一、工程概述
1、本合同段路面底基層結構形式
厚20cm級配碎石底基層
2、試驗路段施工位置及日期
按規範要求，試驗路段設定在k199+856.5～k200+056.5右幅，長200m，對工程中厚20cm級配碎石底基層進行試驗。
計畫於2023年3月29日上午進行厚20cm級配碎石底基層試驗路段施工，施工完畢後按規範要求對試驗路段進行各項主要技術指標檢測，進行施工小結，並將結果報監理工程師審批。
3、試驗路段的工程數量：
二、試驗段的目的及試驗內容
通過試驗段的鋪築，進一步優化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械裝置組合和工序銜接，並修正施工方案，完善施工組織。確定並優化以下主要專案：
1、驗證施工的集料配合比：
⑴除錯配合比，驗證拌和機稱量的準確性；
⑵調整拌和時間，保證混合料的均勻性；
⑶檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度。
2、確定材料的松鋪係數及一次鋪築的厚度。
3、確定標準施工方法：
⑴混合料配合比的控制方法；
⑵拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協調與配合；
⑶拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業時的間隔時間；
⑷運輸裝置的組合及數量；
⑸壓實裝置的組合、壓實順序、速度及壓實遍數；
⑹密實度的檢驗方法，檢查頻率等
⑺含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施。
4、確定每一次作業段的適宜長度。
5、確定控制結合料數量和拌和的均勻性的方法。
三、材料及配合比
1、集料：採用新餘毛里凹布下採石場開採的自行加工的集料，分4檔料進行配料：0～4.
75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.
5～19.0mm碎石,19.0～31.
5mm。集料經過自檢、監理工程師抽檢，並委託江西省交通工程質量監督站進行檢驗，各項指標滿足規範要求(詳見集料檢測報告)。
2、配合比設計：在駐地監理工程師的指導下進行了級配碎石下基層組成配合比設計，經駐地辦平行試驗並批准的配合比為(詳見基層配合比組成設計報告)：
19.0～31.5mm碎石25%，9.
5～19.0mm碎石21%，4.75～9.
5mm碎石24%，0～4.75石屑30%，最大幹密度2.29g/cm3,最佳含水量5.
0%。四、投入的主要施工機械裝置
1、投入的主要施工裝置
試驗路段擬投入的主要裝置有：rp751型攤鋪機2臺、x**220振動壓路機2臺、xp261膠輪壓路機1臺、15噸以上自卸車8臺、全電腦控制wcd600型拌和樓1台套，zl50裝載機4臺，灑水車1臺,200kva變壓器1臺。
2、施工裝置驗算
⑴攤鋪機的行走速度控制在1.5m/min，包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率係數75％：
攤鋪工作量＝1.5×60×（12.38+12.68）÷2×0.2×2.38×75％＝387噸/小時
⑵拌和機的生產能力：效率係數80％
600×0.80＝480噸/小時，滿足施工要求
⑶運輸車輛計算：車輛的載重能力15噸/輛，拌和樓至上路處k199+600的距離200公尺，運至最遠點k200+056.5處距離457公尺，合計657公尺，載重車執行速度10km/h，空載執行速度15km/h，為保證足夠的運輸車輛的儲備係數1.
2。過載執行時間＝657÷10000×60＝3.9min，
空載執行時間＝657÷15000×60＝2.6min
裝料等待時間:4min
卸料等待時間:15÷(1.5×（12.38+12.68）÷2×0.20×2.29)=3.5min
執行次數＝60÷（3.9+2.6+4.0+3.5）＝2.85次/h
需要車輛數＝387÷（2.85×15）×1.2＝10.8輛（為確保運量,按11輛計算）
五、施工組織機構及人員安排
本試驗路段施工設定以專案總工胡小榮為組長的領導小組，成員共68人，主要成員如下：
組長：胡小榮副組長：盧愛其
現場施工負責人：徐志春施工員：陳輝黃水根
試驗負責人：鄧萬軍試驗員：李玉成倪萍芳洪小鍵李強
測量負責人：滕軍測量員：林勇劉傳建
機械管理：黃國華
安全人員：董丹丹廖金龍
資料整理：黃斌
機械操作等輔助人員：50人
六、質量控制
1、施工前的準備
⑴準備下承層（路基）
①對路基進行檢驗，包括路基的壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；
②清掃路基面上的雜物,確保攤鋪工作面清潔；
③清理車輛行使形成的車撤，對區域性軟弱地段進行換填。
⑵測量放樣
①於施工的前一天對擬鋪築路段按10m乙個斷面進行標高與中邊樁測量，放樣分兩段進行，每段100公尺，第一段的高程按底基層松鋪係數為1.35，另一段根據前一段施工後檢測的松鋪係數及其它指標進行調整。
②用石灰放出施工邊線，嚴格控制施工寬度超過設計寬度2×5cm，並控制施工位置符合規範要求。
③在攤鋪機左側設定指示樁，打好導向控制線支架，間距10公尺，掛好導向控制線，按《武吉高速公路水泥穩定碎石基層施工指導意見》（贛交武吉辦發［2006］127號）要求控制線鋼絲拉力保證800n以上。
⑶施工機械的清理、檢驗和標定
①清理拌和樓和車輛中的各種雜質及汙物；
②運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護，確保最佳狀況；
③拌和機經檢驗、計量標定後，進行試運轉；
④上述各項完成後，報監理工程師進行現場檢驗。
⑷試驗儀器的自校和標定
①我專案部工地試驗室的試驗檢測裝置均經過計量部門計量標定，並向江西省交通工程質量監督站申報了工地試驗室的臨時資質；
②對部分不需進行標定的試驗儀器裝置進行自校，保證良好的使用狀況和精度。
⑸進行技術交底及安全施工交底
召開交底會議，按照規範要求和安全生產要求向參加施工的技術人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術交底，並以書面形式發到各部門、施工班組、施工操作人員。
（二）施工控制
⑴開工前的檢查
①檢查用於工程的材料數量是否滿足施工要求；
②密切關注天氣，選擇晴好天氣施工，並檢測當時的施工溫度符合規範要求；
③檢查施工裝置是否良好，數量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無汙物；
④檢查路床是否符合規範要求，測量放樣的精度是否符合規範要求；
⑤檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設施是否齊全，施工人員的安全防護是否符合有關要求。
⑵混和料的拌和
①混合料含水量：根據混合料配合比的組成設計，本專案混合料的最佳含水量為5.0％，本試驗路段離拌和站的距離較近（0.
657km），目前溫度不高，水份損失較小，試驗路段混合料的含水量擬控制在5.2～6.0％之間；
②調整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據集料的含水量進行調整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據現場攤鋪的混合料的含水量情況進行調整，保證混合料的含水量在最佳含水量的±1％範圍內，盡量接近最佳含水量；
③混合料級配檢測：由試驗室現場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規範和設計要求；
④混合料的試拌：採用全電腦控制的穩定粒料拌和樓，分4檔4個料斗進行混合料的配料，拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤後的第一鬥料裝車時，對其外觀質量進行檢查，若發現拌和不均勻，不合格混合料予以廢棄，繼續再檢查第二鬥混合料，直到拌和均勻，質量穩定可靠為止；
⑤拌和機出料：採用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前後移動，分三次裝料，避免混合料的離析。
⑥記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現的停機時間及原因，便於查詢有關資料。
⑶運輸與卸料
考慮到運距較短，運到施工現場約6～7分鐘，包括卸料約13～15分鐘可往返一趟，採用重型自卸車11輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。
⑷攤鋪混合料
①擬採用2臺rp751型攤鋪機進行攤鋪。攤鋪機裝有自動調平裝置和預壓實裝置，路幅兩側導向控制線控制高程，攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的，兩台攤鋪機保持速度一致，各種技術控制指標一致，相隔5～10m梯隊作業；
②攤鋪中嚴格控制攤鋪速度在1.5～1.6m/min，使攤鋪能連續、勻速前進；
③開始施工前,攤鋪機前應保證運料車2～3輛在等候，第一輛車在攤鋪機前20～30cm停住掛空檔，由攤鋪機接住，推動前進；
④在攤鋪機後設專人消除粗、細集料離析現象，剷除區域性粗集料「窩」，並用新拌混合料填補。
⑷碾壓①攤鋪50m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段；
②碾壓時，先用壓路機由低側向高側行返靜壓1遍，時速1.5km/h，然後用振動壓路機輕振碾壓2遍，時速2.0km/h，再用振動壓路機重振碾壓，時速2.
0km/h，壓實兩遍後檢測壓實度，如不符合要求，增加壓實遍數，直至壓實度檢測符合要求；最後用膠輪壓路機收光2遍，時速2.0km/h，使基層表面平整定型；
③碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊1/2輪寬左右。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.5～1m；
④壓路機倒車換檔平順進行，不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞車，達到規定的壓實度，無明顯的碾壓輪跡；
⑤為保證結構層邊緣強度，邊緣每邊各超寬5cm，並用壓路機碾壓。
⑸接縫處理
接縫處理是基層施工中的重要環節。本專案基層採用2臺rp751型攤鋪機梯隊攤鋪，試驗路段基層第一層的攤鋪工作約需3.5小時左右，正常施工不存在縱向接縫的問題，由於中間吃飯可能短時間中斷施工，我們控制時間在30～40min，一般不設定橫向接縫。
但在實際施工中，由於特殊原因需要設定橫縫時，按以下方法處理：
兩作業段銜接處，前期施工未壓實的部分與新拌的混合料進行充分拌和，人工灑水保證含水量符合要求，進行碾壓。
⑹養生及交通管制
底基層施工完成後，派專人進行交通管制，在其上的個結構層未施工完畢並符合通車條件前，封閉該段交通，禁止車輛通行。
（三）質量檢驗
⑴施工中的質量檢驗
①集料級配：按2000m2一次，試驗路段2次，並隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
②集料含水量：開拌前檢測，並調整配合比，施工過程中隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
③壓碎值：隨時觀察，發現有異常時增加檢驗次數；
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