東部幹線水穩底基層首件施工方案

2021-03-04 09:35:58 字數 4618 閱讀 6552

姜堰區婁莊至蔣垛公路工程

(x307至泰興界段)

水穩基層

首件施工方案

江蘇煜峰建設工程****

婁蔣公路專案經理部

二o一四年五月二十六日

姜堰區婁莊至蔣垛公路工程(x307至泰興界段)計畫於2023年5月26日上午8:00時進行水穩碎石基層試鋪段施工,試鋪段樁號為k16+350-k16+660。

一、概述:

專案工程全長10.2km,一般路段設計路面寬15.5m,設計水穩基層30cm厚分二層施工,城鎮段快車道設計路面寬15.

5m,設計水穩基層30cm厚分二層施工,慢車道寬4.5m,設計水穩基層18cm厚,設計二層水穩間噴灑水泥漿。

試鋪段水穩下基層設計寬度16.15m,設計水泥劑量4.0%,壓實厚度15cm,最大幹密度2.

382g/cm3,最佳含水量5.1%。試鋪段全長500m,總工程量為1200m3。

計畫5月10日6:30開機,8:00攤鋪。

天氣狀況:多雲20~28℃,中午氣溫較高,水份蒸發較快。

二、施工組織機構建立:

路面水穩基層施工現場管理組織機構人員如下:

現場人員表

三、水穩配合比設計

目前已完成原材料報驗、配合比設計及配合比驗證。

四、鋪築試鋪段

按碾壓組合方式計畫分三個試鋪段,試鋪路段需要確定的主要內容如下:

1,驗證用於施工的混合料的配合比組成、混合料的拌和方法。

⑴ 除錯拌和機,分別稱出拌和機各投料鬥投送不同規格的碎石、水泥、水的重量,測量並計量其準確性,確定混合料施工配合比的最佳組成。

⑵ 調整拌和時間,保證混合料的均勻性,確保拌和機的正常產量等。

⑶ 檢查校正混合料的含水量、集料級配、水泥用量是否符合要求。

2,確定合適的松鋪係數。

3,確定標準的施工方法。

⑴ 水泥穩定碎石混合料配合比組成控制方法。

⑵ 混合料的攤鋪方法和適用的機具,如攤鋪機的行駛速度、攤鋪厚度控制方式、攤鋪機拼裝寬度及梯隊作業時攤鋪機的間隔距離。

⑶ 集料含水量的控制方法,確定可壓實含水量的範圍。

⑷ 壓實機具的選擇與組合,壓實的順序、速度、遍數等。

⑸ 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合,確定運輸車倆的合理數量。

⑹ 適宜、有效的養護方法。

4,確定每一作業段的合適長度。

5,確定施工組織、管理體系、質保體系的人員組成等。

6,嚴密組織拌合、運輸、碾壓等工序,確保縮短不必要的延遲時間,提高各工序的效率。

7,確定基層成型路段的質量檢驗內容、檢驗方法和檢驗頻率,試鋪路段的檢驗頻率應是標準規定正式路面的2-3倍。

當使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試鋪路面各檢驗專案的檢測結果都符合規定,按以上內容編寫《試鋪總結》,經駐地監理工程師審查,報總監代表確認後,作為申報正式路面施工開工的依據。

五、施工方案

路面基層作為瀝青路面的主要承重層,在施工過程中必須層層把關,嚴格要求,進一步優化施工工藝,將路面基層施工質量提高到新的水平。在施工中要防止水泥穩定碎石基層中出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗細料離析、碾壓不密實、接縫不平整等質量問題,避免形成起皮、鬆散、裂縫、彈簧、翻漿、芯樣不成型等質量缺陷,以確保路面基層的工程質量。

一、準備工作

1. 拌和廠場地準備

拌和廠設定在泰州市農業開發區,行駛路線為農溱線至溱湖大道至姜八線至顧蔣公路,運距50km,運時約90分鐘。

2. 施工機械準備

廠拌裝置及攤鋪機等主要機械裝置均已進行安裝除錯,處於良好的工作狀態,並配齊施工中易損配件,開工前的維修、保養、試機等工作已完成,確保在施工期間不發生妨礙施工進度和質量的機械故障。水溫基層採用集中拌和施工,單幅兩台攤鋪機成梯隊全寬攤鋪作業,我專案部將配備以下主要施工機械:

(1) 600t/h的水穩拌和機1套,

(2) 徐工952攤鋪機2臺,

(3) 10噸寶馬雙鋼輪振動壓路機1臺,20噸徐工單鋼輪振動壓路機2臺,30噸徐工輪胎壓路機2臺,

(4) 裝載機4臺,

(5) 自卸車30輛,

(6) 灑水車3輛。

以上機械數量均能滿足每日連續正常生產及工期要求。

3. 試驗與檢測儀器準備

本專案各項試驗、檢測專案由公司中心試驗室進行。

4,開工前已完成導線點、水準點複測,恢復中線並報請監理工程師驗收。

5,原材料檢驗和配合比設計、校正

(1)合同工程已完成原材料報驗,已進行配合比設計及驗證。

(2)材料的準備:

a:水泥: 採用海螺425普通矽酸鹽散裝緩凝水泥。

b:碎石: 水泥穩定碎石混合料中碎石最大粒徑不應超過31.

5mm(方孔篩),集料壓碎值不大於28%,針片狀含量不大於15%,集料中小於0.6mm的顆粒必須作液限和塑性指數試驗,要求液限小於28%,塑性指數小於9%。

基層用級配碎石備料按粒徑9.5-31.5mm、粒徑4.

75-9.5mm、粒徑2.36-4.

75mm和粒徑2.36mm以下四種規格分類堆放,以利施工時摻配方便。

c: 水: 採用天然水。

6,底基層的檢查和驗收

⑴ 底基層外形檢查

要求底基層表面平整,邊線整齊,無鬆散及低窪、坑洞。底基層外形檢查內容包括高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度。檢查結果必須滿足技術規範和施工圖紙的有關要求。

⑵ 底基層壓實度的檢查、修補與驗收

底基層進行壓實度檢查,凡有區域性質量缺陷或不符合要求的路段,應分別進行補充碾壓或換填好的材料等。低窪和坑洞應仔細處理並填補壓實。

驗收合格的底基層上才能進行基層施工。在鋪築水泥穩定碎石基層前,必須對底基層進行清理整修,將表面的浮土、雜物全部清除,保持表面平整,並灑水濕潤。

7,施工工藝

水泥穩定碎石拌和廠集中拌合,汽車運輸,兩台攤鋪機成梯隊半幅全寬鋪築方法。即拌和機生產配合比除錯好後,正式生產成品混合料,由自卸汽車運至施工現場,兩台攤鋪機體半幅全寬鋪築,兩側採用木模。

水泥穩定碎石基層鋪築採用攤鋪機攤鋪基準鋼絲進行標高、平整度及橫坡度的控制。二側架設基準鋼絲,中間假設基準鋁合金,下基層鋁合金高度以固定設計松鋪厚度控制,攤鋪上基層前測量水穩下基層5m樁號高程,計算松鋪厚度假設鋁合金,試鋪段松鋪係數暫定1.32。

1)、施工前準備工作

清除作業面表面的浮土、積水等,並將作業面表面灑水濕潤。

鋪築施工前提前一天進行測量放樣,放出半幅基層的邊線,用消石灰標出攤鋪寬度。

按攤鋪機寬度和感測器間距,在直線上間隔為10m,在平曲線上為5m,做出標記。打好架設高程厚度控制鋼絲的金屬基準杆,根據松鋪係數算出松鋪厚度,決定導向控制線高度,掛好導向控制線。

基準杆螺帽統一定在外側,每節鋼絲長度控制在200m左右,保證鋼絲張力,基準杆與邊線距離應統一,基準標打入堅固、垂直,測量鋼絲高程時應計入基準樁與邊線間寬度橫坡值及螺帽厚度校正值,攤鋪時以鋁合金尺靠線檢測高程。

2)、混合料的拌和

⑴ 採用600t/h連續式穩定粒料拌和裝置進行集中拌和。

⑵ 正式生產前進行穩定粒料拌和裝置的除錯,使其滿足生產配合比的要求,拌和機的投料要準確,宜在投料運輸帶上隨機檢查各料倉的投料數量。

⑶ 開始拌和前,拌和廠的備料應能滿足7天以上的攤鋪用料。每天開始生產前,應檢查備料場內各種集料的含水量,計算當天的配合比,外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高(視天氣情況及早、中、晚時段修正實際加水量)。實際的水泥劑量可以大於混合料組成設計時確定的水泥劑量約0.

3%,但是,實際採用的水泥劑量和現場抽檢的實際水泥劑量應小於4.5% 。同時,在充分估計施工富餘強度時要從縮小施工偏差入手,不得以提高水泥用量的方式提高路面的基層強度。

⑷ 開始出料後,要在拌和機投料輸送帶上取樣檢查是否符合給定的配合比。正式生產後,每天上下午各檢查一次拌和情況,檢驗其配合比、集料級配、含水量等是否變化。高溫作業時,早晚和中午的含水量要有所區別,按溫度變化及時進行調整。

⑸ 拌和機出料配備帶活門漏斗的料倉,由漏斗出料直接裝車運輸,裝車時車輛應前後移動,分三次裝料,避免混合料離析。

⑹ 按規定頻率抽查原材料的物理力學效能,嚴把質量關,做到不合格的材料不能使用。

⑺ 按質量檢驗評定標準檢驗頻率對混合料進行取樣,檢測配合比及水泥用量。

3)、 混合料的運輸

混合料的運輸採用載重30噸以上噸位的重型自卸汽車運至攤鋪現場。

⑵ 運輸車輛在每天開工前要檢查其完好情況,裝料前應將車廂清洗乾淨。運輸混合料的車輛數一定要滿足拌和出料及施工攤鋪的需要,並略有富餘。

⑶ 應盡快將混合料運至鋪築現場,車上混合料應覆蓋篷布防止水分蒸發、雨淋及防止汙染環境。如運輸車輛出現故障,必須在最短的時間排除;如有困難,車內混合料不能在初凝時間內運到工地,則必須予以廢棄,車隊現場設專人負責及時處置相關事宜。

⑷ 專案部設專人指揮運輸車輛在鋪築現場的卸料工作,料車磅單上註明出廠時間,核查料車出廠及到場時間並做好相應的記錄,超過初凝時間的混合料一律報廢。

⑷料車每500m左右按指定地點調頭、倒車,嚴禁料車在灰土上亂打方向亂調頭。

4)、混合料的攤鋪

⑴ 合同專案為砂性土,料車行駛對灰土破壞較大,故料車全部從便道行駛,每500m左右按指定道口進入路基、調頭、倒車,嚴禁料車在灰土上亂打方向亂調頭。攤鋪前應將底基層灑水濕潤,攤鋪機前方配置一台膠輪壓路機,對攤鋪機前方200m範圍內灰土底基層表面跟蹤進行休整、碾壓。

⑵ 攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況,而且每天堅持重複此項工作。

⑶ 攤鋪機就位後,按試鋪路段提供的松鋪係數調整好鬆鋪厚度控制工作;調整好感測器臂與導向控制線的關係,嚴格控制攤鋪厚度和高程,保證橫坡度滿足設計要求。

水穩底基層首件施工方案

水泥穩定碎石底基層試驗段施工方案 一 工程概況 榮烏高速是國家高速公路網中18條東西橫線的第四條,總體呈東西走向。公路等級為山嶺重丘區高速公路,採用雙向四車道,設計行車速度80km h。整體式路基寬度24.5m,分離式路基寬度12.25m,橋梁與路基同寬,全線採用瀝青混凝土高階路面。本合同段起點樁號...

水穩底基層首件施工方案

目錄一 工程概況 2 二 首件目的 2 三 施工準備 2 四 施工工序及方法 5 1 施工工序 5 2 施工放樣 5 3 模板安裝 6 4 混合料的拌和及運輸 7 5 混合料的攤鋪 8 6 碾壓 9 7 施工接縫處理 11 8 養生 12 9 檢測及試驗引數統計 12 六 質量保證措施 13 七 安...

水穩基層首件施工方案

目錄一 工程概況 2 二 首件目的 2 三 施工準備 2 四 施工工序及方法 5 1 施工工序 5 2 施工放樣 5 3 模板安裝 6 4 混合料的拌和及運輸 7 5 混合料的攤鋪 8 6 碾壓 9 7 施工接縫處理 11 8 養生 12 9 檢測及試驗引數統計 12 六 質量保證措施 13 七 安...