級配碎石底基層施工方案
a. 工程基本情況
一、 工程概況
03省道東複線延伸段（新街至紅墾）改建工程南起03省道東複線，北接紅十五線，是連線蕭山區南北兩條一級公路的重要連線線。同時本專案穿越蕭山區新街鎮，是新街鎮未來城區的主要道路。本工程設建設四路互通、鴻興路互通、機場路互通及傳化互通共四處。
專案按《公路工程技術標準》一級公路標準設計，高架橋設計時速為100公里/小時，橋梁寬25.5公尺。地面道路兼顧城市道路功能，起點至建設四路段設計時速為80公里/小時；建設四路以北地面道路設計時速60公里/小時。
上下高架橋路段路基路基寬52.0公尺，一般路段路基寬38.0公尺，路幅布置為：
**分隔頻寬7.5公尺，左側路緣頻寬2×0.5公尺，行車道寬2×7.
5公尺，右側路緣頻寬2×0.5公尺，隔離頻寬2×1.5公尺，非機動車道寬2×3.
25公尺，行人路寬2×2.0公尺。
本專案路線沿塘新線，基本利用老路線位進行改造。起點設在03省道東複線與104國道的平面交叉處，中間控制帶內為中國花木城、三益線、建設四路（規劃）、機場路、鴻興路、鴻達路、杭甬高速、傳化基地，終點位於紅十五線一級公路以北250公尺處，路線全長6.866km，其中高架橋長3.
213km。
本工程質量評定標準採用交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80/1—2004）中的高速、一級公路標準。
工程材料
級配碎石底基層：碎石材料由蕭山臨浦孔湖石料場生產，日生產能力達到5000t，集料的級配顆粒組成及其技術要求均應符合《技術規範》的要求，最大粒徑≤37.5mm（方孔），液限＜28，塑性指數＜6。
適宜用級配碎石底基層的集料的顆粒組成範圍
注：集料的壓碎值應小於30%。
二、施工要求
1、 下承層路基整修
（1）施工前按《技術規範》3.4.3第1款要求，複測整修路段的中線、中心標高、橫斷面，縱向按控制斷面設定中樁，兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在指示樁上明顯標記出底基層邊緣設計標高分段報監理工程師檢驗。
（2）根據標高確定整修找補厚度，其厚度小於10cm路段，用底基層材料找補厚度，報監理工程師同意後實施。
（3）厚度大於10cm路段，填築細宕渣，根據鋪築厚度，其最大顆粒不大於5或8cm，並具有一定級配、細粒料含量、塑性指數，並有適當的含水量。
（4）攤鋪整平後，符合橫坡要求，根據《技術規範》規定的碾壓順序、方法，以壓路機碾壓，壓實度符合《技術規範》的要求。
（5）整修路段長度大於200m，應按《技術規範》規定的專案、頻率、分段檢測，並報監理工程師。
2、 平面尺寸和頂標高應符合設計圖紙要求。
三、質量目標
工程質量目標為優良。
四、 計畫進度
計畫於2023年10月10日開始施工，至2023年1月30日完工。
五、 臨時工程
1、施工便道：已貫通。
2、臨時用電：拌合場用電接原有孔湖石料廠用電；配備350kw柴油發電機一台。
3、臨時用水：施工用水取自飲用水。
b、專案施工方案
一、施工內容
本合同段全線及各平交口的級配碎石底基層施工。
工程數量為：厚15cm級配碎石底基層50581m2，厚18cm級配碎石墊層5760m2。
二、施工方法及工作程式
級配碎石底基層施工前按《公路工程質量檢驗評定標準》要求對路基頂的高程、寬度、平整度、壓實度、彎沉進行了檢測，在符合規範要求及監理工程師同意下進行攤鋪。對不合格處在監理工程師同意的情況下進行整修。
施工順序：準備→放樣、拉設鋼絲繩→廠拌混合料→自卸汽車運輸、攤鋪現場→攤鋪機攤鋪→整形→壓路機碾壓成型。
詳見《級配碎石底基層施工工藝流程圖》
1、混合料設計：
1）承包人應在級配碎石底基層施工前至少28天，將擬用的原材料樣品委託中心試驗室或監理工程師確認的合格試驗室，按規定要求進行原材料試驗和混合料配合比設計。
2）混合料應按照規範規定的標準方法進行試驗，擊實要求達到重型擊實標準≥96%。
4）試驗結果應提交監理工程師審批，確認。
2、材料要求：
不同粒級的碎石和石屑等細集料應隔離，分別堆放。級配集料的級配顆粒組成及其技術要求均應符合《技術規範》的要求，並將試驗結果報監理工程師，經同意後備料。
3、級配碎石拌和：
混合料採用集中廠拌，配500型穩定粒料拌裝置一套，拌和前對廠拌裝置進行除錯，使混合料的顆粒組成和含水量達到設計的要求，如發生變化時，重新除錯。同時根據氣候情況，發生集料含水量不同時，應及時調整用水量。含水量宜較最佳含水量增加0.
5%-1%，以彌補混合料在儲存、運輸和攤鋪時水分蒸發。拌和場配專職檢驗員，掌握配料、拌和及用水量，以確保混合料質量。拌成的混合料應及時攤鋪、碾壓。
拌和場設專職質檢員。
4、級配碎石底基層攤鋪及碾壓：
在平整、潔淨、密實的路基上，在監理工程批准後攤鋪底基層。混合料採用自卸車裝運，設專人消除粗、細集料離析現象，對區域性粗集料集中處或粗集帶應剷除，並用新混合料填補或補充細混合料並拌和均勻。
橫向接縫處理：用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時應人工補充灑水，使其含水量達到規定要求。
攤鋪時應避免縱接縫，如攤鋪機寬度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜採用兩台攤鋪機一前一後，相隔5～8m同步向前攤鋪混合料，並一起碾壓。在攤鋪機無法工作的階段或部位，經監理工程師批准，也可用人工攤鋪。
整形後，當混合料的含水量等於或大於最佳含水量時，立即用一台輪式振動壓路機由輕到重順序碾壓，第一遍均為無振碾壓，直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處。後輪壓完路面全寬時，即為一遍。
碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.
5～1.7km/h為宜，以後用2.0～2.
5km/h，路面的兩側應多壓2～3遍，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。
三. 質量自檢要求
乙個施工段鋪築完成後，按《質量評定標準》規定的專案、頻率進行自檢合格後，報監理工程師認可，才能進入下道工序。
1、基本要求
1） 應選用質地堅韌、無雜質的碎石，級配應符合要求。
2） 配料必須準確，塑性指數必須符合規定。
3） 混合料拌和均勻，無粗細顆粒離析現象。
4） 碾壓應遵循先輕後重的原則，灑水碾壓至要求的密實度。
2、實測專案
級配碎石底基層的檢查專案及檢驗標準見下表。
級配碎石底基層實測專案
四、包括機構及人員在內的人員、裝置、勞動力的安排
一. 機構及人員分工
二、裝置
三、 勞動力配備
技術管理員8人;機械工10人；雜工30人。
c、質量、工期保證措施
一、施工質量管理措施
工程質量是施工企業的生命線「百年大計、質量第一」，因此如何確保工程質量不僅是對業主負責，也是對企業自身負責，對國家負責。為確保工程質量合格率達到百分之一百，並確保優良工程。確立以下措施：
1、建立質量管理組織體系
建立和健全質量保證體系和質量控制機構，質量管理由公司一名副經理負責。加強工程質量管理，把優良工程目標層層分解，制定創優實施方案落實具體的保證措施，強化各層次質量責任制，從每道工序抓起，形成層層把關。確保各分部分項工程質量，最終達到工程質量爭創優良目標。
(1)建立以專案經理負責制的質量自檢體系：在專案經理部下設工程科、質檢科，各工區、施工隊和路面混合粒料拌和場均設專職質檢員，各施工班組設兼職質檢員，班組設qc小組，形成乙個tqc管理網路，另詳見「質量自檢體系框圖」、「質量檢查程式框圖」和「工序質量框圖」。
專案經理：王克民
常務副經理：陳寶銓
專案副總工：謝群峰專案總工：沈國偉
基層工區專案試驗室
陳來芳王蓮娣
專職質檢員專職質檢員
陸仲森趙建行
內外基場場層質質工檢檢區
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