長深高速公路長春至雙遼段csl02合同段
k12+030-k12+160
路基5%灰土填築試驗段總結
編制單位：山東泰東公路工程****
駐地辦：吉林省金泉公路工程諮詢監理有限責任公司
總監辦：吉林省公路工程監理有限責任公司
二〇一四年五月
路基5%灰土填築試驗段總結
為全面展開路床5%灰土填築施工,我標段在k12+030～k12+160段進行了路床5%灰土填築試驗段施工，試驗段長130公尺。根據灰土路基填築試驗段施工方案，我標段2023年05月01日-2日成功進行了灰土填築試驗工作，取得了試驗資料，為大面積5%灰土填築施工提供了依據。施工總結如下：
一、試驗目的
1、通過試驗段的生產，作為一次全體動員，對投入正式生產人員、機具裝置及組織管理進行磨合，總結出最佳的路基施工方案指導本標段大規模土方施工。
2、通過試驗段的施工生產，確定以下主要專案：
1）、在最佳含水量的情況下，確定碾壓遍數與壓實度的關係；
2）、通過測量資料確定松鋪係數、松鋪厚度；
3）、通過試驗段確定人員、機械及裝置的最佳組合、碾壓遍數、碾壓速度、壓實度、壓實係數等，為大面積施工提供充足的依據，為路基工程全面開工、順利施工創造條件。
二、施工人員及裝置配置情況如下
同時配備10名操作工人配合現場具體施工。
三、投入的機械裝置如下：
四、施工過程
1、取土場
1.1 取土場位於k15+200主線左側。
1.2 取土場拌灰
首先取土場場地清除樹根、草根及不合格土層，在取土場劃定出乙個區域，作為存放生石灰和消石灰的場地，再選擇拌和區域，根據此區域的土的數量計算石灰數量，用裝載機將石灰均勻的布置在作業區域內，用挖掘機邊挖邊進行摻灰翻拌，挖掘機從作業區域內挖起然後放置在鄰近的位置上，下一斗土傾倒在上一斗土的頂部，以此類推，直至作業區域內的土全部翻拌到鄰近位置上，為第一遍拌和，翻倒3－4次，使摻灰的土充分與空氣接觸，降低含水量，同時使灰與土摻拌均勻。
摻拌生石灰的土在土場悶料控制2-4天時間以內，使灰充分吸水，充分起到降低土含水量的作用，同時也使生石灰充分消解。
攤鋪前現場人員通知試驗室進行取樣檢測，自檢合格後，試驗室通知駐地試驗監理進行抽檢，合格後方可運至現場進行攤鋪。注意土場做好排水工作。
1.3 開挖時結合取土場原有地形，取土後坑底整理平整,作業面不能有積水,回填地表耕植土後,設定完整的排水系統。
2、填築前的準備
2.1在該段路堤填築完成以後，測量其路堤頂面的標高，用平地機整平，壓路機振壓，檢測其壓實度，若壓實度≥94%，則可進行上層5%石灰土施工；若壓實度＜94%，先進行翻曬，再重新碾壓夯實，使其壓實度達到要求方可進行路床5%灰土路基施工。
2.2 用全站儀準確測設路基每20m的中樁、邊樁位置；為保證路基邊緣壓實度，路基兩側各加寬填築30cm。垂直於路線前進方向設7排控制樁，間距為20公尺，樁號分別為k12+030、k12+040、k12+060、k12+080、k12+100、k12+120、k12+140每個橫斷面設3個高程檢測點，距路基中樁0m、6m處，用水準儀測出填築前控制樁的標高。
3、填築5%灰土
3.1 該試驗段處於96區，填築層平均設計寬度28+0.3*2=28.
6公尺，自卸汽車每車裝料25m3,按松鋪厚度30㎝計算，累計需5%灰土1125m，每車卸料面積約為83㎡。在填土石範圍內按8.3m×10m方格灑灰線，施工現場由專人指揮車輛按網格卸土。
3.2 填築採用縱向全斷面水平填築，寬度按設計寬度每側加寬30cm。
4、標高及平整度的控制
4.1 攤鋪填料時採用推土機粗平，平地機精平並配合人工修補。
4.2 根據松鋪厚度標記的中樁、邊樁高度，重新對填料頂標高進行複核。
5、碾壓及壓實度控制
5.1 該段取土場土樣最佳含水量為15.5%，初次檢測填料的含水量為15.0%，碾壓時含水量控制在15.5%±2％。
5.2 填料經過攤鋪整平，開始碾壓。
5.3 碾壓時，採用振動壓路機先靜壓一遍，然後再振壓至壓實度達到規範要求止。碾壓時先慢後快、先輕後重、由兩側至中間、由低到高、輪跡重疊1/2、最大速度不超過4km/h，碾壓時應確保均勻，無漏壓、無死角、無明顯輪跡。
5.4 碾壓開始後，試驗工程師在碾壓第二遍過後，每碾壓一遍檢測一次壓實度，並將檢測結果及時通知路基負責人並做好記錄。
碾壓機具碾壓順序及變數如下：
先用18t微振幅振動2遍，然後再用25t振動壓路機進行強振幅振動碾壓，過程中逐遍檢測壓實度，做好記錄，檢測壓實度≥96%時，停止振動碾壓，然後光面成形。（壓路機來回為1遍）
根據現場檢測記錄，96區碾壓三遍後，壓實度不能滿足設計要求。 碾壓四遍後，最低點達到93.3%。
碾壓第五遍後，最低點達到94.4%，碾壓第六遍後，最低點達到96.1%，壓實度滿足96區要求。
6、標高檢測
根據填築前後高程差計算壓實厚度，推算松鋪係數。
五、資料總結
1、2、通過對以上結果的分析，得出96區段壓實遍數及壓實度關係如下：
96區：第六遍壓實後壓實度能夠達到要求。第六遍壓實後壓實度平均為 97.4%，最低96.1%；松鋪係數1.311。
3、含水量控制：通過試驗資料可以得出含水量應控制在最佳含水量±2%左右時碾壓能滿足壓實度要求。
4、試驗檢測結果滿足規範要求，並且壓實度均較設計值有較大提高。
5、人員和機械裝置的組合：根據試驗段填土結果，填土130公尺，5%石灰土1125m的路段，人員和機械裝置的組合應為路基工程師、技術員1-2名，試驗人員2-3名，測量人員2-3名，施工隊負責人1名，施工隊技術員1名，每輛機械1名司機，5名左右操作工人配合現場施工；1臺挖掘機，5-8臺自卸車，1臺推土機，1臺裝載機，1臺平地機，2臺壓路機，1臺灑水車，效果最佳。
6、碾壓遍數確定： 96區碾壓遍數為六遍。
通過本試驗段的現場施工和總結,我部可以用此方案作為全標段96區路基5%灰土填築施工。
附表一5%灰土路基試驗段施工流程框圖
合格合格合格
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