南通市通州區金通二大道跨線橋及接線工程
編制審核
批准中鐵上海工程局****
金通二大道跨線橋及接線工程專案經理部
2023年11月
目錄1．方案目的 1
2．工程概況 1
3．施工方案、施工工藝 1
3.1施工方案 1
3.2施工工藝 1
3.2.1施工準備 1
3.2.2測量放樣 2
3.2.3基坑開挖 2
3.2.4基底處理及墊層施工及混凝土墊層施工 3
3.2.5 箱身鋼筋混凝土施工 3
3.2.6沉降縫施工 7
3.2.7臺揹回填 7
4． 工程安全保證措施 7
5．文明施工及環境保護 8
5.1文明施工 8
5.2環保措施 9
明確涵洞施工的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範涵洞的施工。
在機動車道中心樁號mk0+315.09處設箱涵1道。本涵為排洪而設，涵洞與線路垂直相交90度，尺寸為：
6.0m×3.6m.
全長：25.54m，涵洞在沿線路前進方向與擋牆相接，相接處設定沉降縫；涵洞不做翼牆及錐體.
涵洞基礎基坑採用機械開挖，人工配合清底和修整。涵洞基底設計要求為換填砂礫、夯實。
箱涵採用支架現澆的施工方案，分兩次澆注，第一次澆注底板及下梗肋，第二次澆注邊牆及頂板。
涵洞回填及涵側填土採用小型夯實、輾壓機械分層夯壓。
選擇合適的材料加工場地，配備合理的施工機具，清除地面雜物，沿施工場地四周挖設排水邊溝，擺放安全文明施工牌等。
1）放樣前應仔細地對設計圖紙進行審核，先繪出施工放樣詳圖，然後依圖進行施工放樣。
2）嚴格按照設計圖紙要求放出基坑的中心位置、方向和高程控制點、交角等。
3）按通道的細部尺寸進行長度、寬度、交角等的細部放樣並設定護樁加以保護。
4）放樣後應確保定位樁的穩定不受擾動。
基坑採用挖掘機開挖，配合人工整修。挖基時，為了基礎混凝土施工方便和滿足排水要求，基坑尺寸比基礎平面設計尺寸增寬0.5m。
在基坑開挖過程中，若基坑滲水較大，要作臨時排水溝和集水坑，配備抽水幫浦，及時排除基坑積水。
在基坑開挖中，嚴禁超挖。當挖掘機挖到接近設計標高20-30cm時，若各項指標滿足設計和規範要求，再人工開挖至設計標高，對基坑的平面位置、尺寸、地基承載力進行檢測。基坑檢查合格後，才可按圖紙要求進行基礎混凝土施工。
基坑挖土採用自卸汽車運至設計指定的棄土場。
基坑被檢驗認可後，精確測放出涵洞軸線及邊線。砂礫墊層砂礫分層回填，每層厚度不得大於30cm。採用水撼法撼實，插入式振搗器進行振搗。
在邊角處設集水坑，撼砂結束，將水引導排出。撼砂結束進行複測標高，不足或高出部分找平並進行人工夯實，保證砂礫密實度大於90%，要求地基承載力必須大於等於130kpa。
澆築混凝土墊層：混凝土採用梁場攪拌站，罐車運輸。澆注前採用[20槽鋼支立邊模，圓木斜撐保證墊層的結構尺寸。
澆築過程中採用插入式振搗器振搗，人工摸平。混凝土墊層要求大致平順。
箱身混凝土施工分兩次進行，首先完成箱身底板，然後再進行箱身邊牆及頂板施工。
底板施工前，對涵洞進行複測放樣，確保涵洞軸線位置準確。底板外模採用竹膠板，做成平縫。模板安裝完畢後，人工綁紮鋼筋，預埋邊牆鋼筋。
由於箱身較長，可進行分節綁紮，鋼筋綁紮時，應注意鋼筋保護層的厚度，若在涵身兩側不滿足骨架的間距時，距離可做適當的調整。
鋼筋模板綁紮安裝完畢，自檢合格後，報監理工程師檢查，通過後方可進行下部混凝土施工。
底板混凝土澆築時，在底板鋼筋網頂面搭設棧橋，防止直接踩踏鋼筋，使鋼筋位置錯位，並保證鋼筋保護層的厚度要求。
混凝土澆注時從入口向出口方向，一次澆築成型。混凝土搗固採用插入式振搗器器振搗密實，人工抹平，混凝土澆完成後及時灑水養護。
（1）模板、鋼筋施工：
待底板混凝土達到一定強度時，技術重新測放涵洞軸線。人工綁紮邊牆鋼筋，清除施工縫位置混凝土浮碴，自檢合格後報監理檢查，合格後，再安裝邊牆與頂板模板， 內模採用竹膠板，外模採用組合鋼模板，頂板支撐採用鋼管排架（80×100cm）用調節托盤控制箱身淨空和頂板水平。在第一次砼強度達到設計強度80％時再施工剩餘部分。
側牆同樣按設計要求設定沉降縫，側牆內模和側牆鋼筋按規範要求安裝，綁紮後，在底板上布滿腕扣式腳手架或鋼管支架，其上縱向鋪10×10cm方木，並在10×10cm方木橫向上鋪5×10cm方木，然後鋪竹膠板底模，在模板上綁紮頂板鋼筋，各類鋼筋搭接處一律以鐵絲綁紮。
為避免漏漿，模板接縫處，用玻璃膠紙密貼或用膠條密封。安裝牆身模板時，用φ14mm拉桿連線，φ100mm圓木作模板內支撐，鋼管排架橫撐作模板外支撐。模板安裝穩固後，清除模板內雜物，密封模板縫隙。
檢查模板平整度、各部尺寸、頂部高程，滿足設計要求後，綁紮頂板鋼筋。檢查合格後，進行下道工序施工。
（2）混凝土施工：
頂板和剩餘側牆混凝土一次性澆築成形。為保證模板支架不發生偏移，澆築側牆砼時，採用兩側同時澆築的方法施工。分層厚度控制在30cm以內，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完上層混凝土。
振動棒操作手分為兩組，每乙個班組2棒/4人，各負責一側側牆。澆築完畢後灑水覆蓋養護7天
混凝土採用梁場攪拌站集中供給，罐車運輸。混凝土運至澆築地點。重新檢測拌合物和易性和坍落度，合格後方可使用。
根據涵洞工程的具體情況，現場採用搭設溜槽的方法，或汽車幫浦方法進行混凝土澆築。
分層澆築的混凝土，應用插入式電動振搗棒振搗。振搗時，要做到「快插慢拔」；移動間距不宜大於振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內的深度宜為5~10cm；與側模保持50-100mm的距離。
分層澆築時，振搗棒插入下層混凝土內深度宜為50-100mm，且避免振動棒碰撞模板。每一振點的振搗延續時間宜為20~30秒，以混凝土不再沉落，不再出現氣泡，表面呈現平坦，泛漿為止。
混凝土澆築應連續進行。若因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土初凝時間或能重塑時間。若時間過長，要預留施工縫。
施工縫的平面應與結構的軸線相垂直，施工縫處應埋入適量的接茬鋼筋或型鋼，並使其體積露出前層混凝土外一半左右。
在施工縫處接續澆注新混凝土時，應符合下列規定：
前層混凝土的強度不得小於1.2mpa。
施工縫處的水泥砂漿薄膜、鬆動石子或松弱混凝土層應鑿除，並應用水沖淨、濕潤，但不得存有積水。
新混凝土澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm並與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿，或鋪一層厚約30cm的混凝土，其粗骨料宜比新澆注混凝土減少10%，然後再接續澆注新混凝土。
在澆築過程中，設專人檢查模板及支撐穩定性。當發現有鬆動、變形、移位時，應及時處理。每工作台班做二組試件，進行28天強度檢驗。
混凝土澆築至設計標高，人工抹面整平。待定漿後，再抹第二遍並压光，強度達到2.5mpa時拆模，並及時進行覆蓋、灑水養生，養生期為7-14天。
根據施工圖設計要求，在箱身中部及左右相距7～9m 處設定變形縫(連同基礎)一道，並保證滿足梯形斜布鋼筋區結構長度要求。縫內用的麻絮和木板應是用加防腐摻料的瀝青浸製，填塞嚴密，並用有纖維摻料的瀝青嵌縫膏或其它填縫材料封縫，確保變形縫順直並與基礎貫通。
框架涵臺揹回填特別重要，應在箱身混凝土達到100%設計強度後，經監理工程師同意後方可填築。填土必須分層對稱回填、夯實，並選擇合適的機具以保證壓實度。一般回填選用5％石灰土或砂礫、砂石，每層松鋪厚度不宜超過20cm，壓實度﹥96%。
及時回填可減少路基施工後的沉降量。施工過程中，在箱頂混凝土調平層澆築前，嚴禁任何重型機械和車輛通過
工程現場建立完善的保證安全生產的規章制度，並嚴格監督實施。加強對全體工作人員的安全生產及勞動保護教育，使參加施工的每乙個人從思想上都對安全工作得以充分重視。
施工中必須貫徹「安全第一，預防為主」的方針，堅持全員安全教育制度，提高施工人員安全自保意識，切實做到管生產管安全，保障職工的安全和施工機械裝置不受損壞，全面有效的實現安全生產。
做好現場管線調查，做好管線標識加強地下管線的保護，確保本段所有現況管線安全執行。
施工車輛出入的主要路口設定專職交通疏導員，標識明顯，協助疏導交通。
專案部設定安全保衛小組，經常組織專人巡視施工現場。防止閒雜人員進入施工現場。
專職安全員對施工涵洞的不同的施工性質做專項安全技術交底。對於違反安全生產要求的停止施工。
認真貫徹執行建設工程施工現場環境保護工作基本準則和建設工程施工現場管理基本標準，加強現場文明施工管理。
5.1.1場容場貌
按施工組織設計、平面布置搭設臨時設施，且符合標準。
工地按要求圍欄。高度不低於2公尺，不使用竹笆、彩布等。圍欄做到整齊劃
一、美觀、穩固。
工地主要出入口懸掛施工牌，整潔美觀。
涵洞施工方案
汕湛高速揭博專案t7合同段 k132 020 k142 000 涵洞實施性施工組織 建設單位 廣東省路橋建設發展 汕湛分公司 監理單位 育才 布朗諮詢監理 施工單位 中交一公局橋隧工程 日期 二0一三年四月 涵洞實施性施工方案 一 編制依據 1 廣東省汕頭至湛江高速公路揭博段t7合同段兩階段施工圖設...
涵洞施工方案
目錄1 編制依據1 2 編制範圍1 3 工程概況1 4 人員與機械配備2 5 施工計畫3 6 施工準備4 7 涵洞施工方法及工藝4 8 質量保證體系21 9 安全保證體系22 10 環境保護及文明施工25 涵洞工程施工方案 一 編制依據 1.省道215線三岔口 莎車高速公路建設專案第二合同段兩階段施...
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一 工程概況 我專案部承建的鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程五標段起點里程位於海寨南側，華陽故城北側k15 375處，終點里程位於k24 000處，全長8.625km。本標段內鋼筋混凝土蓋板明涵洞 1道，位於k23 024，是人行通道。二 編制依據 1 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2...