一、編制依據
1、《高安市環城東路工程施工圖設計》
2、《城市道路工程設計規劃》（gjj37-2012）
2、公路工程技術標準（jtgb01-2003）
3、公路路面基層施工技術規範（jtj034-2006）
4、公路土工試驗規程（jtge40-2007）
5、公路工程集料試驗規程（jtge042-2005）
6、公路路基路面現場測試規程（jtj059-2008）
7、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）
8、公路工程施工安全技術規程（jtj076-95）
二、編制原則
（一）、遵守招標檔案要求的原則
（二）、確保工期的原則
（三）、確保質量創優的原則
（四）、安全第
一、預防為主的原則
（五）、科學管理的原則
（六）、文明施工的原則
（七）、降低工程成本的原則
（八）、環境保護的原則
（九）、建立高效的組織機構、加強施工現場管理的原則
（十）、遵照執行設計標準和施工規範的原則
三、工程概述
本專案建設地點位於高安市城區東側，是連線高鐵大道與環城南路的一條環城道路，也是拉大高安市城市框架的重點專案。道路北起高鐵大道，終點至老環城南路與942鄉道交叉口，路線交於前進大道、跨新320國道、與瑞陽大道平交。本合同段起訖樁號(k0+000—k11+257.
093)主要技術指標如下：全線採用一級公路標準，設計行車速度60公里/小時，路基寬度49公尺，橫坡為2%，級配碎石底基層 ：400409m2。
計畫2023年11月15開工到2023年1月16日完工。
三、編制目的
通過試驗段的施工確定不同機具壓實合格填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數，最佳的機械組合來指導全線的路面級配碎石底基層施工。現結合專案部的機械裝置情況來制定如下施工方案。
四、施工組織
1：主要施工機械一覽表
2：主要人員一覽表
五、材料採備和控制
主要生產材料包括：0-4.75mm,4.
75-9.5mm,9.5-19mm，,19-31.
5mm四種規格的碎石。所需原材料的石料強度經過檢查全部合格，加工出來的各級材料都必須經過試驗檢測合格，有機質不能大於2%,才能投入使用。此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質、不被汙染。
1、材料規格：0-4.75mm,4.
75-9.5mm,9.5-19mm,19-31.
5mm四種，經軋制碎石的材料可以是各種型別的岩石(軟質岩石除外)、圓石或礦渣。
2、碎石中針片狀顆粒的總含量應不超過20％。碎石中不應有粘土塊、植物等有害物質。
3、細集料採用專門軋制的細碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應該合適，必要時應篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應有較好的級配。
級配碎石顆粒級配範圍要求見下表：
六、級配碎石底基層配合比設計
1、目標配合比
根據圖紙設計及試驗、施工規範要求，經試驗確定目標配合比。
2、 生產配合比
a、按生產配合比進行試拌，鋪築試驗段，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比一經確認，不得隨意改動，如材料確實發生變化時，需立即上報監理、業主重新認證標準配合比。
b、級配碎石層施工前，已進行檢測，物理指標如下：
(1)顆粒組成為一根順滑的曲線。
(2)塑性指數為 5.5。
(3)集料壓碎值為20.2，級配碎石最大幹密度為2.30g/cm3，最佳含水率為4.5%。
七、 施工準備
對k10+525~k10+725段土路基按照相關技術規範要求進行驗收，各項檢測指標符合設計要求，經業主及監理批准進行試驗段鋪築。
對施工工人、機械操作手進行全方位培訓，以確保施工時有序地保質保量的進行安全文明施工。
對施工作業段面派出專人提前採取安全措施、實施有效的交通安全管制。
對各種施工機具進行全面檢修，應經除錯並使其處於良好的效能狀態。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用裝置。
八、施工放樣
施工前對k10+525~k10+725段路基按10m乙個斷面進行路線標高及中邊樁測量。各結構層的縱斷面高程（厚度）採用懸掛基線來控制。每間隔20公尺設一基準線立柱，彎道處根據現場情況增加立柱，高程通過懸掛鋼絲控制。
為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝緊繩器，以防止鋼絲下垂影響高程控制。鋼絲基準線懸掛完成後，對基準線進行複測。為保證工程質量，攤鋪機操作始終沿灰線行走，根據鋼絲控制高程。
九、中心站集中加工、運輸、攤鋪、碾壓施工
1、級配碎石料在指定石料廠加工，經檢測合格運至穩拌站。
2、不同粒級的碎石和石屑等細集料需隔離，分級分倉堆放。
3、級配碎石攪拌由中心站通過電腦計量按設計配比拌製，拌製后級配碎石抽檢其級配，滿足要求後運至現場。
4、本合同段級配碎石底基層採用攤鋪機攤鋪混合料。
5、材料的運輸採用15t以上的自卸式汽車進行運輸，運輸到現場後由專人指揮，保證材料運輸到規定的位置；材料的攤鋪採用攤鋪機進行攤鋪，區域性地方採用人工輔助添料；攤鋪過後採用20t以上的振動式壓路機進行壓實，碾壓按照先輕後重的原則，用振動壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機不掛振進行碾壓1～2遍，然後掛振碾壓。直線段由兩側路邊向路中心或自橫坡度低的一側向高的一側碾壓，碾壓範圍應比邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.
5～1.7km/h。復壓時用振動壓路機繼續碾壓。
碾壓速度2.0~2.5km/h。
碾壓順序同前，碾壓至要求的壓實度為止。碾壓過程中如氣溫高或風天底基層表面易風乾，人工進行噴水，繼續碾壓。在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。
確保從穩拌站出料到碾壓完畢時間不超過2小時。在施工過程中應控制結構層高程，寬度，厚度，平整度，橫坡等。碾壓完成後，在同一設計斷面里程恢復中右測量樁，並測量標高（壓實後），並減去填前測量的標高得出每一測量點的壓實厚度，然後統計得出平均松鋪係數。
6.成果整理
根據試驗段施工，繪出測定的壓實度與碾壓遍數之間的關係曲線圖，確定達到規定壓實度的最佳碾壓遍數，加以總結，從而來指導全段路面底基層施工。並將整理出的路基試驗段成果報監理工程師，經批准後作為其它路段路面底基層施工的依據。
十、質量檢測標準
（一）一般規定
1 、必須建立、健全工地試驗，質量檢查及工序間的交接驗收等制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，資料真實可靠。
2、 工地試驗室應能進行所用基層材料的各項試驗，還應具備進行現場壓實度和平整度檢查的能力，應配備彎沉測量的儀器。
3 、各個工序完結後均應進行檢查驗收。經檢驗合格後方可進行下一道工序。凡經檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。
具體專案見下表：
級配碎石底基層實測專案
(二)材料的標準試驗
1、 在組織現場施工以前以及在施工過程中，原材料或者混合料發生變化時，必須對擬採用的材料進行規定的基本性質試驗，評定材料質量和效能是否符合要求。
2 、對用做底基層的原材料，應進行《公路路面基層施工技術規範》jtj034-2006表9.2.2所列的試驗。
十一、試驗資料的整理和結果
（一）壓實度及含水量
（二）松鋪係數
級配碎石底基層試驗段總結
高速公路主線路面工程 第 合同段級配碎石底基層 試驗路施工總結報告 公司 公路工程第 合同段專案經理部 2011年4月18日 目錄一 概述 1 二 試驗施工流程及質量檢測控制 2 1 材料 2 2 材料配比 2 3 現場使用機械裝置 2 4 現場人員情況 3 5 施工準備情況 4 6 混合料拌和 4...
路面級配碎石底基層施工總結
為了保證路基施工質量，本合同段選擇了具有代表性的一段路基k13 400 k13 600進行級配碎石底基層試驗路施工，於2011年7月24日上午7 00開始至25日下午18 00完成了200m的攤鋪工作。通過本次試驗路的施工，總結出了一些施工經驗和方法，具體實施情況如下 一 試驗路施工的目的 為確保分...
級配碎石底基層試驗段施工總結報告
8合同段級配碎石底基層試驗段 施工總結報告 依據施工組織計畫要求和已批覆的級配碎石底基層專項施工方案，於2002年12月6日 12月8日進行了級配碎石底基層試驗段的施工，達到了試驗試鋪要求的目的，取得了指導今後底基層施工的資料施工工藝及控制方法，現就試驗段施工情況總結如下。一 概況 級配碎石底基層試...