適用於新建寧杭客運專線dk32+322.67-dk33+256.08段、dk37+965.
05～dk39+635段、dk39+787～dk40+020段、dk40+622.58～dk40+693段、dk40+894～dk40+956路基基床表層級配碎石施工。
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
施工作業層中所涉及的各種外部技術資料收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要。
每個施工單元為乙個完整的作業區，包含四個區段：驗收基床底層區段、攪拌運輸區段、攤鋪碾壓區段、檢測修整區段。
施工程式為：施工準備→填築試驗段→確定工藝→測量放樣→修整基床底層→集中拌合→運輸→攤鋪平整→碾壓→檢測試驗→修整養護→檢驗驗收。
基床表層級配碎石或級配砂礫石施工工藝框圖
填築前對所需的材料作全面的檢查，並提前作好儲料的一切準備工作，並有足夠的儲料場和儲料裝置，保證基床表層的正常鋪築。
基床表層填築前應檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，達到基床底層驗收標準。
在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批，嚴格控制標高；按 10m一樁，放中線和邊線，設定鋼絲繩基準線。
級配碎石混合料用級配碎石拌和裝置在拌和廠集中進行拌和，混合料需拌和均勻，採用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和裝置內拌制級配碎石混合料。在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先除錯所用的廠拌裝置，使混合料的顆粒組成、級配和含水量都能達到規定的要求，並通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工引數進一步合理的調整和確定拌和需要各種級配的碎石數量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。
裝料時， 車要有規律的移動，使混合料在裝車時不致產生離析。
採用大對噸位自卸車運輸。並保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。
運料汽車在攤鋪機前10-30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。
攤鋪時以日進度需要量和拌和裝置的產量為度，合理計算卸料需要量。
基床表層下層的級配碎石的攤鋪可採用攤鋪機或平地機進行， 頂層必須用攤鋪機攤鋪。每層的攤鋪厚度應按工藝試驗確定的引數嚴格控制。用平地機攤鋪時，必須在路基上採用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大於 10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。
用攤鋪機攤鋪時，應根據攤鋪機的攤鋪能力及拌和廠的拌和能力配置運輸車輛，使攤鋪機的攤鋪作業能夠不間斷的連續進行。
採用三輪壓路機、重型光輪振動壓路機進行碾壓，按實驗段確定的碾壓遍數和程式進行壓實，使其達到規定壓實度，且表面須平整，各項指標符合設計要求。直線地段，應由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，應由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕後重、先慢後快的原則。
各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接壓實長度不小於 2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小於 40cm，上下兩層填築接頭應錯開不小於3.0m。
每層施工完成後進行自檢，合格後報驗監理工程師抽檢的質量檢測系統，嚴格按照規範要求的試驗方法、試驗點數、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。
拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測這一系列作業，需要在工藝性試驗中確定工藝流程，這之中要根據混合料的初凝時間，組織好乙個作業段的施工，並制定相關標準，如碾壓遍數，作到達到要求的遍數，經一次檢驗能夠合格。
各類填料及壓實標準應符合規定，凡檢驗不合格者，不得進行下一道工序施工。
每個作業地人員配備表
其中，負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員必須由施工企業正式職工擔任，並可根據工程情況適當配備若干勞務工人。
基層表層級配碎石採用的碎石粒徑、 級配及材料效能應符合鐵道部現行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規定》 。級配碎石和級配砂礫石必須嚴格控制 0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數。
選用品質優良的原材料是確保級配碎石質量的基礎。要確保篩選並按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質指標符合規定的要求。
基床表層填料採用級配碎石，其規格應符合下列要求：
（1）粒徑大於 1.7mm的集料的洛杉磯磨損率不大於 30%。
（2）粒徑大於 1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大於 6%。
（3）粒徑小於 0.5mm的細集料的液限不大於 25%，其塑性指數小於 6。
（4）不得含有粘土及其它雜質。
級配碎石的粒徑級配應符合下表中規定
基床表層級配碎石粒徑級配範圍表
基床表層填料材質、級配必須經室內試驗及現場填築壓實工藝試驗，保證其孔隙率、地基係數、變形模量及動態變形模量符合設計要求並確定填築工藝引數，方可正式填築。
主要機械裝置配置
挖掘機、裝載機、推土機、碎石裝置、平地機、壓路機、自卸汽車、級配碎石拌和裝置、級配碎石攤鋪機 。
⑴路基基床表層質量控制要點主要抓好三個方面：填料與原材料控制；施工過程控制；試驗與檢測控制。
⑵嚴格控制填料及原材料質量，制定原材料的進貨檢驗和進場前檢查驗收制度，杜絕不合格的材料進場。級配碎石選料標準應滿足材料的規格、材質和級配的有關規定。路堤填料種類及原材料質量應符合設計要求。
⑶嚴格按試驗段總結的施工工藝流程組織施工，同時在施工中，根據實際情況不斷完善施工質量控制措施，確保路基工程質量。
按《鐵路工程土工試驗規程》（tb10102）、《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》和新建鐵路寧杭客運專線站前有關規定的試驗方法檢驗。
各種集料進場過程中，每 2000m3進行一次顆粒級配檢驗，並進行試混合料的顆粒級配、顆粒密度、重型擊實的最大幹密度、最優含水率試驗，基床表層級配碎石同時進行黏土團和其他雜質含量的檢驗（其他專案每料場抽樣檢驗不少於 3 次），過渡段級配碎石同時進行針狀和片狀顆粒含量、質軟易碎顆粒含量、黏土團及其他雜質含量檢驗，其檢測指標符合設計要求。
每工班生產混合料前測定粗細集料的含水率，換算施工配合比。級配碎石混合料拌和生產過程中，隨時觀察目測混合料級配和含水率變化情況，正常情況下，每一工作班抽檢三次（每次不大於 2000m3） ，第一次必須在拌和開始時檢驗，如發現生產過程有異常，增加抽查試驗次數，根據顆粒級配、含水量、水泥含量檢測資訊及時調整配料比例，使混合料符合要求。
檢驗方法：在料場抽樣進行室內試驗，並在每層的填料過程中目測檢查級配有無明顯變化。
9.2.3 evd 測試
evd 動態變形模量測試基本原理：利用落錘從一定高度自由下落在阻尼裝置上，產生的瞬間衝擊荷載， 通過阻尼裝置及傳力系統傳遞給直徑 300mm的承載板， 在承載板下面 （即測試面） 產生的動應力，使承載板發生沉陷 s—即承載板振動的振幅，由沉陷測定儀採集記錄下來。沉陷值 s 越大，則被測點的承載力越小；反之，越大。
基床表層級配碎石施工作業指導書
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一 編制依據 1 合肥至武漢鐵路新建工程路基設計大樣圖集 2 合肥至武漢鐵路新建工程路基工點設計圖 3 路堤填料優化設計圖 dk270 120.89 dk273 143.99路基填料優化設計圖 dk273 231.03 dk275 000路基填料優化設計圖 二 施工準備工作 1 施工場地提供 1 施...
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