內蒙古路橋有限責任公司
王長在李志國金寶柱李小豐孫忠文
1 前言
水泥穩定碎石底基層攤鋪特別是大厚度（30cm～40cm）攤鋪通常採用2次攤鋪完成，但在一些工程量比較大同時工期要求緊的工程專案，就要選擇一次性攤鋪工藝。在呼殺高速公路等專案的大厚度底基層施工中應用了本工法，極大地縮短施工工期，同時也保證了施工質量，取得了良好的經濟效益和社會效益，同時在工程實踐中不斷完善本工法。
2 工法特點
2.0.1 大厚度攤鋪使底基層成為單層整體受力，避免了以往底基層兩薄層受力的弊端，減少了施工工序並提高了整體強度，加快了施工進度。
2.0.2 一次性攤鋪解決了以往兩層底基層攤鋪出現的層間結合、接縫處理、養生等問題，壓實度、厚度等均能滿足設計及規範要求，極好地提高了施工質量。
2.0.3 攤鋪碾壓一次成型，節省人工、材料，同時減少了環境汙染。
3 適用範圍
本工法適用於大厚度（30cm～40cm）水泥穩定碎石底基層攤鋪施工。
4 工藝原理
利用大型攤鋪碾壓機械對以往兩層施工完成的底基層進行一次性攤鋪碾壓成型，從而提高底基層整體性。施工中除以先進攤鋪裝置施工外，還以大噸位碾壓裝置進行整平碾壓，確保壓實度、厚度及平整度滿足設計要求。
5 工藝流程及操作要點
5.1 施工工藝流程
施工工藝主要流程：施工準備→混合料拌和運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→試驗檢測→養生→芯樣檢測
5.2 操作要點
5.2.1 施工準備
下承層檢測驗收後，在底基層施工前恢復中線，直線段每10m設一樁，平曲線段每隔5m設一樁，並在兩側路肩邊緣處設指示樁。依據恢復的中線，進行路肩放樣，外側用砂性土培肩，培置高度為高出底基層5cm為宜，以便與底基層共同碾壓，**分隔帶邊緣處利用方木支擋。
5.2.2 混合料拌和運輸
1) 採用大型穩定土廠拌裝置，集中拌和，拌和過程中嚴格按施工配合比上料，為補充混合料運輸、攤鋪時含水量損失，考慮運輸距離與氣溫因素，調整混合料的含水量高於最佳含水量1%～2%。
2) 成品拌合料卸入自卸車，用氈布覆蓋保濕防塵，及時將混合料運至現場。
**5-1 混合料拌和運輸
5.2.3 攤鋪
1) 攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉情況，調整好感測器臂與導向控制線的關係，嚴格控制厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設計要求。攤鋪機宜連續攤鋪，攤鋪速度宜控制在1.6km/h左右，拌和裝置生產能力與攤鋪機攤鋪速度應當相匹配，避免攤鋪機停機待料。
2) 級配碎石混合料攤鋪宜採用單台攤鋪機作業，攤鋪機應保證速度、厚度、松鋪係數、路拱坡度、平整度、振動頻率等一致，接縫應平整。
3) 在攤鋪過程中有混合料灑落時，將攤鋪機履帶行走位置的混合料剷除，使攤鋪機平穩執行。在攤鋪機後面設專人檢查粗細集料離析現象，區域性離析處予以剷除，並用新拌混合料填補。
**5-2 攤鋪施工
5.2.4 碾壓
1) 混合料攤鋪成型段落達60m以上時開始碾壓，氣溫高時應縮短距離進行碾壓，以防止水分過度蒸發，含水量過低時進行水分補充，在攤鋪前灑水致表面濕潤，不可過多造成泥濘。
2) 振動壓路機以100～150m作為乙個碾壓段，每個作業攤鋪段配置3台雙驅壓路機，2臺膠輪壓路機，先以輕型壓路機碾壓，按先靜壓後振動、從低處到高處、先慢後快的順序碾壓，速度控制在1.8～2km/h，碾壓一遍後再以重型壓路機震動碾壓，後緊跟輕型壓路機清楚輪跡。試驗段碾壓時檢測不同碾壓遍數所達到壓實度，以此確定碾壓遍數。
3) 膠輪壓路機光面至表面無明顯輪跡。每次碾壓重疊1/2輪寬，路面兩側要多壓2～3遍，在碾壓過程中，若表面水分蒸發過快，時補灑適量水。
4) 在施工中，儘量減少從加水拌和到碾壓結束的延遲時間。
**5-3 碾壓施工
5.2.5 接縫處理
1) 攤鋪時如果因故中斷時間超過4小時或當天攤鋪結束時，要設定橫向接縫，人工將末端的混合料修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平碾壓緊靠方木的混合料。在重新開始攤鋪混合料之前，方木除去，並將路面頂面清掃乾淨。
2) 如攤鋪中斷後，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間超過4小時，要將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料剷除，並將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直並垂直向下的斷面，然後再攤鋪新的混合料。
3) 在新混合料碾壓的過程中，壓路機應平行於工作縫碾壓，由已成型段落向新攤鋪段落錯縫碾壓，保證壓路機的重心在已成型段落上，避免形成台階。
5.2.6 試驗檢測
1) 壓實度檢測
最大幹密度通過試驗段現場檢測資料結合試驗室室內擊實試驗資料進行調整，在試驗段施工過程中，碾壓幾遍後開始每壓一遍檢測一次壓實度，從最大幹密度的確定、混合料級配、含水率、現場壓實幾方面入手控制壓實度允許誤差。用灌砂法檢測壓實度，壓實度檢測深度為整個底基層深度（32cm），在已完成的底基層上每一作業段或不大於2000m2隨機取樣6次，灌砂筒採用直徑200mm，每次檢測量砂稱取為20000g，以保證檢測要求，底基層壓實度不小於97%。
2) 平整度檢測
用三公尺直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。
5.2.7 養生
碾壓完成並經壓實度檢查合格後，立即進行灑水，灑水後採用不透水薄膜養生，整個養生期間始終保持穩定層表面潮濕，養生期不小於7天，養生期間禁止重型車輛通行。
**5-4 薄膜養生
5.2.8 芯樣檢測
養生七天後，在灌砂法的基礎上，每200m每車道1～3點鑽芯取樣測量厚度，取芯時在平整，沒有離析現象的地方鑽取。應注意鑽頭必須與地面垂直，調整適當給水量，鑽取與提取芯樣應勻速進行，鑽取深度應超過結構層厚度1～2cm，提取芯應慢速。
**5-5 鑽芯取樣
6 材料與裝置
6.1 材料
混合料比例為碎石混合料96～95.7%，水泥劑量4～4.3%，其中水泥為325緩凝水泥，碎石規格比例為19～37.
5mm:9.5～19mm:
4.75～9.5mm:
石屑=20:28:19:
33，混合料最大幹密度為2.375～2.436g/cm3，最佳含水量為6.
0～6.3%。
原材料檢驗、配合比設計、混合料最佳含水量、最大幹密度及無側限抗壓強度等均經試驗檢測符合設計及規範要求。
6.2 裝置
主要施工機械裝置表表 6-1
7 質量控制措施
7.1 原材料進場檢驗
對採購的原材料索取質量證明，並對原材料進行抽樣檢測和試驗。複試合格後使用。對複試後不合格材料，可以採取做好明確標識，並隔離存放或組織更換，以保證原材料進場質量。
7.2 加強檢測試驗與監測控制
1) 依據施工方案或合同規定的規範標準要求對每道工序實施檢驗和試驗，並做好驗證記錄。
2) 測量堅持雙檢覆核，通過自檢和互檢，制定協同完成施工全過程的測量任務，並對設定的控制點做好保護工作。
7.3 施工過程質檢控制
1) 延長拌和時間，保證拌合均勻，消除拌和過程中的離析現象。
2) 攤鋪時出現的區域性離析，人工進行換填處理。
3) 為避免底基層下部5～10cm壓實不到位，施工中使用灑水車、壓路機在攤鋪機前20～50m處與攤鋪機同步進行對路槽進行灑水碾壓，並保持濕潤狀態，避免底基層攤鋪時將路槽表面碾壓成凹凸不平，使路槽表面保持密實，不鬆散狀態。底基層碾壓先採用32t壓路機靜壓一遍，然後調至中震壓實二遍（大噸位壓路機碾壓使表面0～10cm鬆散，10～35cm密實）最後使用20t壓路機碾壓底基層使其表面0～10cm達到密實狀態。
8 安全措施
8.0.1 進出施工現場佩戴安全帽，並派專人值班檢查。
8.0.2 特殊工種人員持證上崗。
8.0.3 做好機械維修保養工作，確保施工時不出現故障。
8.0.4 強化培訓人員安全意識，提高自我保護能力。
8.0.5 施工前進行安全技術交底，加強現場管理。
9 環保措施
9.0.1 文明施工，施工機械、材料有序堆放，不影響交通。
9.0.2 施工材料不隨意流放，汙染環境，嚴禁流入農田。
9.0.3 施工便道定期灑水，減少灰塵揚起汙染。
10 效益分析
10.0.1 施工簡單，保證質量。
施工過程全機械化，易操作，同時一次攤鋪，比兩層施工底基層更加有效地保證了底基層整體一致性，配套的壓實方案保證了底基層各項技術指標，較之以往兩層施工底基層，施工質量有很大提高。
10.0.2 施工速度快，縮短工期。取代了以往的兩層施工底基層，減少了工序，從而大大提高了施工進度，縮短了工期。
10.0.3 與以往兩層底基層施工相比，一次施工更加簡便，降低了勞動強度，減免了安全隱患，同時減少了環境汙染。
11 應用例項
11.0.1 內蒙古路橋有限責任公司承建的呼和浩特至殺虎口高速公路第二合同段，該專案開工日期為2023年10月20日，計畫竣工日期為2023年12月31日，該專案32cm底基層施工成功運用了本工法，該工法施工簡便，操作性強，可大大縮短工期，且能有效保證質量，經此工法的運用，縮短工期35天，節約人工25%，共節約成本30萬元，具有一定的經濟、社會和環境效益。
11.0.2 內蒙古路橋有限責任公司承建的國道208賽罕塔拉至白音察干段第tj-6合同段，該專案開工日期2023年6月10日，竣工日期2023年11月1日，該專案36cm底基層施工成功運用了本工法，該工法施工簡便，操作性強，可大大縮短工期，且能有效保證質量，具有一定的推廣應用價值。
經此工法的運用，縮短工期30天，節約人工22%，共節約成本26萬元，具有一定的經濟、社會和環境效益。
11.0.3 內蒙古路橋有限責任公司承建的呼包高速公路改擴建工程二標，該專案開工日期為2023年10月1日，竣工日期為2023年8月31日，該專案34cm底基層施工成功運用了本工法，該工法施工簡便，操作性強，可大大縮短工期，且能有效保證質量，運用本工法節約工期40天，節約人工33%，共節約成本54萬元，具有一定的經濟、社會和環境效益。
高速公路水泥穩定基層施工方案
編制目的 為了對水泥穩定基層的施工過程進行有效的控制和指導 合理的監控,以保證整個工程的施工進度 質量，控制本項工程的成本，向業主提拱優質滿意的產品。工程概況 省道s101線南台路改建工程原路面為混凝土路面，砼面板下為土路基，建成通車8年左右。由於車流量大 超載嚴重 原路基壓實不夠等致使很大部分原路...
某高速公路級配碎石底基層施工指導意見
級配碎石 graded aggregate base 底基層，主要承受由上部水穩基層傳來的車輛荷載的垂向力，並擴散到下面的土基中，起到擴散路面荷載 減小路面的變形 防止和減緩路面病害的出現的作用，可以有效地延長路面的使用壽命。為此，該結構層應均勻，具有高密度 高強度 良好的透水性及良好的抗永久變形效...
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