級配碎石墊層試驗段施工方案
為了保障級配碎石墊層順利施工，確保質量與施工安全，現計畫於4月15日，在k165+400-k165+600段進行級配碎石墊層試驗段施工，施工方案如下：
一、 工程概況
德商公路聊城至范縣（魯豫界）段，位於山東省西部地區，起點位於濟聊館高速公路聊城西樞紐互通，與德商公路夏津至聊城段相接，終點於莘縣古城鎮連線德商公路至范縣段，路線全長68.942km。其中第五標段位於聊城市莘縣境內，起迄樁號為k161+400-k173+390.
926，長11.991公里，圖紙設計底填路段
路面墊層採用15cm厚級配碎石墊層填築。
我部選定k165+400-k165+600段左幅為15cm厚級配碎石墊層施工試驗段，該段長200公尺，左幅級配碎石墊層寬度為15.4m，級配碎石工程量為3080m2。試驗段斷面形式和其它路段基本相同，所以本試驗路段在本標段級配碎石墊層施工中具有代表性和參照性。
二、 做試驗段的目的
1、通過試驗段的施工，總結出級配碎石墊層施工合理的施工組織和機械裝置的配置方式。
2、通過試驗，總結出級配碎石墊層混合料的拌和方法、攤鋪方法、松鋪厚度、碾壓裝置及碾壓遍數等工藝方法。
3、總結依據招標檔案的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規範管理的程式和控制質量的有效手段。
4、通過本試驗段施工，收集相關資料，指導級配碎石墊層的施工並達到技術質量標準，使現場技術和施工人員熟悉全部的施工工序，用於指導後續施工。
三、施工準備
1、專案部已組織技術人員對設計圖紙進行複核，熟悉設計檔案。
2、下臥層施工完成，經自檢和監理工程師檢測壓實度、寬度、平面位置、彎沉、橫坡、縱斷高程等指標符合規範及設計要求，並對路基中線及邊線進行了放樣。
3、施工機械、人員、材料配備情況
機械裝置、測量儀器、試驗儀器配備表
主要人員配備
4、材料
k165+400--k165+600試驗段填料採用石灰岩碎石，產地為東平縣舊縣鄉山源建材****，材料進場後經試驗檢測，各項指標均合格，碎石中針片狀顆粒的總數量不超過20%，碎石中不含有粘土塊、植物等有害物質，石屑採用碎石場的細篩餘料，碎石摻配比例為：10-25mm:5-10mm:
0-3mm=35:25:40，最大幹密度為2.
255g/cm3，最佳含水率為4.8%。
四、施工工藝
1、工藝流程
準備下承層→測量放樣→未篩分碎石和石屑集中拌和→運至施工現場攤鋪→碾壓成型→質量檢查→養生及交通管制
2、下承層準備
施工前檢查下承層，並認真清掃，檢測壓實度、平整度、橫坡度、高程、寬度、彎沉等，如發現下承層層面上有明顯鬆散、坑洞情況，對其處理至合格。
3、測量和放樣
採用全站儀在下承層恢復中樁，中樁偏位小於50mm，測量下承層高程，按照測量高程計算坡腳位置，並加寬30 cm用白灰撒出邊線，在兩側邊線上每10m，打入鋼釺，根據松鋪係數計算松鋪厚度，確定控制線高度，並在鋼釺橫桿上掛上高度控制鋼絲，鋼絲拉力大於800n。
4、填料拌和
（1）填料採用拌合站集中拌製，施工前對拌合機各料倉開口大小和皮帶計量精度進行標定，並在施工過程中經常檢查和校正。拌合前對集料進行含水量及級配分析後，根據天氣和運距等情況，下達生產配料單和摻水量，拌和站才允許開始生產。
（2）拌製過程中，安排2臺裝載機上料，確保拌和機各料倉集料充足，同時避免料倉竄料。
（3）拌和站設試驗員控制混合料拌和時的含水量和各種材料的配比，隨時抽查配比情況並記錄，發現異常及時調整或停止生產。
（4）配料鬥配專門工作人員，時刻監視下料情況，防止出現卡堵現象。
（5）拌和機配備帶活門漏斗的料倉，由料斗出料直接裝車運輸，裝車時採用前、後、中三次裝料，避免混合料離析。
5、填料運輸
混合料的運輸採用後八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備，試驗段配備7輛，運輸車輛在每天開工前檢查車況應良好、整潔，運輸過程中，若陽光較強烈，對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。
5、攤鋪
（1）放樣：每10m設一基準線立樁，掛好基準線鋼絲，基準線鋼絲拉力大於800n，以便於更好的控制施工高程和厚度，保證橫坡度和平整度滿足設計要求。
（2）混合料攤鋪採用兩台攤鋪機梯隊作業，前台攤鋪機位於外側，後台攤鋪機位於內側，前台攤鋪機採用路側鋼絲和設定在路中的導梁控制高程，後台攤鋪機路側採用鋼絲，路中採用滑靴控制高程和厚度，兩台攤鋪機的間距控制在8m之內，一前一後保證速度一致（速度控制在1m/min左右）、松鋪係數一致、橫坡度一致、攤鋪平整度一致、振動頻率一致等，兩機攤鋪接縫平整。攤鋪機在起點處按松鋪厚度除錯好熨平板高度，高度與松鋪高度一致。攤鋪寬度採用方木模板控制，模板採用鋼三腳架支撐，支撐間距不大於2m，以保證模板的穩定性，同時也能保證邊緣的壓實度。
配備乙個3-5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在攤鋪機後面，及時剷除粗集料「窩」和粗集料「帶」，補以新拌的均勻混合料。
（3）運料車倒車在接近攤鋪機時停下,空擋等待，嚴禁倒車撞擊攤鋪機，待攤鋪機靠近接觸後,由攤鋪機推動前進,運料車向攤鋪機料斗卸料，將混合料徐徐倒入攤鋪機中,在攤鋪過程中邊攤鋪邊卸料，卸空料後運輸車即離去，另一輛運輸車再按上述過程卸料，減少收鬥次數。施工過程安排專人指揮運料車，嚴禁調頭，嚴禁急剎車，停車停到施工路段以外。拌和機產量、運輸車輛運料能力與攤鋪機攤鋪速度相匹配。
並保證攤鋪機的螺旋布料器有2/3埋入混合料中。攤鋪開始前，攤鋪機前有5輛以上的運料車等候，並配專人指揮車輛，使攤鋪機開機後連續攤鋪，盡量避免停頓。
6、碾壓
（1）壓路機在全寬範圍內緊跟攤鋪機進行碾壓，一次碾壓段落長度控制在50m-60m，碾壓採用振動壓路機靜壓一遍，再用振動壓路機弱振1遍，然後再強振3遍，並開始用水袋法跟蹤檢測壓實度，直到達到標準，記錄此時的碾壓遍數，最後再用壓路機碾壓压光，達到層面平整無明顯的輪跡。
（2）碾壓方法為：遵循先慢後快、先輕後重的原則進行碾壓。先從路線外側邊緣開始，靜壓以1.
5-1.7km/小時的速度進行，振壓以2.0-2.
5km/小時的速度進行，每次重疊1/2-1/3，逐漸壓至路中心，無法採用大型機械碾壓部位採用小型平板式振動器進行碾壓。
（3）碾壓必須連續完成，中途不得停頓。在碾壓過程中始終保持表面濕潤，若表面水分蒸發過快，應及時補灑適量水。
（4）碾壓過程中，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞。用三公尺直尺，逐段檢測平整度，發現異常現象馬上處理。
（5）接縫處理
縱向接縫一次碾壓成型，橫向接縫與路面車道方向垂直設定。
7、成品保護
級配碎石墊層在施工完畢後禁止車輛通行，施工完成後盡快安排上覆層施工。
8、質量控制
（1）原材料試驗按照《公路路面基層施工技術規範》有關規定進行，檢測頻率建議粗集料不少於每2000t檢測1次、細集料不少於1000t檢測1次。
（2）混合料級配檢驗宜在拌合場運輸機皮帶上取樣，在施工現場取樣時，應採取措施確保樣品的代表性。
（3）施工過程中隨時檢查級配碎石混合料拌和以及攤鋪的均勻性，達到無粗細集料離析現象。
（4）施工過程中注意高程、厚度、平整度控制及對離析的檢查，發現問題及時分析解決。
（5）壓實度檢查在碾壓結束後立即進行，對於小於規定值的測點立即進行處理。
（6）級配碎石混合料質量控制內容與墊層成品質量要求分別按下錶執行。
級配碎石混合料質量控制內容表
注：生產級配指的是通過試鋪確定的設計級配
級配碎石墊層實測專案
9、施工過程中嚴格控制以下施工要點：
（1）嚴格控制施工配合比，保證配料精度在允許範圍之內。
（2）混合料加水量根據氣溫及原材料含水量的變化進行調整，拌和時宜比最佳含水量增加1-2個百分點，保證碾壓時混合料處於最佳含水量狀態。
（3）為確保墊層的平整度，壓路機碾壓時應慢開起步，勻速行駛，自行停車，嚴禁制動急停，以免引起攤鋪層的推移；兩端折回處的位置應呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，碾壓時用3公尺直尺作為施工平整度檢測控制。
五、質量保證措施
1、開工前組織技術交底，技術人員仔細熟悉圖紙和合同檔案，嚴格執行規範要求，嚴把質量關，保證工程一次驗收合格率達到100％，優良品率在95％以上，確保工程達到優良標準。
2、充分發揮以專案經理、總工為核心的質量保證體系的作用，責任落實到人，嚴格執行工序交接制度，不合格工序未經整改驗收絕不能進入下一工序。加強工地抽檢，對薄弱環節全部檢查，決不放過乙個弱點。
3、充分發揮工地實驗室作用，以實驗資料指導施工，對關鍵材料必須經檢測合格後方可卸車入場。
4、 嚴格按規範和監理工程師要求施工，同監理工程師密切配合，尊重監理人員，對技術問題共同攻關，消除質量隱患。
5、制定措施，獎優罰劣，強化施工隊伍的管理，嚴格貫徹實施《工程質量管理細則》的規定，不斷提高各施工隊伍的施工管理水平。
六、安全生產保證措施
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