基床表層級配碎石施工作業指導書

一、編制依據

1、《合肥至武漢鐵路新建工程路基設計大樣圖集》

2、《合肥至武漢鐵路新建工程路基工點設計圖》、

3、路堤填料優化設計圖：dk270+120.89～dk273+143.99路基填料優化設計圖

dk273+231.03～dk275+000路基填料優化設計圖

二、施工準備工作

1、施工場地提供：

（1）施工便道：全線便道已修建，可通行施工車輛。在填方較少地段在路基外修築上下路基坡道，嚴禁在路基本體內修築坡道。

（2）施工場地：基床表層填築前應驗收基床底層，檢驗幾何尺寸，核對壓實標準，做好三方交驗。

2、工藝性試驗：選取dk270+180～dk270+300段進行攤鋪壓實工藝試驗，確定工藝引數，並報監理單位確認。

3、測量工作：

a、加密試驗段的導線點及水準控制點。

b、放出中、邊線樁位，並在樁上註明樁號。

4、填築材料：選用各項指標均滿足施工規範及設計要求的級配碎石，顆粒中針狀、片狀碎石含量不大於20%；質軟、易破碎的碎石含量不得超過10%；黏土團及有機物不得超過2%。級配碎石採用外購四種粒徑大小不同的集料，再將這幾種集料按試驗確定的比例混合組成粒徑、級配等各項指標符合規定要求的混合料的方法進行生產，級配碎石混合料隨拌隨用。

其級配範圍應符合下表規定。級配碎石採用經理部級配碎石站拌合，由運輸車運送至施工現場。

碎石級配範圍

5、根據每層松鋪層厚計算填築數量，在路基填築範圍內用石灰定出方格網，以控制自卸車的倒料數量及位置。

6、恢復路基中線並加密中樁，測出地面標高並放出坡腳樁，樁上註明樁號，並標上填築松鋪高度。

7、檢查各類裝置儀器:

1)、機械裝置及運輸工具在開工前必須全部檢查及維修，保證在施工中安全執行。

2）、測量及試驗儀器：測量及試驗儀器均必須經過國家法定的計量技術檢定機構檢驗，檢驗合格後上報監理已獲批准使用。

三、基床表層級配碎石施工工藝

基床表層級配碎石填築壓實施工工藝流程圖：「四區段、六流程」

1）、基床表層的填築按驗收基床底層、攪拌運輸、攤鋪碾壓、檢測修整和拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養護的主要流程施工工藝組織施工。攤鋪碾壓區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定。區段的長度一般宜在100m以上。

各區段或流程只能進行該區段和流程的作業，嚴禁幾種作業交叉進行。

2）、基床表層級配碎石分層填築，每層的最大填築壓實厚度採用經試驗路段確定的壓實厚度，最大為30cm。碾壓時的含水量應控制在由工藝試驗確定的施工允許含水量範圍內。

3）、級配碎石的攤鋪採用平地機進行，每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的引數嚴格控制。用平地機攤鋪時，必須在路基上採用方格網控制填料量，方格網縱向樁距小於10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。

4）、平地機攤鋪後由人工及時消除粗細集料離析現象。

5）、整形後，當表面尚處濕潤狀態時應立即進行碾壓。如表面水分蒸發較多，明顯乾燥失水，應在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，應用輪胎壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。

6）、碾壓時，應採用先靜壓、後弱振、再強振的方式，最後靜壓收光。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。沿線路縱向行與行之間重疊壓實不小於40cm，各區段交接處，縱向搭接壓實長度不小於2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.

0m。7）、橫向接縫處填料應翻挖並與新鋪的填料混合均勻後再進行碾壓，並注意調整其含水率，縱向應避免工作縫。

8）、碾壓後的基床表層質量應符合設計要求，區域性表面不平整應補平並補壓。

9）、如在碾壓過程中有「彈簧」、鬆散、起皮等現象，應及時翻挖至緊密層後進行處理後，再進行碾壓，使其達到質量要求。

10）、已完成的基床表層應採取措施控制車輛通行，並做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。基床表層級配碎石填築施工控制；級配碎石的質量應符合設計要求。

10）、填料複查試驗應在級配碎石廠和攤鋪現場取具有代表性的樣品,按規定進行試驗。

四、填築質量控制：

1、基床表層填築應採用k30、n、evd三項指標控制，壓實質量應符合下表的規定。對填築壓實質量可疑地段，應根據工程質量控制的需要，增加檢驗的點數。

基床表層填築壓實質量控制標準

2、基床表層外形尺寸允許偏差應符合下表的規定。

基床表層外形尺寸允許偏差

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