級配碎石（graded aggregate base）底基層，主要承受由上部水穩基層傳來的車輛荷載的垂向力，並擴散到下面的土基中，起到擴散路面荷載、減小路面的變形、防止和減緩路面病害的出現的作用，可以有效地延長路面的使用壽命。為此，該結構層應均勻，具有高密度、高強度、良好的透水性及良好的抗永久變形效能。結合國內外級配碎石基層經驗，並依據《公路路面基層施工技術規範》（jtj034-2000），特制訂某高速公路級配碎石底基層施工指導意見如下：
級配碎石採用中心站集中廠拌法拌和，採用大功率攤鋪機進行攤鋪。
1.1 必須配備齊全施工機械和配件，做好開工前的保養、除錯和試機，並保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障。宜採用機械化連續攤鋪作業，為避免施工離析，要求單幅採用兩台攤鋪機分兩列梯隊攤鋪作業，以確保攤鋪質量。
因而必須配備以下主要施工機械：
① 級配碎石集中廠拌拌和站1臺；
② 攤鋪機兩台；
③ 壓路機：至少應配備12t左右輕型壓路機1～2臺， 20t以上的振動壓路機2～3臺和膠輪壓路機2臺。壓路機的噸位和台數必須與拌和機及攤鋪機生產能力相匹配，保證施工正常進行。
④ 自卸汽車：數量應與拌和裝置、攤鋪裝置、壓路機相匹配。
⑤ 裝載機
⑥ 灑水車
1.2 必須配備效能良好、精度符合規定的質量檢測儀器，並配備足夠的易損部件。主要儀器裝置如下：
① 重型擊實儀
② cbr試驗儀
③ 標準篩（方孔）
④ 土壤液、塑限聯合測定儀
⑤ 壓碎值儀
⑥ 針片狀測定儀器
⑦ 現場壓實度檢測裝置：灌砂法
⑧ 現場回彈模量測試裝置：千斤頂，百分表，貝克曼梁及標準黃河車等。
⑨ 路面平整度儀（三公尺直尺）
⑩ 彎沉檢測裝置
級配碎石主要是由石料間的嵌擠作用提供承載力的，因此必須確定出各種材料組成比例，以充分發揮各種材料的特性，獲得效能優良的穩定材料，進行混合料的組成設計。
級配碎石採用的集料應石質堅硬、清潔、不含風化顆粒。宜選用反擊式破碎機軋制的碎石，應嚴格控制針片狀顆粒含量，碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質，以確保集料的質量。在塑性指數偏大的情況下，塑性質量與0.
6mm以下細土含量的乘積應符合下列規定：①在降雨量小於600mm的地區，地下水位對土基沒有影響時，乘積不應大於120；②在潮濕多雨地區，乘積不應大於100。集料規格要求見表1，指標要求見表2、表3。
表1 級配碎石底基層集料篩分要求
表2 級配碎石集料質量技術要求（1#-3#）
表3 級配碎石底基層細集料（4#）質量要求
為保證級配碎石底基層形成骨架密實結構，配合比設計時可在級配範圍（見表3）內選取粗、中、細三種級配，分別進行試驗，選取cbr值大的級配為設計級配。配合比設計程式如下：
① 按實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的三個級配應符合表3的規定。
② 按①確定的三個級配，選取5個含水量進行重型擊實試驗，確定級配碎石的最佳含水量及最大幹密度。
③ 確定完級配碎石的最佳含水量及最大幹密度後採用最佳含水量下成型試件，進行級配碎石浸水4天的cbr強度試驗（試驗方法參照《公路土工試驗規程》）。要求級配碎石的壓實度不小於96％（按重型擊實標準），室內cbr值要求應大於80%，在滿足此要求的前提下，選取cbr值最大的級配為設計級配。
表4 級配碎石級配通過率（%）範圍
正式開工之前，應進行試鋪。試鋪段應選擇在經驗收合格的底層上進行。
級配碎石混合料採用中心站集中拌和（廠拌）法施工，由兩台攤鋪機梯隊攤鋪作業，應避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序按現行路面基層施工技術規範（jtj034－2000）進行。
試鋪段要決定的主要內容如下：
3.1 除錯拌和機，分別稱出拌缸中不同規格的碎石、水的重量，測量其計量的準確性
3.2 調整拌和時間，保證混合料均勻性
3.3 檢查混合料含水量、集料級配及混合料的cbr值。
3.4 確定一次鋪築的合適厚度和松鋪係數（約為1.20～1.40）。
3.5 確定標準施工方法。
確定的內容包括：
① 混合料配比的控制。
② 混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的控制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離，一般5～8m）。
③ 含水量的增減和控制方法。
④ 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序，速度和遍數，建議碾壓方式見表5。
⑤ 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和配合。
表5 建議的壓實組合和碾壓方式
3.6 確定每一作業段的合適施工碾壓長度（一般建議50m～80m）。
3.7 嚴密組織拌和、運輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。
檢驗標準見附表，其中試鋪段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的2～3倍。
清除作業面表面的浮土、積水等。
開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與感測器間距，一般在直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，做出標記，並打好導向控制線支架，根據松鋪係數算出松鋪厚度，決定導向控制線高度，掛好導向控制線，（測量精度按部頒標準控制）。用於控制攤鋪機攤鋪厚度的控制線的鋼絲拉力應不小於800n。
① 開始拌和前，拌和場的備料應能滿足攤鋪要求。
② 每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高（不超過最佳含水量的2%）。
③ 每天開始攪拌之後，出料時要取樣檢查是否符合設計的配合比，進行正式生產之後，每1～2小時檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業時，早晚與中午的含水量要有區別，要按溫度變化及時調整。
④ 拌和機出料不允許採取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸的辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前後移動，分三次裝料，避免混合料離析。
① 運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應將車廂清洗乾淨。運輸車輛數量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，並略有富餘。
② 應盡快將拌成的混合料運送到鋪築現場。車上的混合料應覆蓋，且在卸料過程中也一直保持覆蓋，以減少水分損失。
① 攤鋪前應將底層適當灑水濕潤。
② 攤鋪前應檢查攤鋪機各部分運轉情況，而且每天堅持重複此項工作。
③ 調整好感測器臂與導向控制線的關係；嚴格控制厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。
④ 攤鋪機宜連續攤鋪。如拌和機生產能力較小，在用攤鋪機攤鋪混合料時，應採用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機停機待料。根據經驗，攤鋪機的攤鋪速度一般宜不超過2m/min。
⑤ 級配碎石混合料攤鋪應採用兩台攤鋪機梯隊作業，一前一後應保證速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪係數一致、路拱坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。
⑥ 攤鋪機的螺旋布料器應有三分之二埋入混合料中。
⑦ 在攤鋪機後面應設專人消除粗細集料離析現象，特別應該剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
① 每台攤鋪機後面，應緊跟雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m～80m。碾壓段落必須層次分明，設定明顯的分界標誌，有監理旁站。
② 碾壓應遵循生產試驗路段確定的程式與工藝。注意穩壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩壓（靜壓、遍數適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最後膠輪穩壓，壓至無輪跡為止。
碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重複再壓（注意檢測壓實時間）。碾壓完成後用灌砂法檢測壓實度。
③ 壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。
④ 壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動底層，在第一遍初步穩壓時，倒車後盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現個別擁包時，應專配工人進行剷平處理。
⑤ 壓路機碾壓時的建議行駛速度，第1～2遍為1.5～1.7km/h，以後各遍應為1.8～2.2km/h。
⑥ 壓路機停車要錯開，而且離開3m遠，最好停在已碾壓好的路段上。
⑦ 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證級配碎石層表面不受破壞。
某高速公路級配碎石底基層施工指導意見
級配碎石 graded aggregate base 底基層，主要承受由上部水穩基層傳來的車輛荷載的垂向力，並擴散到下面的土基中，起到擴散路面荷載 減小路面的變形 防止和減緩路面病害的出現的作用，可以有效地延長路面的使用壽命。為此，該結構層應均勻，具有高密度 高強度 良好的透水性及良好的抗永久變形效...
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