1、概述
根據漯阜線施工進度要求，結合本標取土場的土質含水量大情況，為確保土方填築質量，確定施工的合理技術引數，選dk125+400~d1k125+800段落做為本標段路基石灰土試驗段，該層次設計寬度為25.0m,現場每側增寬施工50cm碾壓區,則實際施工總寬度為26.0m。
開始施工日期為2023年1月13日,成型驗收日期為2023年1月24日,現就施工做如下總結：
二、施工準備工作
（一）試驗段分割槽
試驗段共分四個區每一百公尺乙個區。ⅰ區為6%摻量、ⅱ區為5%摻量、ⅲ區為4%摻量、ⅳ區為素土。
（二）施工原材料
1、土: dk125+450取土坑土樣,最大幹密度1.83g/cm3,最佳含水量12.
2%,液限為35.4%,塑限為22.8%,塑性指數為12.
6。現場地下2公尺處土樣實際含水量為28.9%。
2、石灰:採用淮北石灰廠提供的石灰，石灰採用現場樁號為dk125+800的消石灰 。
（三）原材料相關資料
6%石灰土的標準試驗為最大幹密度1.79g/cm3,最佳含水量為15.5%。
5%石灰土的標準試驗為最大幹密度1.801g/cm3,最佳含水量為14.7%。
4%石灰土的標準試驗為最大幹密度1.81g/cm3,最佳含水量為13.6%。
素土的標準試驗為最大幹密度1.83g/cm3,最佳含水量為12.2%。
灰劑量對應曲線：
1、土 該段長度為100m，施工寬度為26.0m，壓實厚度為29.5cm，則該段需要的總的幹灰土混合料質量為（現場壓實度按90%計算）：
①6%摻量：1.79*1000/1.
155*100*26*0.295*0.90=969.
6噸,則該段需要的總乾土質量為：969.6*0.
94=911.4噸。
取現場土實際含水量為28.9%，則需要素土的質量為：
911.4*（1+28.9%）=1174.
8噸,每車土的質量為(通過過磅量的)10噸,則試驗段共需土的車數為:1174.8/10=118車,則每車土可布面積為:
100*26/118=22 m2。
②5%摻量：1.80*1000/1.
155*100*26*0.295*0.90=1075.
8噸,則該段需要的總乾土質量為：1075.8*0.
95=1022噸。
取現場土實際含水量為28.9%，則需要素土的質量為：
1022*（1+28.9%）=1317.4噸,每車土的質量為(通過過磅量的)10噸,則試驗段共需土的車數為:
1317.4/10=132車,則每車土可布面積為:100*26/132=20 m2。
③4%摻量：1.81*1000/1.
155*100*26*0.295*0.90=1081.
8噸,則該段需要的總乾土質量為：1081.8*0.
96=1038噸。
取現場土實際含水量為28.9%，則需要素土的質量為：
1038*（1+28.9%）=1338.0噸,每車土的質量為(通過過磅量的)10噸,則試驗段共需土的車數為:
1338.0/10=134車,則每車土可布面積為:100*26/134=19.
5 m2。
④素土：1.83*1000/1.122*100*26*0.295*0.90=1125.9噸，取現場土實際含水量為28.9%，則需要素土的質量為：
1125.9*（1+28.9%）=1451.
3噸,每車土的質量為(通過過磅量的)10噸,則試驗段共需土的車數為:1451.3/10=145車,則每車土可布面積為:
100*26/145=18.0 m2。
2、石灰
①6%摻量: 911.4*0.
06=54.7噸。則該段需要的現場石灰質量為（現場石灰含水量為29.
2%）：54.7*1.
292=70.7噸。
考慮現場施工過程中石灰的損耗，故設石灰損耗係數為5%
則該段實際需要的石灰總量為70.7*1.05=74.2噸。
每車運現場消石灰的質量通過過磅稱得為1.2噸，則試驗段共需
74.2/1.2=61.8車，實際運送石灰62車，每車布灰面積為：
100*26/62=42 m2。
②5%摻量: 1022*0.05=51.1噸。則該段需要的現場石灰質量為（現場石灰含水量為29.2%）：51.1*1.292=66.0噸。
實際需要的石灰總量為66.0*1.05=69.3噸。
則試驗段共需69.3/1.2=57.8車，實際運送石灰58車，每車布灰面積為： 100*26/58=45 m2。
①4%摻量: 1038*0.04=41.5噸。則該段需要的現場石灰質量為（現場石灰含水量為29.2%）：41.5*1.292=53.6噸。
則該段實際需要的石灰總量為53.6*1.05=56.3噸。
則試驗段共需56.3/1.2=46.9車，實際運送石灰47車，每車布灰面積為： 100*26/47=55 m2。
三、基底處理
清理表層鬆土30~50cm，對其用振動壓路機復壓1-2遍做到路基表面平整、地基承載力≥150kpa、壓實係數kh≥0.90、並形成規定路拱。
四、施工流程
施工放樣→備料→運送土→攤鋪、翻曬（灑水）→摻灰拌和→整形、碾壓→成型驗收。
五、施工機械裝置
序號機械名稱數量型號
1 挖掘機二台 cat320b、hd820e
2 運土車六輛 3208（東風康明斯）
3 平地機一台 pr160c
4 裝載機二台 lg833、lg833
5 振動壓路機二台 yz20t-vi、yz20t-vi
6 推土機一台t220
六、施工工藝
（一）施工放樣
由測量員放出dk125+400~dk125+800試驗段中樁，用水準儀測量計算出施工寬度、高程，石灰灑出邊線（含施工加寬值50cm），現場打樁做點拉線用來控制上土的厚度。
（二）備料
1、試驗引數
消石灰天然松幹密度： 670kg/m3；
6%石灰土最大幹密度：1.79g/c m3、石灰土最佳含水量15.5%；
5%石灰土最大幹密度：1.80g/c m3、石灰土最佳含水量14.7%；
4%石灰土最大幹密度：1.81g/c m3、石灰土最佳含水量13.6%；
2、備灰
消解後的石灰應保持一定濕度（含水量約為29.2%），以免過乾飛揚，消解石灰消解方法為注水消解法。
3、運送土
挖掘機從取土場取土，由運土車送到試驗段，裝車時控制每車的裝拌數量基本相同。現場打出灰線分格卸土，因每車素土可布面積：ⅰ為22m2，現場打格仔5.
5*4m、ⅱ區為20 m2現場打格仔5*4m、ⅲ區為19.5 m2現場打格仔5*3.9m、ⅳ區為18 m2現場打格仔5*3.
6m，專人指控每車卸土於劃線格仔內。
4、攤鋪翻曬
用推土機將堆料攤鋪，然後平地機再次進行平整。此過程中應隨時控制土塊粒徑，大於15cm的土塊應用人工搗碎，或用推土機履帶壓碎；隨時檢測其含水量是否符合要求。如含水量大則進行翻曬，含水量小則進行灑水。
現場取地下2公尺處的土樣實際含水量為28.9%，翻曬一天含水量為26.6%，翻曬二天含水量為24.
4%，翻曬三天含水量為22.1%，翻曬四天含水量為19.9%。
此時土的含水量符合摻灰拌和要求。翻曬五天含水量為18.0%，翻曬六天含水量為16.
5%，翻曬七天含水量為15.6%，翻曬八天含水量為15.0%，翻曬九天含水量為14.
4%，翻曬十天含水量為13.8%，翻曬十一四天含水量為13.2%。
5、摻灰拌和
檢測人員對現場土樣含水量進行檢測，當四天土樣含水量控制在20%左右時，用裝載機裝石灰，並運送石灰到試驗段。按數量布灰後，人工將石灰均勻攤在素土層表面上，機械對灰土進行拌和，拌和結束後用推土機拖帶滑犁對所拌灰土進行翻耕，直到灰土顆粒達到規範要求，悶土一天。對灰土進行現場檢測如下：
ⅰ區實測含水量：16.8%、16.5%、16.6%、16.8% 、16.9%、16.9%
含水率符合標準試驗要求。
ⅱ區實測含水量：17.3%、16.9%、17.4%、17.2% 、17.1%、16.7%
含水率大於最優含水率的2%以上，不符合標準試驗要求。
ⅲ區實測含水量：17.6%、17.2%、17.5%、17.3% 、17.4%、17.4%
含水率大於最優含水率的2%以上，不符合標準試驗要求。
6、整平
灰土拌和均勻後，壓路機穩壓一遍，用平地機粗平，再用振動壓路機在初平的路段上快速碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整，接著再用平地機進行整平，整平前應用旋耕機將輪跡低窪處表面層5cm以上打鬆，整平後再用振動壓路機快速碾壓一遍。壓路機快速碾壓結束後，恢復中線以及邊線，測量人員現場按相應的松鋪係數確定填層厚度打邊樁（間距20m），在邊樁上標出層厚並用尼龍繩相連，以控制填築寬度和層厚。在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。
7、碾壓
整平結束後立即用振動壓路機在路基機動車道內進行穩壓一遍，接著用振動壓路機進行開振碾壓。第一次先弱振一遍,然後振動壓路機開強振碾壓三遍，最後穩壓一遍，碾壓順序由兩側向中間，碾壓進行到要求壓實度為止。每壓實一次後對試驗段現場進行環刀法測壓實度。
七、檢測
1、外觀檢查平整密實，無坑窪鬆散和「彈簧」現象，無碾壓輪跡。
2、碾壓結束後，用環刀法檢測現場壓實度，並檢測灰土高程、寬度、橫坡度、平整度等指標。
壓實度檢測值分別為：
第五天ⅰ區：
第三遍壓實度（kh） 含水量
83.916.5
82.316.8
83.416.7
82.216.9
83.016.4
83.216.8
第四遍壓實度（kh） 含水量（%）
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