水泥穩定碎石基層試驗總結報告
一、試驗段施工概況
根據技術規範要求，承包人在開工前應修築不少於100公尺的試驗路段，以確保路面基層的正確施工工藝，為達到規定的壓實度所需要的機械裝置及壓實遍數，並通過試驗路段來確定合理的施工方法，松鋪係數以及機械配置，為以後基層鋪張全面展開提供乙個可行的方案。
二、試驗的準備
開工日期：2023年12月5日，完工日期：2023年12月5日，根據現場實際情況，我單位選定k7＋200~k7＋400作為基層的試驗路段，長度200公尺。
為了順利開啟試驗路段開工的局面，在人員、機械、材料和裝置等方面進行了充分的準備和安排。
三、試驗組織機構
專案負責人：康解田
技術負責人：曹利生
質檢負責人：鄒送艮
施工員：伍柳枝康津軍
試驗員：蘇徵
安全負責人：陳明喜
材料負責人：康同新劉讓能
壓路機手：曹同新
灑水車手：陳征
施工隊長：段玉卿
四、試驗提供的裝置
為確保試驗路的順利施工。我部投入施工裝置清單如下：
五、施工方案
在施工過程中，自卸小四輪車運料，根據試驗所得水穩碎石得最大幹密度、所鋪面積的大小及設計厚度15cm計算所需的填料，松鋪係數則根據以往經驗取1.38，由指揮人員統一指揮卸料，依次鋪放。測量人員根據預定的松鋪厚度測量掛線，根據拉線高度進行人工攤鋪整平，，用壓路機由外向內先靜壓二遍，再振壓兩遍後，測壓實度，直至壓實度達97%。
具體施工過程如下：（後附施工流程圖）
1、準備下承層，清理原路面上的堆積物，清理的寬度不少於設計要求。
2、施工放樣：在經驗收合格的原級配碎石補強層上進行中樁和邊樁放樣，同時測定樁頂標高（每二十公尺乙個斷面），兩邊鋪築寬度大於設計寬度，以確保路基邊緣有足夠的壓實度。
3、材料的堆放及攤鋪:
根據基層的寬度、厚度及規定的壓實幹密度，計算每車料的堆放距離，將材料堆放好，用人工將堆放好的材料按1.38的松鋪係數均勻攤鋪。
4、碾壓:
先用振動式壓路機靜壓2遍，對靜壓後不平整處利用人工進行平整，對區域性不平整處立即人工剷平，補以新拌的均勻混合料工，並與粗集料拌和均勻，達到要求後，方可繼續進行碾壓。壓路機碾壓由慢變快，最大速度不超過2.5km/h，由弱振到強振，由路線兩邊向中間，由內側向外側，縱向進退式進行，每遍輪跡重疊1/3~1/2,在碾壓過程中，隨時跟蹤各樁點標高變化。
路面兩側應多壓2~3遍，振壓過程中，自檢壓實度、並測標高，直至壓實度、標高兩者均滿足設計要求為止。
5、邊線修整：
待路基有效範圍內各項指標達到要求後，進行邊線修整。
6、橫向接縫設定：
人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填3m長，其高度應高出方木幾厘公尺；將混合料碾壓密實。
六、材料
我們通過試驗確定自採料場的未篩分碎石的篩分合符規範的級配組成要求。見試驗報告。
七、檢測
專案部於12月5日對該試驗各項指標進行了全面跟蹤檢測。
1、壓實度和松鋪係數。
a、進行水準記錄，確定路面攤鋪厚度。在攤鋪前測得路面高程；鋪裝完畢後，測定各點的高程達到預期的松鋪厚度，見測量資料。
b、振壓兩遍，壓實度測兩個點分別為96.1%、96.4%。
c、再振壓第三遍後，完成上面同樣的步驟。壓實度為97.3%、97.7%。
e、振壓三遍後，壓實度達到設計要求，厚度符合要求，求得最終松鋪係數為1.38，與原假定相符，見測量資料
2、平整度：量了20尺，合格18尺，合格率達90%，符合設計要求；
3、寬度：全線寬度均達到設計標準；
4、橫坡度：橫坡度達到要求。
八、總結
通過對碾壓次數和壓實度對應次數的檢測及結合以往經驗得出採用30t振動式壓路機碾壓的順序、速度和遍數。
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