施工總結
一、工程概況：
根據本標段特點，結合現場具體情況以及橋涵分布情況，我標段於2023年4月3日至8日選定k19+879~k19+982作為試驗路段。通過在試驗路段實施不同的施工方案，從中找出了 6%石灰土施工的最佳方案以指導全線施工， 確定了拌合、壓實機具和最佳含水量、碾壓遍數，最佳的機械配備和施工組織計畫和工藝流程，確定了全線路基6%灰土處理的施工方法。
二、施工準備
1．施工力量準備：根據本試驗段以及實際情況，專案部安排專案管理人員及專業技術人員8名，路基機械化施工隊及機械裝置進場。
2．技術準備：
①將施工中要採用的施工圖、參考資料及施工規範驗收標準及時發到有關施工人員手中，並將各種施工用表、質量記錄**配備齊全。
②專案部試驗室作好原地面土樣取樣以及石灰和標準擊實試驗並送監理組、總監辦中心試驗室並協助完成相關土工試驗。
③測量技術人員進行主線中樁的測設及邊樁的放樣。
3．裝置準備：根據試驗段情況，安排以下施工機械進場。
4、工作面準備
①試驗段為填方地段，填方高度3—5公尺左右。
②試驗段填築，施工前先放出邊樁，挖出排水溝，將經過原地面摻5%灰土處理且報驗合格後的工作面復壓至無輪跡。
三、施工時間安排
按照原試驗段計畫於2023年4月2日至4月8日完成了試驗工作，取得了試驗結果，經檢測各項指標均合格，施工方案可以指導路基施工。
四、施工步驟及流程圖
路基6%石灰土填築施工工藝框圖
1、施工測量
根據設計線路的中樁座標複測原地面摻灰處理後標高進行邊樁放線， 放出路基6%石灰土填築施工範圍。經過準確放樣後，提供放樣資料及圖表，報監理審批，經批准後進行施工。
2、施工前的複查和試驗
試驗段施工前，專案部組織技術人員對該段路基工程範圍內的取土坑土質情況進行詳細調查，對取土坑進行取樣試驗，土工試驗取樣按規範和設計檔案提供的資料，每一種土類取樣至少三組，並將試驗結果報監理。 其試驗方法按《公路土工試驗規程》jtg e40—2007辦理。
①、液限、塑限、塑性指數、天然稠度試驗或液性指數；
②、顆粒大小分析試驗；
③、含水量試驗；
④、土的擊實試驗；
3、工作面清理
原地面摻灰處理報驗合格後即可進行路基6%灰土填築試驗。
4、施工步驟
(1)、所有取土坑的土料應清除表層有機物含量最高的土層，黑色和深灰色的含有機質含量高的土層不能作為路基填料。取土坑要求盡早挖排水溝排水，降低含水量。在取土坑鋪灰燜土之前，測試取上坑原狀土的密度和含水量，由此比較準確計算取土坑每平方公尺面積的鋪灰量。
(2)、石灰進場之前應該有石灰等級報告，石灰進場後，需要檢測其中有效ca0和mgo，消解後由試驗獲得石灰中的雜質含量，從而得到實際的石灰等級。按照設計要求，石灰符合**或**以上標準才能使用，石灰在現場堆放期間要防淋雨，且不易儲存時間過長。對於堆放時間較長的石灰，使用前需要在進行石灰質量複測。
(3)、根據相關工程經驗，取土坑燜料用設計摻灰劑量40%左右的生石灰拌和。方法是將取土坑地表推平，由原狀土的平均幹密度計算每車石灰的攤鋪面積，在地面打方格，根據計算在每個方格內把石灰推平，然後用挖機推土燜料。為了保證路基填料含水量及摻灰均勻，燜灰的第二天、第三天在取土坑各翻拌1遍，然後才能上路。
（4）、土料在取土坑燜料3天(72小時)後，運到路基上攤鋪，按照試驗段測試的松鋪土料密度，要求壓實後的土層厚度不大於20cm。在攤鋪後用推土機推平，然後用鏵犁不斷耕翻，同時用中拖破碎土塊，使整個土層均勻降低含水量並使土塊破碎。
(5)、當土拉徑小於5cm且土層含水量降低到最佳含水量+5%左右時，進行第二次摻灰。在第二次摻灰前，用輕型壓路機把土層表面壓平，再用平地機粗平一遍。按照該土層碾壓的設計幹密度和厚度，計算每平方公尺二次摻灰重量和每車灰攤鋪的面積，在地面上打方格.
然後攤鋪乾狀消石灰，再將消石灰攤平。
根據摻6%的石灰劑量要求,計算每立方公尺土需摻石灰103公斤（最大幹密度1.71g/cm3）,則每平方公尺應布石灰26公斤（20cm厚），二次摻灰段落經檢測已摻灰劑量補足石灰含量從燜灰至粉碎拌和翻曬的過程中，試驗人員跟蹤測試其天然含水量
（燜灰前實測天然含水量約為26%；翻曬、燜灰結束、初平後再測平均為22%；開始摻灰，然後每隔24小時對灰土進行一次檢測，檢測結果平均為：
4月5日 21.4%
4月6日 20.1%
4月7日 19.0%
至4月8日測出灰土含水量平均為17.8%，灰劑量平均為6.0%
（6）、用穩定土拌和機進行粉碎，使石灰和含水量均勻。當最大土塊小於2cm（建議大於2cm的土塊含量不超過5%），測試粉碎後土體石灰劑量和含水量。若某測試點石灰劑量低於設計值-1%，在該點控制的範圍內加灰到設計值，然後在用穩定土拌和機粉碎拌和一遍。
若測試的含水量過高或非常不均勻（超出最佳含水量0~3%範圍），需要繼續採取拌和的方法降低含水量，對區域性含水量過低的點採用灑水措施。當每一測點石灰計量均勻達到設計含量（±1%）且所有測點的含水量在大於最佳含水量2%左右(不得低於最佳含水量)，及時壓實到設計壓實度。
（7）、盡量縮短二次摻灰至碾壓結束的時間。
8）、先用振動壓路機碾壓（靜壓一遍，弱、強振動各一遍），再用18~21t三輪壓路機碾壓2~3遍，直至無明顯輪跡、表面光滑。（按照碾壓要求進行碾壓，碾壓時路肩外側要超寬碾壓，超寬寬度應大於30cm，並且輪跡應重疊1/3~1/2寬。）壓實中出現區域性翻漿、彈簧等現象時，應弄清原因，徹底進行翻挖或換填處理，不留任何隱患。
（9）、碾壓時路肩外側超寬碾壓，超寬寬度應不小於30cm，碾壓遍數要比正常碾壓遍數多1~2次遍。
（10）、路基施工橫坡不小於2%，且表面無坑窪現象。
（11）、路基成型後，恢復中樁、邊樁，進行縱斷高程、壓實度、寬度等指標自檢，並整理好資料，上報監理工程師。
（12）、經監理組抽檢合格後方可進行下道工序施工。
五、施工注意事項及質量控制要點
（1）、石灰進場之前應該有石灰等級報告，進場之後要檢測有效鈣鎂含量，確保石灰符合**或**以上標準。
（2）、布灰前先要測土的含水量，看是否要布生灰。
確保含水量均勻，布灰要均勻，翻曬時禁止留夾層，土顆粒保持在2~3cm。
（3）、土場燜灰時間應在４０小時以上，確保石灰的利用率以及有效降低含水量、將土完全沙化。
（4）、要將土顆粒完全粉碎，否則壓實度難以滿足要求。
（5）、盡量縮短二次摻灰至碾壓結束的時間，每個作業段的長度不宜大於150公尺。
六、 其他
經試驗段檢驗，我專案部施工組織機構執行正常，管理、技術人員配備齊整，所施工人員按章操作，施工現場井然有序，各項檢測指標均嚴格報驗程式。
質量保證措施、安全保證措施、環境保護、水土保持體系及保證措施、文明施工、文物保護保證體系和保證措施等體系及措施均能運轉正常，為路基大面積填築施工創造了良好的準備工作和施工保障。
路基6石灰土試驗段首件施工總結
首件施工總結 6 石灰路基土試驗段 一 工程概況 xx大道擴建工程路基石灰土92區為6 石灰土，為了確定合理的施工機械 機械數量及機械的組合方式 檢驗施工方案的可行性 適應性 全面檢查材料及施工質量 同時確定石灰的消解時間 每延公尺消石灰的用量及適宜的松鋪係數 碾壓遍數等施工引數，在石灰土大規模施工...
6石灰土處理層施工方案
1 工程概況 根據南通市城市道路網規劃，鍾秀東路東延工程位於崇川區東部，為城市主幹路。道路西起通富路，東至太平路，其間與勝利路相交，路線全長約0.91公里。在本次實施的鍾秀東路東延延工程中,機動車道及交叉口部分路基採用50cm石灰 6 土處理，非機動車道部分路基採用20cm石灰 6 土處理。一 施工...
路基灰土回填首件工程施工總結報告
108國道合陽過境公路二期工程 8 灰土填築技術總結申請表 合同段 b 108國道合陽過境公路二期工程 8 石灰土試驗段技術總結報告 k1117 100 k1117 300 b合同段專案經理部 2016年6月26日 8 石灰土試驗段施工總結報告 根據施工規範和合同要求，2016年6月24日至6月26...