一、編制依據 1
二、編制原則 1
三、編制目的 1
四、工程概況 2
五、首件工程施工組織 2
5.1 施工時間 2
5.2 技術準備 3
5.3 人員安排 3
5.4 機械和儀器裝置 3
5.5 材料準備 4
5.6 施工便道準備 4
六、施工工藝及方法 4
6.1襯砌拱護坡施工工藝 5
6.2主要施工方法 5
七、質量保證措施 7
八、安全保證措施 9
8.1安全生產技術保證措施 9
8.2施工現場的安全措施 10
8.3用電安全保證措施 10
十、安全文明施工措施 10
襯砌拱護坡首件工程施工方案
1.1 沿河至德江高速公路第十施工合同段兩階段施工圖設計
1.2 公路路基施工技術規範（jtg f10-2006）
1.3 公路工程質量檢驗評定標準 (jtg f80/1-2004)
1.4 砌體結構工程施工質量驗收規範（gb50203-2011）
1.5 公路工程安全施工技術規程（jtj 076-95）
2.1 遵守合同條款要求，認真貫徹業主或監理工程師的指示、指令和要求；
2.2 嚴格遵守合同明確的設計規範、施工規範和質量評定與驗收標準；
2.3 堅持技術先進性、科學合理性、經濟實用性、安全可靠性與實事求是相結合；
2.4 自始至終對施工現場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監控、動靜結合、科學管理的原則；
2.5 實施專案管理，通過對勞務、裝置、材料、技術、資金、方案、時間與空間的優化處理，實現成本、工期、質量及社會效益。
3.1、通過首件工程，可以建立類似分項工程形象的、直觀的施工標準，能夠更直接的驗證施工方案的可行性。
3.2、檢查施工人員組織情況、施工機械裝置等在施工過程中的整體資源配置效果、所用施工機械作業效果、質量保證體系運轉情況、安全制度體系及環保制度體系實施效果。
3.3、總結施工工藝及方法，積累施工經驗。
3.4、指導本標段其他路基襯砌拱護坡施工作業有序開展，規範專案施工管理，以及提高投資效益及工程管理水平。
沿德高速公路第10施工合同段變更後主線全長7.194km。起點樁號為k82+256，終點樁號為k89+450。
主線採用設計速度80公里/小時，路基寬度為21.5公尺的雙向四車道高速公路標準；全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路-ⅰ級。
路基長度2748.1m，挖方量為77.32萬方，填方量為70.
73萬方，路基土石方比2:9。根據現場施工條件和專案施工組織計畫，本專案襯砌拱護坡首件工程選擇在k87+580-k87+730段右側填方邊坡，該段路基長度約150m，填方邊坡護坡均為襯砌拱護坡。
該段襯砌拱護坡工程量：漿砌片石152.39m，c25水泥砼12.
65m，噴播植草灌506.87㎡，開挖土石方118.81m，回填種植土50.
69m。
準備工作：2023年7月1日——2023年8月2日
開挖施工：2023年7月3日——2023年8月10日
基礎及拱形骨架施工：2023年7月6日——2023年8月20日
其他工作施工：2023年7月15日——2023年8月25日
襯砌拱護坡施工前，由專案總工組織有關人員全面熟悉和審核設計圖紙和檔案，進行現場核對和施工調查，發現問題及時提出修改意見並報有關部門批准。根據現場收集到的情況、核實的工程數量，編制實施性的施工組織設計，已報監理工程師和總監辦批准。
主要技術人員
本合同段襯砌拱護坡主要有機械裝置見下表，根據本工程的施工進度計畫，在2023年7月份，襯砌拱護坡基礎開挖所用的施工機械裝置到位。
機械和儀器裝置一覽表
根據工程特點和材料要求情況，對工程所需材料料源、規格產量、運輸方式進行調查並進行相關試驗分析，確定材料規格產地及**方式，並已上報監理工程師驗證。根據選定的適宜材料進行砼、砂漿配合比設計及驗證工作。襯砌拱護坡使用的石塊強度不低於30mpa。
在襯砌拱護坡施工前，應修築通往襯砌拱護坡施工點的便道，保證原材料、機械裝置的順利進場。
襯砌拱護坡施工工藝流程圖
（1）施工準備
1、修整坡面
利用全站儀按照設計的填方邊坡測量放線，用挖掘機修整到位，確保坡面整齊順直，穩固不欠缺，坡比不小於設計值，再用人工將坡面精修，保證坡面的平整順滑。
2.場地建設
c25砼採用現場拌和，在每個施工點備有帶簡易配料裝置的攪拌機，用斗車或者小翻斗車運送砼。施工場地要硬化，同時材料送至工地後，立即安排試驗人員取樣送檢，合格後方能使用，對不合格的施工用原材料要清除出施工現場。
（2）m7.5漿砌片石施工方法
1、施工準備和測量放樣
進場後，備齊各種施工材料，並經檢驗合格後方可使用，砼和砂漿配合比報監理工程師批准後，指導現場施工。全站儀測放護面牆基礎平面位置，並釘下標示樁。水準儀控制護面牆的標高。
2、基坑開挖
基坑採用人工清理。根據測量放樣的樁位、標高，清理基坑至設計標高，報檢驗收後方可進行砌體施工。
3、漿砌片石砌築
主體施工：在修整後的坡面上，根據坡長從上到下掛線確定每個拱圈的位置，然後從下往上施工。對下部不能滿足乙個拱圈的部位，根據現場實際情況能夠滿足半拱的部位採用半拱形式，不能滿足半拱的部位相應的加長上排拱的拱柱。
砌築石料要求選用表面光潔大小均勻的片石，其厚度不小於15cm，且石料的抗壓強度不低於30mpa。砌築時拱柱施工要求掛線施工，保證線形直順，拱圈施工時根據尺寸用鋼筋做成拱架，把架子置於拱柱上端，然後在架子上施工。砌築過程中嚴格按照m7.
5砂漿施工配合比進行施工（並採用機械攪拌形式進行攪拌），砂漿要飽滿，溝幫內壁要光潔、平整、順直。要求採用座漿或擠漿的砌築方式進行砌築，不允許採用灌漿砌築。
4、鑲邊石施工：主體砌築工程完成後進行鑲邊石施工，鑲邊石採取集中預製的方式，預製完成後集中存放，待強度達到70%以上時，採用高標號砂漿將鑲邊石與砌體進行粘合。粘合要求緊密、無空洞，鑲邊石與鑲邊石之間要求緊密連線，縫寬不大於2cm。
鑲邊石在砌體的外漏部分應為5cm，以便在拱柱上形成自然的洩水漕。
5、勾縫：砌體勾縫採用人工勾成凹縫，縫槽沿砌體相鄰片石間自然接縫勾槽，勾縫縫槽要求形成自然、圓滑的曲線槽；必要時，用毛筆沾黑色碳素墨水人工描縫，以增加美觀效果。
6、設定有踏步的地段，踏步及急流槽與m7.5襯砌拱同步進行。
7.1加強各級管理人員及全體職工的質量意識，牢固樹立「質量第一」的思想。
7.2建立強有力的質量保證體系，實行專案經理領導下的質量責任制。
7.3加強各分部分項工程的質量控制，建立質量控制點，對施工中已出現的質量問題加以控制，編制專項方案或作業指導書，對關鍵過程或特殊過程進行嚴格監督和控制。
7.4施工準備階段的質量控制
（1）圖紙會審。對設計圖紙認真審核，弄清設計意圖，對圖紙不明確的地方及時聯絡
設計單位予以澄清。
（2）施工組織設計和施工方案的控制。開工前對施工組織設計所採用的施工順序、施工方法和保證工程質量的技術措施等進行審核，做到切實可行。
（3）做好接樁複測工作。對設計單位移交的樁位認真複測無誤後交付施工。
（4）根據工程特點，制定工程質量預防措施，消除施工過程中潛在的不合格因素，消除質量通病。
（5）做好技術交底，包括圖紙交底、施工組織設計交底、設計變更交底、分項工程技術交底，沒有技術交底的工程不得開工。
7.5對主要分項工程或質量控制點或關健工序，建立工程質量首件制，以此作為相關類似工程的施工樣板。本工程擬建立首件制的工程有：第一座涵洞、紅岩崗大橋樁基、第一段軟基處理。
7.6施工階段的質量控制
（1） 嚴格按照圖紙施工，不准任意修改而危害工程質量。
（2） 嚴格執行技術規範和操作規程。
（3） 實行專業化施工，襯砌拱護坡工程由專業隊伍施工，確保工程質量。
（4） 加強對測量放線人員技術培訓，進行測量技術交底，搞好控制樁的保護監控、定位放線及驗收並做好記錄。
（5） 砌體工程質量控制點：包括水泥的品種、標號及砂、石、外加劑原材料質量；各種資料手續齊全，實測值要符合申請單位和發貨單位要求。
路基填方首件工程施工技術方案
第10合同段起點樁號為k112 000，終點樁號為119 500，路線長7.5km，其中大橋1339.994公尺 5座 中橋84.697公尺 1座 分離立交116.31公尺 1座 互通跨線橋90.141公尺 1座 涵洞3道 通道10道 6道蓋板通道，4道1 13公尺通道橋 主要工程量 路基填方123...
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1 業主提供合同段招標檔案 設計圖紙和有關補遺資料。2.我國現行的公路工程施工技術規範及工程質量檢驗評定標準 安全規範等。3 本工程所在地的社會及自然環境等條件和現場踏勘調查所獲得的有關資料。4.我公司既有的科研成果 先進施工方法和承建類似工程的施工經驗。5.我專案部擬投入本工程的主要施工機械裝置 ...