道安高速公路tj24標段
填土路基試驗段
施工首件總結
編制單位： 中交四航局道安高速公路tj24標專案部
技術負責人：
複核人：
編制人：
編制日期：2023年月日
目錄一、工程概況 1
二、試驗段目的 1
三、試驗段施工人員和機械 1
四、試驗段施工過程 2
五、結論 3
六、填土路基施工注意事項及松鋪係數、壓實度控制 5
七、質量控制標準及保證措施 6
填土路基試驗段施工總結
一、工程概況
試驗段選在k233+700～k233+800段，該路段主要交通便利，徵地拆遷影響小，試驗段長100公尺。在2023年6月4日開始填築，通過對試驗段路基填土現場施工的認真組織、精細的安排，至6月7日完成試驗段填築。
整體式路基寬24.5m，其中，**分隔頻寬2.0m，其兩側路緣帶各寬0.
5m，每側行車道寬2×3.75m，兩側硬路肩各寬2.5m（含0.
5m路緣帶），兩側土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設2%橫坡，土路肩設4%橫坡。
分離式路基寬12.25m，其中，左側硬路肩寬0.75m（含0.
5m路緣帶），行車道寬2×3.75m，右側硬路肩寬2.5m（含0.
5m路緣帶），兩側土路肩各寬0.75m。
二、試驗段目的
1、驗證填築材料的合適性及室內土工試驗資料的準確性。
2、確定填築層厚度及松鋪係數。
3、確定碾壓方案及機械最佳組合方案。
4、驗證現場施工組織的合理性。
三、試驗段施工人員和機械
1、施工管理人員配備
技術總負責人：陳松柏
現場組織總負責人：揭育捷
現場技術負責人：李科
質檢工程師:劉小亮
測量負責人：張燕旭
試驗負責人：周樂
專職安全員：劉偉
2、施工機械配備
振動壓路機：1臺
平地機：1臺
挖掘機：2臺
自卸運輸車：6輛
推土機：1臺
灑水車：1臺
四、試驗段施工過程
1、施工工序：
施工場地整理→監理驗收→ 測量→布測點 →打石灰方格網→土場取土、自卸車進料→推土機配合平地機平整→壓路機靜壓 →振動碾壓→檢測壓實度→測量人員測量→監理驗收→上一層填土施工。
（1）施工前準備工作
a、 開工前現場放樣和測量，包括導線、中線及高程的複測，水準點的複測與加密，導線點的加密，橫斷面的複核、紅線放樣等。
b、 完成清表、清淤回填工作，為路堤填土提供施工場地。
（2）取土
按照規範要求的頻率在取土場取土樣做土工試驗，確定土樣的含水量和幹密度等指標，做好試驗記錄，符合規範要求的填料才能用於路基填築。
取土採用挖掘機配合自卸汽車的組合方式。
（3）布土
場地清理完成後，測量人員放出坡腳線位置及護樁，豎立試驗路段的標誌牌，然後根據填土容許松鋪厚度和汽車運輸的體積計算出布土的距離，並用石灰標出位置。自卸汽車從取土場把土運到鋪築現場，採用橫斷面全寬、縱向按設計縱坡分層填築法。當原地面高低不平的地段，先從最低處由兩邊向中心分層填築。
從一端開始，左右成排，前後成行等距離布土。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填50cm，最後採用挖掘機配合人工進行刷坡30cm整平。
現場控制卸土密度，一般間隔控制在5m左右，卸鋪應力求均勻。用不同填料填築時，各種填料不混雜填築，每一水平層的全寬只採用同種材料。
（4）攤鋪平整
先由推土機將各試驗區段按預定的攤鋪厚度攤鋪平整，要求做到縱向和橫向平順均勻，當一段落(50m以上)由推土機攤平後，就可上平地機進行工作。平地機整平由路中開始向道路兩側推進，如此往返數次，即可達到平整度要求。測量人員及時檢測松鋪厚度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高。
使填土達到控制的厚度。
（5）碾壓
壓實前，應由試驗員對土質的含水量進行測試，含水量在規範和設計要求範圍內的土料才能進行碾壓。同時應由技術人員逐斷面進行檢查，確認分層厚度，橫披、縱坡平整度符合要求之後才能進行碾壓。保證碾壓時壓路機輪表面基本均勻接觸地面，達到碾壓效果。
壓路機碾壓時第一遍使用重型壓路機靜壓或輕振進行穩壓，然後再強振壓實，壓路機從路基邊緣向路中推進，壓路機行駛速度為2～4km/h，碾壓輪重疊輪寬1/3～1/2，重型振動壓路機振壓4～5遍，一般就可以達到密實度要求。在碾壓過程中，每碾壓1遍測量一次沉降量及壓實度，直至達到並超過規定的壓實度。經試驗檢測合格後，報請監理工程師驗收合格方後可進行上一層路基填築。
（6）基面修整
在路基達到設計標高後，進行平整和中線、標高、寬度的測量，修築路拱並用壓路機進行壓平，使表面光潔無浮土，橫坡符合要求。
（7）邊坡修整
依據邊線樁，按設計坡坡比掛線，刷去超填部分，進行機械夯實，人工修整。整修後達到轉折處稜線明顯，直線處平直，變化處要順暢。坡面平順沒有凹凸，壓實度合格。
（8）試驗資料分析整理
試驗路段填築結束後，通過各種土質的機械組合碾壓遍數、沉降量、壓實度的關係進行分析比較。以壓實遍數為x軸，以壓實度及沉降量分別為y軸作出壓實遍數與壓實度及沉降量的曲線圖，提出試驗資料分析報告，確認最佳壓實狀態下的壓實遍數等施工引數。
（9）檢驗簽證
在檢查填料質量、填築厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上進行壓實度測定，檢查合格，及時填寫檢驗表和試驗路段總結資料，並經質檢工程師和監理工程師簽認。
五、結論
總的來說，通過k233+700~k233+800段填土試驗路堤的施工，總結出以下成果，為下階段的大規模路堤填築提供了技術指導。
1、 機械最佳組合方式
一台挖機、一台推土機、一台平地機、三颱自卸車。
2、 壓路機速度及碾壓遍數
壓路機碾壓作業行駛速度在3-4km/h時，試驗資料顯示最佳碾壓遍數為22t壓路機靜壓1遍，振壓4遍。
3、 松鋪厚度、松鋪係數
試驗路段施工松鋪厚度為第一層28cm，第二層30cm。根據有關測量及試驗資料，結合壓實度情況，取28cm松鋪厚度時，22t壓路機均需要振壓4遍方能使壓實度達到93％；取30cm松鋪厚度時，22 t壓路機振壓4遍也能使壓實度達到93％，但沉降差較大。綜合工程質量、機械、工程進度等情況，取最佳松鋪厚度為28cm，松鋪係數為1.
21。4、 含水量控制
每層填土進土前，應在取土場取樣做現場含水量試驗，控制在最佳含水率±2%之間。
路基主要檢查專案的控制
1、 路基寬度的控制
在每一層填土過程中，對路基寬度進行檢測。根據實測的地面標高與路面設計標高之差，推算出路基設計寬度。然後用全站儀放出路基寬度，再引出50cm打出引樁進行控制。
2、 路基縱斷高程控制
每填土一層，用水準儀200m測4個斷面，控制縱斷高程，再進行填築。
3、 平整度的控制
在每一層填土壓路機靜壓後，用3m測尺每斷面測4處 。當發現平整度不合格處，應立即再用平地機重新平整後再碾壓，直至合乎規範要求。
松鋪係數的確定
平地機把土平整後，測出碾壓前各測點標高。然後每個測點碾壓一遍後即測一遍標高，在壓實度達到規範所要求的壓實度後，測出成形後的標高， 即可求出松鋪係數。
松鋪係數= （h前－h）／（h後－h）
h前 — 表示碾壓前的標高
h後 — 表示碾壓成形後的標高
h — 表示前一層碾壓成形後的標高
壓實度的控制
在路基填築進土的過程中，現場試驗人員檢測天然含水量，然後再與最佳含水量比較，根據這個結果來決定是否要翻曬或灑水潤濕。壓路機靜壓一遍及每振壓一遍後試驗人員按試驗規範要求檢測壓實度，直至壓實度達到規範要求。以控制碾壓遍數，指導今後路基填土大規模的施工。
六、填土路基施工注意事項
（1）填土按設計路基寬度每邊超填50cm，待路基成型後刷坡30cm。
（2）路基填土按路面平行線分層控制填土標高，並使每層填土厚度均勻一致。每層填土控制松鋪厚度不宜大於30cm。
（3）嚴格控制好土方含水量，含水量過大必須翻曬到最佳含水量時方可填築，含水量過小則需灑水潤濕到最佳含水量可碾壓。
（4）當地面橫坡陡於1 ：5時，將原地面挖成寬度不小於1m的台階，台階頂面作成2%—4%的內傾斜坡，夯實後，再進行填築。
（5）壓路機碾壓時第一遍使用重型壓路機靜壓，然後弱振一遍後再強振壓實，壓路機從路基邊緣向路中推進，壓路機行駛速度為2～4km/h，碾壓輪重疊2輪寬1/3～1/2，每壓實一遍後進行壓實度檢測，直到可達到93區規定的壓實度要求，壓實度檢測頻率為每2000m2 每層測8處。
七、質量控制標準及保證措施
（1）質量方針：路橋為業，科學管理，管理增效，質量取勝。
質量目標：分項工程合格率100％，評分達到95分以上。
（2）質量管理組織
（3）質量保證措施
①開工前進行技術交底；
②認真搞好內部的工程質量「三檢」工作，某一工序完成，負責該工序的班組進行自檢，認為合格後與負責下一道工序的班組進行交接。如上道工序不符合質量要求，則不允許進入下道工序的施工，負責下道工序施工的班組有權拒絕接收，直到符合質量要求。
③出現質量問題，遵循「三不放過」的原則進行處理。
④對關鍵部位和關鍵工序設立質量管理點。
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