南京繞越高速公路東南段工程
二灰土底基層首件工程認可
施工工藝總結
中鐵二十局集團一公司
南京繞越高速公路東南段ry-dn8專案經理部
二oo九年八月三十日
二灰土底基層首件工程認可施工工藝總結
一、試驗目的
為了取得二灰土底基層施工引數，便於指導我合同段二灰土施工。我部選定k40+075～k40+200（右幅）段作為二灰土的首件工程，二灰土填料選用k38+300高蓋村取土場土源。二灰土底基層的配合比為：
9：27：64。
該取土場二灰土的最大幹密度1.54g/cm3，最佳含水量為21%。通過首件施工來確定二灰土底基層的松鋪係數和相應的碾壓遍數、最佳的機械組合，壓實速度及壓實遍數及沉降量等施工工藝引數，並認真總結工藝流程，指導下步二灰土底基層的施工。
二、施工組織
為保證二灰土底基層首件工程施工順利完成，施工前召開了技術交底會，出席人員專案經理、總工、副總工、生產經理、各施工隊隊長和技術主管，以及各施工工班負責人；並在人員安排，機具裝置等方面均做了充分的準備。技術人員、試驗人員、監理全過程監督，確保了首件工程的順利完成。
三、機械、裝置及人員
1、機械、裝置表
2、參加施工人員數量表
3、技術、管理人員分工表
4、監理人員分工表
四、試驗過程
根據天氣情況，我們在2023年08月19日～08月28日進行了k40+075～k40+200（右幅）段二灰土底基層首件施工，現將首件施工情況分述如下：
二灰土底基層施工工序如下：
下承層驗收路肩培土測量放樣攤鋪素土翻旋布粉煤灰路拌機拌和布消石灰拌和檢查拌和深度、拌和均勻性、松鋪厚度、含水量和石灰劑量初平穩壓精平碾壓成型
質量檢查灑水覆蓋養生
1. 施工準備工作：
1.對路基頂面全面驗收，檢查內容包括高程、中線偏位、寬度、橫坡和平整度，彎沉等。
2.施工原材料報驗。石灰質量達到級ⅲ以上，在使用前一周集中消解，消解用水量控制在600kg/t範圍，消解後的石灰以不揚灰不結團為原則，用前過10mm的振動篩。
3.施工放樣：在路床頂面恢復中線，進行水平測量，每10m用指示樁標出二灰土邊緣的標高。為防止半幅做斷面時中線偏位，靠近中樁的位置加寬30cm、路基邊線加寬50cm施工。
4.路肩培土：對路基頂面全面驗收，用挖機將邊坡多餘的土收至路基邊，人工配合填築土路肩，松鋪厚度24cm和二灰土一起壓實。每隔20m挖一排水槽，寬15cm，排除路基範圍內的雨水。
2. 素土攤鋪：
1.布格上土：計算出素土方量為：
（17.6+18.42）/2*0.
16*145=418m3。半幅路基寬度：17.
6m格仔大小6.3m×8.8m(即將二灰土半幅橫向分成2格，橫向長8.
8 m)，每格上土1車（每車10m3）。每挖機一斗控制為1m3。配合自卸汽車從取土場場運土至現場，按格卸料，專人指揮倒土，間距均勻。
2.攤鋪：按16cm每斷面三個點打土堆，半幅路基上滿後用推土機以土堆為標準將土攤開，平地機整平，厚度大致均勻。
3.穩壓：為防止上粉煤灰時運輸車輛碾壓出車轍，材料留於車轍中而形成帶狀不均勻，用振動壓路機快速靜壓1遍，時速為2.0km/h。
4.拌合：為防止在加粉煤灰翻拌過程中土顆粒過不均勻，穩壓後先用路拌機伴和一遍。
5.初平：試驗工程師檢測素土的含水量為28.
3%、27.2％、28.1%、28.
0%。翻曬將含水量降至23%時，用平板壓路機靜壓1遍，時速為2.0km/h。
人工掛線配合平地機整平2遍，要求填料厚度均勻，表面平整，人工挖坑檢查厚度為16cm、16.5cm、16.5cm、16cm。
3. 攤鋪拌和粉煤灰：
粉煤灰運到工地時含水量檢測為40.3%、40.4%、39.8%、38.1%。將粉煤灰在料場堆高瀝水待試驗工程師檢測含水降至35%時開始攤鋪。
本段粉煤灰用量為（17.6+18.42）/2*0.
055*145=143.6 m3，布格大小為17.08m×15m。
粉煤灰用平地機鋪以人工進行攤鋪整平，再用振動壓路機快速穩壓2遍，時速為2.0km/h。挖坑尺量其厚度為6cm、5cm、5.
5cm、5cm。
用鏵犁配合旋耕機翻拌和4遍確保土和粉煤灰拌和均勻後穩壓。試驗工程師檢測粉煤灰＋素土的含水量為29.1%、28.0%、27.8%、28.2%。
4. 運輸、攤鋪石灰：
拌合穩壓後布格上灰，按計算出來石灰量（17.6+18.42）/2*0.
03*145=78 m3，布格卸料，格仔大小17.08m×25m。由自卸車運至施工現場，石灰的攤鋪用推土機配合人工進行，攤鋪完後，用振動壓路機快速穩壓1遍，時速為2.
0km/h，挖坑尺量厚度為3.5cm、3cm、3cm、2.8cm。
5． 拌和：
先用鏵犁翻2遍，第一次翻拌時不要翻透，防止翻到底部難與土拌合，第二遍要翻透。用鏵犁和路拌機「翻一旋二」往復3-4遍後不停翻拌粉碎，再採用穩定土拌和機進行拌和，拌和深度以打入下承層1cm為限，以加強上下層粘結，確保拌和層底部無夾層和不均的死角。設專人跟隨拌和機，每20公尺乙個斷面，分左中右挖坑檢查三處，隨時檢查並調整拌和深度並配合拌和機操作員調整拌和深度。
拌和橫向搭接30cm。拌和2遍以上，在進行最後一遍拌和以前，保證色澤一致，翻拌均勻。混合料拌和完成後，混合料表面色澤一致，無灰條、灰團和花面現象。
拌和均勻後穩壓自檢總的松鋪厚度為：24cm、25cm、24.5cm、25cm；灰劑量為9.
3%、9.1%、9.3%、9.
5%，報試驗監理工程師檢驗。自檢其含水量為23.2%、22.
9%、21.8%、22.4%時掛線平整。
6. 平地機整型：
平地機初平後，用振動壓路機快速穩壓2遍，時速為2.0km/h。每10公尺一斷面掛線檢查標高，然後人工掛線指揮平地機精平3遍。
人工挖坑檢查厚度控制在24cm，並標識作為虛鋪係數測量點。
7. 碾壓
平整完畢後，開始碾壓。此時測得混合料含水量為21％、21％、20％、21％，發現表面乾燥用灑水車將表面灑溼，待不粘輪後用輪胎式壓路機碾壓2遍，時速2.0km/h～3.
0km/h，振動壓路機弱振2遍再強振3遍，重疊1/2輪寬，時速3.0km/h。三輪壓路機碾壓3遍，
時速1.5km/h～2.0km/h，左右重疊2/3輪寬。
碾壓時，試驗人員對壓實度的增長現場跟蹤，碾壓1遍取4個點測定壓實度。碾壓遍數與壓實度的關係見下表。
碾壓遍數與壓實度的增長關係表
用水準儀測出各測點的初始高程。第一遍，弱振；第二遍，弱振；第三遍，強振；第四遍，強振；第五遍，強振；第六遍，三輪碾壓；第七遍，三輪碾壓；第八遍，三輪碾壓。弱振碾壓後即累計碾壓2遍對設定的測點進行標高測量。
以後每碾壓1遍後對標高進行測量。
根據各檢測點標高，計算確定虛鋪係數為1.154。
層厚檢測點觀測成果表
8. 接頭處處理:
施工的兩段銜接處同，採用搭接，前一段整形後，留下5m不碾壓，後一段施工時前段留下來的未壓部分，應再加部分石灰重新拌和與後一段一起碾壓。
9. 養生：
碾壓結束後，灑水養護使二灰土表面處於濕潤狀狀態。報驗結束後封閉交通，用塑料薄膜覆蓋養生。養生時間自二灰土成型後7天內，及時灑水保濕養生並封閉交通，7天後至二灰土板結前同樣需要適度灑水養生，保持一定濕度，以保證二灰土表面不開裂、不起灰。
無側限強度於2023年8月28日當天檢測，強度代表值為1.07mpa，符合設計要求。
五、施工檢測內容、方法及頻率
檢測內容、方法及頻率一覽表
六、二灰土底基層試驗檢測結果如表：
七、二灰土底基層的施工質量關鍵環節控制及施工工藝流程（見附表）
八、總結提高：
在二灰土首件的施工過程中，由於施工準備充分，各相關部門配合協調、技術指導正確，技術交底細緻，專案管理部和現場監理監督規範，從而保證了二灰土首件的順利進行，達到了預期目的。本首件工程施工時嚴格按照上報施工作業指導書進行作業，因該技術成熟，操作人員技術熟練，各施工部門協調配合、技術指導正確，監理監督規範，因而二灰土底基層施工很順利，證明該作業指導書合理有效。
總結本段二灰土首件工程控制引數如下：
1、各種料上斷面後的最佳含水量為土25％、粉煤灰35％。
2、各種料在穩壓後厚度控制為土16cm、粉煤灰5.5cm、石灰3cm。
3、確定最佳的機械組合為：輪胎式壓路機2遍、振動壓路機弱振2遍再強振3遍重疊1/2輪寬、三輪碾壓3遍重疊2/3輪寬。
二灰土試驗段總結報告79
大白公路改善工程s221 1合同段 安陽市公路局工程一處大白公路專案部 2003年7月18日 編制 審批 監理工程師 二灰土底基層施工試驗段總結報告 一 時間 2003年7月9日 2003年7月11日 二 地點 k44 820 k44 950計長130公尺 三 施工組織 現場負責雷其福 現場技術負責...
石灰土試驗段總結報告
我專案部於2015年6月12日至2015年6月13日完成k24 620 k24 820段全幅5 石灰土試驗段的施工，根據試驗段施工積累的原始資料，通過對施工過程的監控以及對測量 試驗等相關資料採集，我們總結出了我標段灰土施工的一些基本施工引數，具體內容總結如下 一 試驗段施工目的 本試驗段是為了驗證...
二灰土試驗段總結
邢臨高速公路七合同 二灰穩定土底基層試驗段總結 編制 審核 邢台路橋建設總公司 邢臨高速公路七合同專案經理部 二零零五年五月二日 二灰穩定土底基層試驗段施工總結 邢台路橋建設總公司中標承建了邢臨公路威縣至冀魯界高速公路七合同的施工任務，路線全長10000m。目前路面底基層施工所需人員 裝置已經進場，...