分析
在試驗段施工過程中我專案部將加大力度收集記錄工藝、測量、檢測、安全、環境等引數。及時將各項資料反應給監理部門，為後期施工提供重要的指導及技術依據。
四、試驗段路基鋪築質量保證措施
1）技術保證：由專案總工負責試驗段的技術指導工作，實行技術工作統一領導，分級管理；
2）思想保證：牢固堅立「百年大計，質量第一」的思想，充分認識試驗段鋪築的目的和指導性；
3）加強技術培訓，做好技術交底。做到每道工序有標準，有驗收，有結論，按質計價，獎優罰劣，確保試驗段鋪築一次成功。
五、資料的整理和成果的推廣
施工中隨時收集，整理，分析各種資料和資料，積累經驗，予以推廣，為全標段的後續施工提供可靠的資料，確保優質、高效的完成工程任務。
瀝青砼上面層試驗段施工方案
孝漢大道三期工程sg 3合同段 k17 960 k18 260 開工報告 山東通達路橋孝漢大道三期sg 3專案經理部 二o一一年八月十五日 工藝試驗方案報審單 承包單位 山東通達路橋孝漢大道三期工程sg 3專案經理部 監理單位 武漢公路監理孝漢大道三期工程總監辦編號 a 21 1 施工放樣報驗單 承...
瀝青砼上面層試驗段施工方案
粗粒式瀝青砼 ac 13c 上面層試驗路段施工技術方案 k17 960 k18 260段 一 工程概況 1 本合同段起止樁號為k11 900 k18 260，路線全長6.36公里，道路橫向布置如下 1 3 11 6 11 3 1 36m，上述數值依次為土路肩 左綠化帶 行車道 分隔帶 行車道 右綠化...
面層施工方案 試驗段
路面底面層試驗段施工技術方案 一 試驗段施工目的 試驗段施工目的主要是檢驗瀝青配合比設計結果，提出施工用的標準配合比 檢驗所採用的施工裝置是否滿足施工要求 確定拌和機的上料速度 拌和數量 拌和時間 拌和溫度等 確定透層瀝青的灑佈方式 灑佈溫度 確定攤鋪機的攤鋪溫度 攤鋪速度 攤鋪寬度 自動找平方式等...