水泥穩定碎石基層試驗段總結報告

水泥穩定碎石基層

試驗段總結報告

河北冀通路橋建設****

張石高速公路石家莊段路面第五合同段專案經理部

試驗段總結報告批覆單

承包單位：河北冀通路橋建設****合同號：zslm5

監理單位：河北四方公路公程諮詢****編號：

水泥穩定碎石上基層試驗段總結報告

一、工程概況

我標段承建了張石高速路面工程5合同段，主線起點樁號為k53+381，終點樁號為k57+034.98，支線起點樁號zk0+707.414，終點樁號為zk16+750，本標段總長為19700公尺。

包括曲陽橋互通式、107互通、拐角鋪互通。

本專案按雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里/小時，路基寬度34.5公尺。橫斷面各部分組成：

**分隔帶3公尺,行車道3×3.75公尺，兩側硬路肩3m，路面橫坡為2%，土路肩橫坡3%.

路面結構層從下往上依次為：18cm石灰粉煤灰穩定土底基層、18cm石灰粉煤灰穩定級配碎石下基層、18cm水泥穩定級配碎石上基層、sbs改性瀝青防水層、8cm瀝青穩定碎石、7cm粗粒式密級配瀝青砼下面層、6cm中粒式改性瀝青砼中面層、4cm細粒式改性瀝青砼表面層。

二、試驗段總體情況

目前，我專案部路面水泥穩定碎石上基層人員、機械、材料等均已進場，拌和裝置經計量部門標定合格並經過監理除錯驗收，攤鋪、碾壓等裝置已檢修完好，二灰碎石下基層各項技術指標符合招標檔案。

為了優化施工工藝，確定最佳的機械組合、攤鋪速度、合理碾壓區段長度、碾壓方式、碾壓遍數以及水泥穩定碎石施工終了的時間極限，在保證質量的前提下，更加充分合理的安排人員、機械，確保整體施工高效快速。

我合同段於2023年7月16日在zk8+901.2—zk9+178.1段完成了水泥穩定碎石上基層試驗段的施工，通過現場控制並採集資料，獲得了水泥穩定碎石上基層施工的最佳機械配合、松鋪係數、攤鋪速度、碾壓遍數、實測專案、人員管理等方面的資料，證明試驗段是成功的，使用的施工工藝能夠指導以後的流水式生產、全日連續施工。

三、試驗段位置及自檢資料

試驗段位置為zk8+901.2—zk9+178.1左半幅。

1、壓實度：檢查8處，合格8處，合格率100%

2、平整度：檢查4處*40尺，合格40尺，合格率100%

3、縱段高程：檢查7斷面7處，合格7處，合格率100%

4、寬度：檢查7處，合格7處，合格率100%

5、厚度：檢查8處，合格8處，合格率100%

6、橫坡度：檢查7個斷面，合格7個斷面，合格率100%

7、強度：檢查2組，合格2組，合格率100%

8、松鋪係數確定為1.28

9、外觀平整密實、無坑窪、無明顯離析，施工接茬平順穩定

後附自檢資料

四、水泥穩定碎石上基層施工組織

1、人員組織

試驗段的施工是關係後續施工能否保證質量的關鍵，試驗段施工成立質量管理小組，由專案經理總體負責，專案總工負責現場總體，拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生分別設專人盯崗，且現場配備主要技術管理人員施工員3名、測量員4名、試驗員3名、質檢員2名全過程對各項技術引數進行控制和檢測，另外現場配備民工34名，負責配合機械施工。

主要施工管理和技術人員一覽表見附表1。

2、機械組織

遵照合同要求，結合水泥穩定碎石試驗段的施工特點，為後續工程配備了拌和站3臺、裝載機12臺、自卸汽車60輛、攤鋪機5臺、壓路機7臺、水車10輛等足夠數量和效能符合要求的機械裝置。

主要施工機械裝置一覽表見附表2。

3、測量、試驗檢測裝置

按照水泥穩定碎石施工需要，測量組配備全站儀、水準儀、鋼尺、3公尺直尺、百公尺繩等，試驗室配備了電動擊實儀、方孔篩、酸式滴定裝置、灌砂筒、200t壓力機、應力環等試驗檢測裝置，保證施工質量控制資料真實、準確。

主要試驗檢測裝置一覽表見附表3。

4、測量、試驗控制

a、測量控制

中樁控制根據座標使用全站儀測設並栓樁固定，邊線根據路面結構層寬度和**分隔帶寬度採用中線控制法測設；虛鋪厚度起步採用攤鋪機下支墊23cm ，行走採用鋁合金導梁基準線法；縱段高程、橫坡採用下承層實測高程、該層設計高程、規範規定允許偏差結合設計厚度的代表值和極值，以保厚度為原則，採用水準儀測點控制。

b、試驗控制

拌合站在使用前由試驗人員採用重量法檢測拌和裝置各材料計量的準確性，合格後參照配合比資料輸入自動控制系統，試拌採用篩分法和滴定法校核級配和水泥劑量；壓實度、厚度檢測採用灌砂法挖試坑檢測；強度採用現場製備試件，經標準養生6天，浸泡1天進行抗壓強度試驗。

5、原材料

（1）、水泥：採用鹿泉滄州水泥廠生產的「鐵獅子」礦渣32.5水泥，其各項技術指標符合路用水泥的技術標準。

（2）、碎石：採用鹿泉白鹿泉的石灰岩碎石，壓碎值、含泥量各項技術指標滿足招標檔案中技術規範 ( 以下簡稱「規範」) 的要求。

（3）、水：採用飲用水。

6、水泥穩定碎石配合比

確定的配合比：（水泥：碎石=5:95，最大幹密度2.37g/cm3，最佳含水量5.4%）

7、施工工藝

a 施工的整體思路

水泥穩定碎石基層，採用穩定土拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，振動壓路機和膠輪壓路機組合碾壓。單幅平均寬度16.55m，設計厚度18cm。

b 確定的具體的施工工藝流程

、準備下承層

a 在鋪築前，對監理工程師已經驗收的二灰碎石下基層進行徹底清掃，並適量灑水，保持下承層濕潤。

b 水泥穩定碎石與二灰碎石聯結層

根據每平公尺的水泥用量為1.5公斤，水泥穩定碎石底寬度16.68公尺，每半幅分三行，每行5.

56公尺，每格6公尺長，每格33.36平方公尺，每格一袋水泥，人工布水泥，攤鋪均勻，水車灑水均勻，人工用掃把掃勻。

每次布水泥30-60公尺為一段，根據拉料車多少和攤鋪速度及水泥初凝時間適當調整。保證**攤鋪，水泥漿濕潤。

、施工放樣

用全站儀恢復中樁，直線段每10公尺設一樁，曲線段適當加密，並在兩側路肩邊緣外設指示樁。根據中線按設計要求放出路面邊緣線和路肩線，用白灰打出邊線和攤鋪機行走線。按照所需厚度、寬度在路面兩側培好路肩，路面**分隔帶處固定好100-200公尺方木，注意路肩要堅實密實，低側每隔10公尺左右留一開口用來排水，方木厚度適宜，以代表值（設計厚度-規定允許偏差）為準，支撐要足夠，一般每節方木在兩端和中間分別採用三角支架附帶鋼釺固定或圓木支撐。

3、拌和

採用wbz500a拌和樓集中拌和，帶有自動電子計量系統，配料準確，拌缸長度為5公尺。用裝載機分料倉上料，每天上料前檢測各種料的含水量，對每種料的瞬時重量進行調整，最後按照除錯好的重量對幾種碎石出料，檢驗級配是否合適，待級配合適後按照配合比出料，檢校第一盤的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大於最佳含水量1%左右，檢驗水泥劑量是否符合要求和目測拌和的均勻性，做到配料準確，拌和均勻，無粗細料離析現象。拌和現場配備一名試驗員控制混合料的含水量、灰劑量和礦料級配。

各料斗配備1-2名工作人員，時刻監視下料狀況，不准出現卡堵現象。

4、運輸

用自卸車將混合料運至攤鋪現場，根據拌和樓的生產能力、攤鋪速度以及運距等，選用60輛東風153自卸車，略有富餘為宜。每輛車車廂清洗乾淨，配備苫布，用以覆蓋混合料防止水分蒸發和灰塵汙染。

為了保證連續攤鋪，現場存車不得少於5輛，在攤鋪點前50-100m處設定料車調頭牌，料車在調頭牌位置勻速倒車行駛，速度要慢，不可急剎車，在攤鋪機前10-30cm處停下，掛空擋讓攤鋪機頂推前進，避免撞擊攤鋪機。

運料車卸料後，殘留在車廂內的混合料立即清掃乾淨，以免影響下一車的混合料質量。

5、攤鋪

採用三颱rp951攤鋪機進行階梯式攤鋪（靠近中線行走的攤鋪機在最前面），每兩台攤鋪機前後間隔5-10公尺，設6人架設兩道移動式導梁，用鋁合金導梁和橫坡同時控制攤鋪高程、橫坡。架設鋁合金導梁的方式：在第一台攤鋪機的右側架設導粱，第二台攤鋪機在其左側架設，第三台攤鋪機根據與第二台銜接處攤鋪面為基準。

厚度按松鋪係數1.28控制。結合拌和站的出料能力和攤鋪機的效能，以攤鋪機保持連續、均勻行駛速度，同時保證充分振搗為原則，確定攤鋪機的攤鋪速度2m/min。

施工過程中，為保證縱段高程、橫坡、厚度，設一名測量員隨時檢測攤鋪後的標高、橫坡、厚度，出現異常馬上調整。

攤鋪時每台攤鋪機兩側安排2人清理履帶前散落的混合料，做到攤鋪機平穩的攤鋪。

6、碾壓

為保證在水泥的初凝時間內完成各工序的施工，碾壓緊跟攤鋪進行，碾壓方式以避免混合料攤鋪後出現「波浪」，形成表面「大平小不平」為目的，首先採用18t震動壓路機穩壓一遍，然後30t膠輪壓路機碾壓一遍， 22t振動壓路機進行強振壓實2遍，微振2遍。達到要求的壓實度，並保證表面無輪跡。注意振動壓路碾壓時錯半輪碾壓。

攤鋪整型後碾壓時在直線和未設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。振動壓路機碾壓第一遍時，設專人用3公尺直尺檢測其平整度，對高處剷平，對低處人工篩細料補平，注意每台壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，壓路機每次由兩端折回的位置呈階梯形，使折回處不在同一橫斷面上，並保證第一台壓路機碾壓完第一遍後隨梯形停機斷面自邊緣向中心碾壓1遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段急停或調頭。

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