施工總結報告
浙江省杭州繞城高速至杭新景高速連線線工程專案路面工程由杭州路達公路工程總公司負責施工，監理單位是杭州交通工程監理諮詢****。本承包人在監理工程師同意和參與下，嚴格地按照《公路路面基層施工技術規範》、《設計圖紙》、《招標檔案》、《合同檔案》完成了浙江省杭州繞城高速至杭新景高速連線線工程專案路面工程左幅k12+130～k11+760段的級配碎石底基層試驗段，長度540m；路面結構型別是20cm水泥穩定碎石底基層+20cm水泥穩定碎石基層加封層加6cmac-20c瀝青砼下面層加4cmac-13c瀝青砼上面層。施工當天天氣是晴朗天氣，最低溫度8℃，最高溫度20℃，南風微風。
施工過程嚴格按照已經批示的水泥穩定碎石底基層試驗段的施工方案進行施工，整個過程已於2023年3月12日完成,並經過專案部質檢員、試驗人員和現場監理的嚴格檢測，本試驗段的各項效能指標均符合合同及技術規範中所規定的要求,現就本次
試驗段的施工做一總結，確定以下幾個方面的內容:
1．總結詳細的水泥穩定碎石基層施工方法與施工程式。
2．通過試驗段的施工，確定基層施工應投入的裝置、人員及管理體系。
3．材料以及配合比、松鋪係數等施工工藝引數。
4．確定水泥穩定碎石基層檢驗程式及質檢體系。
一、 詳細的基層施工方法與施工程式
(一)、詳細的施工方法
1．下承層的準備
在施工水泥穩定碎石基層前，對於已施工的底基層進行一次全面的檢驗（主要的技術指標應達到規範要求，如壓實度、平整度、標高、橫坡等），並應將路基表面的浮土、雜物、以及破碎部分全部清除，路上的車轍、鬆軟以及其它任何不平整或不符規定要求的部位均應處理，並以同類材料填補，重新整型、碾壓。總之，水泥穩定碎石基層施工前，水泥穩定碎石底基層或級配碎石底基層的表面應整潔，並適當灑水潤濕。
2．施工放樣
在驗收合格的底基層上，整體式路基用全站儀在中線每隔10m放一中樁，再用鋼尺根據各結構層寬度量取邊樁，再用釘子將顏色明顯的塑料繩釘在兩個邊樁和中樁點上，做為測量的標記，用水準儀對放出的樁進行準確測量，測出底基層頂標高，然後用水泥穩定碎石基層頂設計標高減去底基層頂實測標高，再乘由試驗段得出的松鋪係數1.35（見附表），即得攤鋪厚度。再在縱向拉好細鋼絲繩，在每個中樁和邊樁旁邊打入鋼釺，用鋼尺和水平尺在鋼釺上量出該樁的松鋪厚度，將細鋼絲繩綁在每個樁的鋼釺上，這樣就拉出一條縱向攤鋪基準鋼絲繩。
縱向根據基層寬度在路基上畫一條攤鋪石灰線。
3．拌和、運輸
水泥穩定碎石混合料的拌和採用一台徐工wcb400型拌和裝置，該裝置利用雙臥軸螺旋葉片強制攪拌，能充分地將混合料攪拌均勻。水泥、碎石及水的劑量按監理工程師批准的配合比準確配料，誤差均能控制在規範規定的範圍內，拌和時，含水量要略在大於最佳值，使混合料運到現場攤鋪、碾壓時的含水量能接近最佳值。
混合料採用自卸車進行運輸，由於氣溫比較高，車上必須用覆蓋油布的方法，防止水分蒸發，混合料在裝車時車輛要前後移動至少三次，卸料時注意卸料速度，防止混合料離析，送到現場的混合料及時進行攤鋪，碾壓，一般從拌和到碾壓完成必須在3～4小時內完成。
4．攤鋪
水泥穩定碎石基層施工採用一台abg423攤鋪機進行半幅攤鋪，在攤鋪基層前按測量所得的攤鋪高度拉好基準鋼絲，攤鋪機感應器根據基準鋼絲繩控制攤鋪厚度, 攤鋪機帶有振搗裝置進行初步振動。攤鋪機行走速度不宜過快（試驗段為1.6m/min），以免影響攤鋪後的密實度，攤鋪應均勻、連續的進行，不隨意停頓。
設專門的人工小組跟在攤鋪機後面，遇到離析、寬度不足等現象及時補充細料，並保持邊線順直。攤鋪好的水泥穩定碎石基層表面必需平整、密實，基本無離析、坑洞或隆起等現象，邊線直順。
5．碾壓
水泥穩定碎石基層在攤鋪、整平後，當混合料的含水量為最佳含水量（6.5%）+1%～2%時，及時在全寬範圍進行碾壓，碾壓的方向與路中心平行。直線段由邊到中，超高段由內側到外側（由低處往高處碾壓），依次連續均勻碾壓。
碾壓時壓路機後輪輪跡要重疊1/2輪寬，碾壓次數宜超過達到規定的壓實度的次數1～2次。振動壓實後再靜壓光面，直到表面平整，無輪跡或隆起。碾壓過程中，水泥穩定碎石基層表面始終保持濕潤，若有蒸發及時補灑適量的水。
若有彈簧、鬆散、起皮、等現象，及時翻鬆重新碾壓。
在碾壓過程中，按批准的方法進行壓實試驗，以得到最佳的碾壓遍數，如果未達到所須的壓實度要求，則繼續進行碾壓，直到達到壓實度合格標準，並應多碾壓1～2次，基層施工控制壓實度不小於98%，本次試驗段振動碾壓至第四遍達到規定壓實度（實測98.7%），為提高保證率，確定碾壓方案為初壓靜壓一遍、復壓振壓四遍，終壓靜壓光面一遍。頭兩遍碾壓速度為1.
6km/h,其餘採用2.3km/h。壓路機在已完成或正在施工的路段上嚴禁調頭和急剎車。
不得長期在剛壓過的基層上停留。
6．施工縫的設定
①、橫向接縫
(1) 水泥穩定碎石基層混合料攤鋪時，中途停頓時間較長應設橫縫；每天收工之後，第二天開工的接頭斷面也要設定橫縫；要特別注意橋頭搭板前水泥穩定碎石的碾壓質量。
(2)橫縫應與路面車道中心線垂直設定，接縫斷面應是豎向平面。其設定方法：
1．壓路機碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機過夜。
2．第二天將壓路機沿斜面開到前一天施工的基層上，用三公尺直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三公尺直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理乾淨後，攤鋪機從接縫處起步攤鋪。
3．壓路機沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。
4．碾壓完畢，採用3公尺直尺檢測接縫處縱向平整度應符合規範規定。不符合要求時，趁未碾壓密實前進行修整。
②、縱向接縫
本工程半幅通車半幅施工，中間必須設定縱向接縫。攤鋪時靠攤鋪機兩側採用自然採用放坡，並且比中線有一定的超寬，在施工另外半幅時，將已施工完成的靠中線側的混合料鬆散部分全部清理乾淨，並在攤鋪前接縫處灑水濕潤。在遇到新老路基結合的路段,搭接處挖成台階形狀，避免拼接處新老路基沉降不均勻產生裂縫。
接縫處水泥穩定碎石的碾壓方案同瀝青混合料的接縫碾壓方式。壓路機碾壓縱縫時應有專人指揮。
7.養護和交通管制
攤鋪壓實後的基層經監理工程師檢查合格後立即養生，養生期不少於7天，養生期間始終保持穩定土層表面潮濕，不得時乾時溼。養護採用土工布覆蓋，灑水養護相結合。養生期間不允許灑水車以外的車輛通行（灑水車限速20km/h）。
在施工段的兩頭立有「前方施工、禁止通行」等標誌牌。
(二)、詳細的施工程式
施工程式見《水泥穩定碎石基層施工工藝框圖》
二、本合同段基層施工投入的裝置、人員以及管理體系
通過試驗段的施工，合理地除錯了施工機具，完善了各施工機械的操作工藝，消除了機械裝置存在的缺陷，同時也確定各種施工機械的組合方式。由於本合同段的工程量相對集中，且施工和養護難度較大，因此本承包人投入了精良的機械裝置，足夠確保本工程如期地完工。
基層施工中投入的機具裝置
根據基層的施工工藝和機具配備確定人員配置
基層施工中投入人員數量表
在基層施工中，本專案經理部質量管理體系主要人員的組成：
三、材料、配合比以及松鋪係數等施工工藝引數
基層施工所需的材料為各檔規格碎石料、水泥等，用量大、質量要求相對較高，本投標人將嚴把材料質量關，對每種進場的材料都經試驗室做精密的檢驗（各材料檢驗單詳見附件），配合比設計符合要求，石料壓碎值、有機質含量、等各項指標均符合要求，壓實度採用灌砂法來測定。
對已完成的水泥穩定碎石基層試驗段要進行嚴格的檢驗。首先檢查各項指標，如縱斷高程、平整度等符合設計標準和規範要求，然後經過仔細地測量和計算，得出基層的松鋪係數：1.
35。具體計算過程見附表。
四、檢驗與質檢體系
在基層試驗段的施工中，本承包人嚴格地遵循規範要求，對各個專案進行測定，尊重實際資料，如實地記錄每乙個試驗資料。各項資料均確實、可靠並符合規範要求。由此我們確信我們在做基層試驗段所使用的檢驗與質檢體系是有效並可用於以後施工的。
具體檢驗標準參見下表（基層實測專案）：
本承包人在施工中始終本著「質量第一」的思想，建立健全的質檢體系（詳見下頁框圖）來保證工程施工中每一道工序的施工質量，層層把關，做到防患於未然。
經過試驗段的檢測，水泥穩定碎石基層試驗段所使用的配合比、各項施工工藝行之有效，質檢體系運轉正常，各項檢測資料均符合規範要求。現申請水泥穩定碎石基層全面開工。
水泥穩定碎石基層質量保證體系
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