一、工程概況
路線起自xx路口，沿既有xx路中心線布設，向西跨越規劃道路、鐵路城際場、達成場兩個咽喉區，線路終點位於xx立交入城段的匝道分合流處，全長1000.979m。其中路面部分780.
979m。路面結構層底基層在機動車道、非機動車道及地面輔道位置厚度為20cm，在行人路位置厚度為10cm。
水穩層數量：機動車道及地面輔道29120m2，非機動車道3163m2，行人路6550m2，共計38833m2。
二、施工工藝流程
施工流程為：施工準備→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養護→檢測驗收。
一）施工準備
在級配碎石驗收合格後，即可進行水泥穩定基層施工。攤鋪時對運至現場的基層料進行抽樣檢驗。並對外摻料（水泥）進行檢驗，確保使用的各種材料均達到設計要求。
二）測量放線
施工前，每10m放出道路中樁、側分帶中樁、非機動車道外邊樁，在樁位處打入鋼釺，根據各點位的設計標高，放出各樁位處的高程，掛上鋼絲繩引導攤鋪機攤鋪作業。
三）拌和、運輸
根據試驗室提供的配合比，採用廠拌法拌和、自卸車運輸。拌好的混合料含水量應略大於最佳含水量。運輸時採用覆蓋措施，避免混合料水分喪失。
四）攤鋪
1、根據以往施工經驗，確定水穩松鋪係數，松鋪厚度。分兩次攤鋪成型。攤鋪機攤鋪速度控制在2m/min，攤鋪過程中做到平穩、勻速、連續不間斷。
2、攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停轉動，兩側應保持有不少於布料器高度2/3的混合料，保證在全寬度斷面上不發生離析。
3、對攤鋪機不能攤到橋頭搭板等死角位置，人工卸料整平，整平時熟練工人用刮板刮2—3次整平，防止離析。
4、攤鋪機後面設專人消除集料離析現象，特別應剷除區域性集料「窩」，用新拌和料填補。
五）碾壓、檢測
1、每攤鋪200m時開始碾壓，一般需要碾壓6遍。採用振動壓路機振壓，第一遍碾壓速度1.5km—2.
0km/h，後4遍碾壓速度控制在2.0km—2.5km/h。
終壓的目的是消除輪跡，最終形成平整壓實面，採用膠輪壓路機碾壓1遍，速度控制在1.5-2.0km/h。
2、碾壓時直線段從中心向兩側碾壓，超高段由內側路肩向外側路肩碾壓。壓路機向前碾壓一遍後，不應在碾壓作業段前錯輪，應從原路退回碾壓第二遍，在碾壓作業段的後段進行錯輪，然後再碾壓下乙個碾壓帶，相鄰碾壓帶應重疊40cm。
3、對壓路機無法壓到的構築物接頭、拐彎及邊緣區域性，應採用人工掛線平整，小型振動夯夯實。
4、碾壓過程中用3m直尺檢測平整度，對超高處進行刮平處理。
5、施工中從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間。
6、水穩層應一次碾壓到設計厚度，禁止薄層修補和過度振動題漿。
7、壓實度檢測採用灌砂法檢測。
六）縱、橫向接縫的處理
1、應避免縱向接縫。如攤鋪機的攤鋪厚度不夠，必須分兩幅攤鋪時，宜採用兩台攤鋪機一前一後相隔5—8m同步攤鋪混合料，並一起進行碾壓。
2、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接。嚴禁斜接。
3、用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設定橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放2根方木，方木的高度應與混合料的壓實度相同；整平緊靠方木的混合料。將混合料壓實。
在從新開始攤鋪混合料前，將方木除去，並將下承層頂面清掃乾淨。攤鋪機回到已壓實層的末端，從新開始攤鋪混合料。
七）交通管制
碾壓合格後封閉交通，禁止一切車輛通行。
三、質量控制及檢測
水泥穩定碎石基層實測專案
要求表面平整密實，邊線整齊，無鬆散。
四、勞力及機具配備
根據現場實際情況，為確保業主指定節點工期按時完成，勞動力組織及機械裝置配備要求如下：
勞動力組織及機械裝置配置表
五、安全及環保注意事項
1、施工前應先濕潤下承層，保證底基層與基層有效粘合。
2、嚴格按照基層配合比拌合水穩料，拌合要均勻。
3、拌好的混合料及時攤鋪碾壓，一般要在3小時內完成，碾壓時嚴格控制含水量。
4、嚴禁用薄層貼補法進行找平。
5、碾壓過程中表面應始終保持潮濕。如表面水分蒸發的快，應及時補灑少量的水。
7、施工區域應設定警示標誌，嚴禁非工作人員出入。
8、施工前應對機械裝置進行一次集中檢查，確保裝置狀態良好。
9、為保證施工安全，現場設定一名專職安全人員負責現場安全工作，堅持班前安全教育制度。
10、盡量降低施工現場的機械噪音，減少施工灰塵，晴天安排灑水車灑水保持地面濕潤。
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