一、編制說明
1、編制依據
（1）、《貴州省g326德江聖溪坳至梅子坳公路改擴建工程第三合同段》施工圖
（2）、《公路交通安全設施施工技術規範》jtgf71-2006
（3）、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
（4）、《建築機械使用安全技術規程》jgj33-2001
（5）、《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005
（6）、《建築施工安全檢查標準》jgj59-99
（7、《投標檔案及施工合同書》
（8）、我單位有關質量管理、安全管理、文明施工管理制度。
（9）、本工程施工現場及周圍環境的實際情況。
2、 編制原則
（1）、嚴格遵守國家、地方的技術規範、施工規程和質量評定與驗收標準。
（2）、堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性與實事求是相結合。
3、 適用範圍
k198+000～k199+000段級配碎石底基層
二、工程概況
本專案為貴州省g326德江聖溪坳至梅子坳公路改擴建工程第3合同段。專案起點k155+280處聖溪坳，位於德江與沿河縣交界處。終點k232+411.
58位於德江梅子坳，與鳳岡縣交界。k155+280~k182+040、k213+400~k232+411.58段均採用8.
5公尺路基，k182+040~k213+440段採用12公尺路基。
三、資源配置：
（1）、施工人員：
（2）、現場施工裝置：
（3）、試驗、測量裝置：
四、施工準備
1、準備下承層：
底基層施工前首先清楚表面雜物，完成橫向排水管的埋設。
2、施工放樣：
在路基面上恢復中線，直線段每15-20m設一樁,平曲線段每10-15m設一樁，分別釘上鋼釺，掛上鋼絞線，作為攤鋪時的基準線。
3、備料：按攤鋪面積計算，備足。
4、拌和:
(1)正式拌制級配碎石混合料之前，必須按配合比設計先除錯廠拌裝置，使混合料的顆粒組成達到規定要求。
（2）拌和時混合料的含水量要大於最佳含水量，並以測定現場含水量為基準，如含水量達不到最佳含水量時，應灑水滿足所需最佳含水量。
（3）確保拌製時間，及混合料拌制均勻。
（4）確保集料的最大顆粒符合要求，不符合要求的必須過篩，否則絕不能使用。
5、運輸：
根據攤鋪機攤鋪速度、拌和速度和運距，為保證攤鋪的連續性，拌和站應始終保持有兩台汽車在等待裝料，攤鋪機前應保證有兩台汽車等待卸料。汽車的行駛速度控制在15km/h以內，儘量減少對路槽的破壞。
6、攤鋪、碾壓
級配碎石底基層的施工採用攤鋪機攤鋪，根據試驗路段確定松鋪係數。
底基層根據規範要求及設計厚度，攤鋪混合料時，其松鋪係數約為1.25～1.35。
檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時進行減料和補料工作。在整形後，當混合料的含水量等於或大於最佳含水量時，立即用用30噸的振動壓路機靜壓2遍，在直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高段的平曲線段，有內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時後輪應重疊1/2輪寬且呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業，每50公尺乙個碾壓段。
碾壓分初壓、復壓和終壓三個階段，並遵循由底到高、先弱後強、先輕後重的原則，初壓時用一台壓路機不開振動穩壓，速度控制在1.6-1.8km/h，使混合料初步壓實，防止出現臃包現象。
為保證碾壓按時完成，在穩壓三個輪寬後，另一台震動壓路機開始振壓，行走速度控制在1.6km/h，在振壓第三遍後進行壓實度檢測和高程測量，並做好記錄至到壓實度全部到達大於或等於97%以後停止。後輪必須超過兩段的接縫處。
後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密度為止。一般需碾壓6～8遍，應使表面無明顯輪跡，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以採用1.
5～1.7km/h為宜，以後用2.0～2.
5km/h。路面的兩側應多壓2～3遍。
（1）在碾壓過程中配備4至5名工人，對區域性臃包或邊角部位進行處理.並用三公尺直尺逐尺測量，確保平整度。
（2）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，確保表面不受損壞。碾壓時，對區域性級配料不足之處，人工進行找補，將區域性多餘的填料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。要求表面平整，並且有規定的路拱。
7、檢測：
壓實4遍後，立即進行壓實度檢測，要求單點合格（大於97%），如達不到要求，應立即進行碾壓，最終確定到達壓實度全部合格的碾壓遍數。厚度隨壓實度檢測，還應檢測平整度、縱斷高程、寬度和橫坡，檢測標準按jtg f80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》要求進行檢測。
8、接縫處理：
橫縫處理：兩作業階段的銜接處，應在搭接拌和後留5～8cm不進行碾壓，第二階段施工時，前段留下未壓部分以第二段一起拌和整平進行碾壓。
縱縫的處理：應避免縱向接縫，在必須分兩幅鋪築時，縱縫應搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在後一幅拌和時應將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平後一起碾壓密實。
9、施工完成後，根據現場試驗檢測資料彙總進行施工總結，確定合理人員、機械數量與分工、確定施工最佳引數：松鋪係數、松鋪厚度、碾壓遍數。
五、安全保證措施
「安全第一，預防為主「是我們各級領導和全體職工的一條基本方針，工程施工必須高度重視安全生產工作。我們將嚴格遵守國家、建設部、交通部頒發的各項勞動法規、安全法規、安全技術規則及施工安全管理辦法和各項安全措施。為此，我部特制定以下安全保證措施：
1、成立安全領導小組，負責指導、監督安全生產，專案經理任組長，下設安全辦公室。
2、建立工作許可證制度。對可能有危險的施工現場建立工作許可證制度，只有在安全保證措施落實後，才能由安全辦批准辦理作業許可證。
3、進行安全教育：工地安全員崗前必須接受一周的安全培訓，熟練掌握安全生產方針和規章制度，牢固樹立安全生產意識，全體職工上崗前都要接受安全教育，特殊工程實行持證上崗。
4、進入施工現場的人員，按規定配戴勞動保護用品和安全用具。作業人員不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。
5、嚴禁酒後上崗。
6、施工作業時，操作人員必須精神集中，不得嬉鬧。
7、加強與當地氣象部門的聯絡，及時掌握天氣動態，預防暴雨、洪水和大風給工程和集體財物造成重大損失。
8、文明施工：機具材料選擇合理的位置堆放整齊，不侵占路面寬度，影響路面施工及車輛通行。
六、工程質量保證措施
（一）質量保證體系
(1)「精心施工，提高工程質量，滿足業主需求」是我們的質量方針。
（2）質量目標：分項工程一次性檢驗合格100%，單位工程一次交驗合格100%，業主、監理方意見處理率100%，專案總評優良。
(3)質量控制依據：
按照有關規範及標準要求的實測專案、頻率嚴格對施工過程進行控制檢測、試驗並對完工各分項進行質量自檢，至直報經監理簽認後方可進行下道工序的施工。
(4)質量管理系統
制定本專案質量責任制度，明確在專案經理、總工程師的領導下，工區長、工程質檢科、工地試驗室、質檢員等職能部門及其人員崗位職責和在本工程中的具體任務實施目標分解，縱向到頂，橫向到邊，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查的質量保證體系和管理體系。
（5）試驗室組織
成立以工地試驗工程師為主的工地試驗室，負責本段從施工準備階段的原材料到施工階段各項技術指標的試驗檢測，為專案實施提供實驗檢測資料。
（6）質量管理措施：
①建立完整的質保體系，指派專人負責工程質量，配有專職質量檢驗人員，班組設質檢員。
②採取多種形式對職工進行質量教育，強化質量意識，制訂質量崗位責任制。
③單項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規程、規範和工藝要求，施工中必須嚴格按規程和工藝操作。
④必須加強對試驗室的管理，配備足夠的檢測儀器、儀表，並及時校正，保證其應有的精度。要加強自檢，檢測頻率不能低於規範要求。
⑤要開展多種形式的全面質量活動，制訂獎優罰劣的激勵措施。
⑥施工期間除配合業主不定期對全線的施工質量檢查（檢查方法由業主制定外），專案部質量小組每月進行一次檢查，並採取獎罰措施，具體獎罰措施按專案部管理條例執行。
（7）在施工過程中正確處理好質量與進度關係，在抓進度的同時，不能忽視工程質量；當質量與進度發生矛盾時，進度給質量讓路。對不合格產品，無論進度有多快，一律推倒從來。
（二）質量自檢系統
制定本專案質量責任制度，明確了在專案經理、總工程師的領導下，專案處長、工程科、質檢科、工地試驗室、質檢員等職能部門及其人員崗位職責和在本工程中的具體任務實施目標分解，縱向到頂，橫向到邊，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查的質量保證體系和管理體系。
（三）試驗室組織
成立以工地試驗工程師為主的工地試驗室，負責本段從施工準備階段的料場選擇、原材料、混合料配合比試驗到施工階段的壓實度、平整度自檢；混合料含水量、篩分等試驗檢測，為專案實施提供實驗檢測資料。
（四）質量管理措施：工藝、材質、制度、操作、檢驗
為確保質量總體目標的實現，創造優良工程，擬採取以下管理措施：
(1)建立完整的質保體系，指派專人負責工程質量，配有專職質量檢驗人員，班組設質量員。
(2)採取多種形式對職工進行質量教育，強化質量意識，制訂質量崗位責任制。
(3)分項工程開工前，必須對職工進行技術交底，組織學習有關規程、規範和工藝要求，施工中必須嚴格按規程和工藝操作。
(4)單項工程和重要的關鍵部位，都必須遵循先試驗後施工的工序。開工前作好一切必要的準備，完成單項工程的施工組織設計，送監理工程師審查、符合要求後方能施工或批量生產。
(5)必須加強對試驗室的管理，配備足夠的檢測儀器、儀表，並及時校正，保證其應有的精度。要加強自檢，檢測頻率不能低於規範要求，要特別注意對分散工程的檢查。
(6)要開展多種形式的全面質量活動，制訂獎優罰劣的激勵措施。
(7)施工期間配合業主不定期對全線的施工質量、進度、管理、安全等進行檢查（檢查方法由業主制定），並採取獎罰措施，具體獎罰措施按專案部管理條例執行。
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