任進忠人的需求有很多種，如馬斯洛理論把需求分成生理需求、安全需求、歸屬需求、尊重需求和自我實現需求五類。我們一線職工，除了養家餬口對工資待遇的基本要求外，可能還需要更多關注、關心和尊重，還有就是多年來沉澱在內心深處那種對鐵路這個行業興旺發達蒸蒸日上的期盼。
「鐵老大」這個詞已經漸漸湮滅在社會經濟高速發展的洪流中，但許多老鐵路人茶餘飯後言談話語裡，還偶爾會留戀那種拿著通勤票坐火車、過年過節大包小包往家背、穿著筆挺的路服挺著腰桿走路的感覺。又快過年了，慰問，是個扶貧濟困的好方式，既為因為各種原因造成生活困難的職工多少添一碗公尺，也拉進了領導與職工的距離，一杯熱茶寒暄問暖，體現了社會的文明、關心、關愛。冬送溫暖、夏送清涼，慰問一線職工的過程也是了解職工群眾需求的過程，千萬不能把送溫暖或送涼爽做成領導幹部的t型台，走秀、做麵傷害的不僅僅是群眾的感情，敗壞的是黨的形象。
對於大多數職工而言，可能更希望得到基本的尊重，北京人叫有「面」。在現實的工作生活中有很多這樣的例子，你考核我不怕，要說明白理由，給個「說法」。仔細琢磨這個「說法」也深深包涵著鐵路人的內在情愫，許多職工都表示「是我的錯我認打認罰」，既表現出對「鐵」紀律的遵守，對「半軍事化」傳統的認同，也同時要求社會的公正公平。
像伯夷叔齊之不食周粟者畢竟少之又少，大部分人對尊重的理解可能更多的需要關注，給職工更多的話語權，給職工個人發展的空間，給職工實現自身價值的平台，對職工的提議，還要盡力做到件件有回應事事有方案。「高鐵」時代又讓鐵路人「牛」了一把，雖然不是每個職工都能直接收穫到「高鐵」帶來的現實利益，但是動車飛馳拉進了地域的距離、拉進人們的親情、拉近了社會的交流，這其中有每乙個鐵路人犧牲小我回報社會的貢獻。職工需要溫暖更深層次的體驗，我們期待著今天晚上在北京吃烤鴨明天中午在成都吃火鍋，當然不是做飛機。
同時更希望社會經濟發展、政治清明、文化繁榮、社會和諧、生態良好、公平正義，在祖國實現「中國夢」的大船上，鐵路人不會拖後腿，並且從來沒有拖後腿，大江大河秋水漫，我們的腰包也能鼓一點，日子能過的更好一點。
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