為了保證路基施工質量，本合同段選擇了具有代表性的一段路基k13+400~k13+600進行級配碎石底基層試驗路施工，於2023年7月24日上午7：00開始至25日下午18：00完成了200m的攤鋪工作。
通過本次試驗路的施工，總結出了一些施工經驗和方法，具體實施情況如下：
一、試驗路施工的目的：
為確保分低公路a3合同段路面級配碎石底基層的施工質量，保證路面底基層強度和穩定性，通過對用於路面底基層的級配碎石填料，填築施工工藝，質量檢驗控制和採取綜合技術措施，保證路面級配碎石底基層強度，減小路基變形，防止路基產生較大的沉降、差異沉降和滲透破壞。
本合同段根據相關技術規範和規定，通過試驗確定適宜松鋪厚度、壓實度達到設計要求以上的相應的碾壓遍數及最佳的機械配套和施工組織狀態，獲取各項技術資料，以指導路面級配碎石底基層的施工，為本合同段後續大面積路面級配碎石底基層施工提供一系列指導性引數。
二、 攤鋪前的準備工作
1、檢查精加工的標高，如不符合規範要求，必須嚴格返工；
2、清除路基精加工層的雜物、浮土，檢查有無區域性鬆散和彈軟部位。如發現有此現象，應重新碾壓或區域性進行「開窗」處理；
3、如路基乾燥，在攤鋪前必須灑水潤濕；
4、恢復中線：直線段每20m設一樁；彎道上根據半徑的大小可以10--20m設一樁，根據中線定出距中線1.0m、5.
3m兩處的位置先打竹樁，測量原地面高程，汽車倒料粗攤後根據松鋪係數打鋼樁，測量放線，且抬高5cm掛線，使施工高程精度達到公釐級；
5、做好樁號標記，用不帶里程的整百公尺樁做好標記插於路線外側，以便施工測量方便。
三、標高方面
從標高驗收情況可以看出：人工攤鋪段( k13+400~k13+500 )標高全部合格,證明採用的松鋪係數1.3比較合適；人工配合帶鏟刀小挖機攤鋪段（ k13+500~k12+600 ）採用的松鋪係數1.
3偏高。我部發現該情況後調整為1.23，各點均合格。
四、 厚度方面
本次路面底基層試驗路平均厚度為14.97cm，極個別點厚度不足。其中k13+450右5.
3公尺處因精加工未到位，導致厚度稍薄一點（為14.46cm）,合格率為97.3%。
以後在每次底基層施工前將不合格段重新進行精加工施工並使其達到合格標準，避免發生問題。
五、 平整度方面
從試鋪的情況來看，平整度檢測均合格，平整度偏差最大值為0.6cm，其主要原因是：現場施工員沒有把握好質量關，對施工連隊要求不夠嚴格且對施工人員的配備估計不足；少量混合料含水量偏大，致使出現少數碾壓輪跡。
在以後的施工中，我部將安排乙個專職質檢人員對平整度、橫坡度進行嚴格監控，根據天氣情況科學微調混合料含水量，保證施工質量。
3、 攤鋪
我部分別採用兩種施工方法進行攤鋪試驗，以保證施工全面開工時的工程質量及進度:
a、 人工配合帶鏟刀小挖機攤鋪（k13+500~k13+600）
b、 人工攤鋪k13+400~k13+500 )
a) 在攤鋪全過程中，施工員應時刻照看鋪築厚度、橫坡度和平整度，及時處理不合要求的部位；
b) 當出現區域性離析，粗料集中現象時應及時補給細料、找平；
c) 每天攤鋪碾壓完畢，應將端頭垂直切齊，鬆散料散布在路肩上；
d) 要特別注意橫向接縫處的施工，以滿足平整度的要求；
e) 從拌和開始至碾壓完畢，應控制在2~3個小時之內，最長不能超過4個小時；
f) 在找平時，用三公尺水平直尺檢測平整度。
5、碾壓方法：
（1）初壓。用20t兩輪壓路機碾壓2遍，使粗碎石穩定就位，在直線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。在有超高路段，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。
錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓後，應再次找平。初壓終了時，表面應平整，並且有要求的路拱和縱坡。
（2）撒鋪填隙料。用人工將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，鬆厚約2.5~3.0cm。
（3）碾壓。用振動壓路機慢速碾壓2遍，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。碾壓方法在直線段上，碾壓從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。
在有超高路段，碾壓從內側路肩開始，逐漸錯輪向外側路肩進行。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。但路面兩側應多壓2~3遍。
碾壓後底基層的固體體積率應不小於83%。
（4）再次撒鋪填隙料。用人工將填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，鬆厚約2.0~2.5cm，用人工掃勻。
（5）再次碾壓。用振動壓路機進行碾壓3遍，碾壓過程中，對區域性填隙料不足之處，人工進行找補，將區域性多餘的填料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。
4、 （6）振動壓路機碾壓後，如表面仍有未填滿的孔隙，則還需補撒填隙料，並用振動壓路機繼續2碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，應將區域性多餘的填隙料剷除或掃除。填隙料不應在粗碎石表面區域性集中。
表面必須能見粗碎石（如填隙碎石層上為薄瀝青面層，應使粗碎石的稜角外露3~5mm）。
5、 （7）填隙碎石表面孔隙全部填滿後，用20t壓路機再靜壓1遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，在表面先灑少量水（灑水量一般在3kg/m2以上）
6、 5、根據施工現場，兩側較難壓實，每幅兩側須多加壓2遍。
7、 6、推土機每次攤鋪長度為100公尺。
8、 7、施工縫處理：當天施工結束或因其他原因造成施工中斷時，兩作業段的銜接處，設定橫向施工縫，橫向施工縫的位置應與路面中線垂直，次日施工前，用人工把前一次鋪築碾壓過的端頭挖鑿整齊保證接縫處平整度並清理乾淨灑水濕潤，才能繼續鋪築。
9、 養生
a) 完工後檢查合格的底基層即開始進行養生。養生期間不允許任何車輛在上面行使。
b) 養生採用灑水養生。每天灑水次數視天氣情況而定。必須保持其表面的潮濕，不得使其表面時乾時潮。
c) 下午收工前對已壓實3小時以上的底基層灑水一次，以保持該段底基層在夜間同樣處於潮濕狀態。
10、 檢測與質量要求
a) 檢測人員每天分析當天的試驗結果、材料級配、壓實度、厚度、水泥含量、含水量等。做到以試驗來指導施工。
b) 施工人員應當在攤鋪前複測精加工標高，底基層碾壓後立即複測其頂面標高，嚴格控制好基層的高程、厚度和平整度；
c) 每天成型一組試件，測定其7天無側限抗壓強度。每天取樣做篩分試驗，控制礦料的級配；
d) 質量要求
11、 內業資料的歸整
外業施工人員一定要認真填寫好攤鋪計算表，並計算出每天完成的方量，交內業人員與拌和場提供的出料數量進行分析比較。
12、 注意事項
a) 聽從現場監理工程師的指導；
b) 工作時間內，堅守崗位，不得擅自離崗；
c) 機械工具備齊，不帶「病」作業，拌和站出現故障及時通知現場，做好應急處理；
d) 檢查人員，試驗人員做好檢測工作。
路面級配碎石底基層試驗段施工工藝總結
一 編制依據 1 高安市環城東路工程施工圖設計 2 城市道路工程設計規劃 gjj37 2012 2 公路工程技術標準 jtgb01 2003 3 公路路面基層施工技術規範 jtj034 2006 4 公路土工試驗規程 jtge40 2007 5 公路工程集料試驗規程 jtge042 2005 6 公...
級配碎石底基層施工方案
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級配碎石底基層試驗段總結
高速公路主線路面工程 第 合同段級配碎石底基層 試驗路施工總結報告 公司 公路工程第 合同段專案經理部 2011年4月18日 目錄一 概述 1 二 試驗施工流程及質量檢測控制 2 1 材料 2 2 材料配比 2 3 現場使用機械裝置 2 4 現場人員情況 3 5 施工準備情況 4 6 混合料拌和 4...