一、工程概況
空心墩首件工程為新鮮高架橋右幅2號墩，中心樁號rk342+230。
二、施工組織
為確保工程質量和工期，專案經理部成立了第二橋梁作業隊，張念方為隊長，承擔空心墩首件工程的施工任務；同時委任專案總工程師胡厚蘭為主管領導，周洪軍為工程部長，齊紅林為質檢工程師，唐志軍為現場工程師，李健為測量工程師，樊磊為試驗工程師，馬金海為專職安全員，負責對該橋的施工質量、進度、安全等等工作進行管理、控制、指導、施工。專案經理部與施工隊關係：張念方具體負責現場施工安排、人員組織、質量控制、安全管理、進度控制等等，但其生產、管理直屬專案經理部領導。
管理機構圖如圖1所示。
三、施工技術
1、技術工藝流程：
測量與放線－鋼筋清洗與調直、空心墩範圍內混凝土表面鑿毛－焊接、綁紮鋼筋－模板安裝－砼拌合與運輸－砼澆築－養生與拆模（保護伸入蓋梁與臺帽內的鋼筋）
說明：空心墩採用翻轉模板的方法進行施工，採用塔吊或吊車對模板進行拆裝和提公升。模板2m一節，下層混凝土澆築完後，開始立上層混凝土模板，立上層模板時下層模板先不拆除，作為上層模板的承重支撐結構，照此迴圈作業逐節往上施工。
空心墩內模採用定型鋼模板。混凝土採用集中拌和，罐車運送，混凝土澆築採用塔吊或吊車提公升料斗入模，立模時應保證墩身順直度及穩定性。
1）、測量放樣：按其單項技術交底進行，下面就特殊部分要求交底。
測量工程師採用極座標法準確放樣出空心墩的中心位置、縱軸線與橫軸線，另一位測量工程師採用另一種測量方法檢查所放樣的墩中心位置、縱軸線與橫軸線的正確性。現場技術員用鋼尺、經緯儀檢測所放樣的點與線的幾何關係：距離、角度的正確性，然後以其基準，放樣出空心墩邊線，並在
管理機構框圖:圖1
邊線以外合適位置作保護樁並測出控制點位的高程。測量結果報監理審批。
施工過程中須複核專案：平面位置：橫隔板位測量隊必須進行放樣複核。垂直度與高程：現場技術員必須在每一次澆築混凝土前對模板進行複核，澆築混凝土後對成形混凝土進行複核。
（1）墩控制點布設
測量工程師在空心墩四周布設對空心墩起決定控制作用的四個控制點，便於施工中現場技術員能精確、方便、快速、及時控制墩的平面位置與垂直度。
四點位置如下圖1所示：
圖1：（2）細部放樣與控制
先放樣出空心墩中心位置點o和方向點a、e，如下圖2示。然後以空心墩中心位置點o為基準點，量出空心墩的縱向oh、og方向與橫向oe、of方向距離，與其設計距離相比，可算出空心墩的平面偏位與垂直度。對結果進行分析，如果不滿足要求，則採取相應校正措施再施工。
如果滿足要求，則繼續施工，並且在下面的施工中對已施工完畢的偏位與垂直度給以校正，使其往更精確方向發展
圖2：2）搭設支架（施工前）
地基處理：先平整場地、壓實，再採用15cm厚的20#混凝土進行地基硬化，然後搭設具有扣件的鋼管支架，鋼管間距為90cm*120cm*100cm，在豎直與水平面內，用交叉鋼管聯結牢固，並將整個支架在縱向上分成幾段進行加固拉緊，確保穩固。支架只能作為工人施工工作平台。
3）鋼筋的儲存、加工與安裝：按其單項技術交底進行，下面就特殊部分交底。
焊接主筋長度第一段採用9m和4.5m交錯排列，因每節外模模板高2m，故在第一段以上部分焊接主筋可全部採用9m主筋。在進行下一迴圈作業時，利用模板上部外露的50%主筋進行焊接9m主筋，依次類推，迴圈至頂，這樣不僅滿足規範對同一截面範圍內焊接接頭數量不得大於50%的要求，而且減少了接頭數量，為施工提供了方便。
4）模板的安裝和拆除：按其單項技術交底進行，下面就特殊部分要求交底。
（1）空心墩模板採用定型鋼模
a、圓弧形定型鋼模： 圓弧板面板材料：外圓弧為5mm厚q235a級碳素結構鋼，背面用10號熱軋槽鋼，間距為300mm的型鋼進行加強；內圓弧為3mm厚q235a級碳素結構鋼，背面用10號熱軋槽鋼，間距為250mm的型鋼進行加強。
b、平模面板定型鋼模：材料為3mm厚q235a級碳素結構鋼，背面用8號熱軋槽鋼，間距為250mm的型鋼進行加強。
c、外模每2公尺為一節，內模每1公尺為一節。
（2）鋼筋骨架焊接好後，拼裝空心墩內外模板，模板採用塔吊或吊車起吊，人工配合拼裝。模板拼裝前要磨光。內外模板採用φ22圓鋼拉桿對拉進行水平加固，拉桿外套pvc管以便周轉使用。
對拉桿水平間距為100cm，縱向間距為100cm，確保每塊模板最低有四根對拉桿對拉。
5）混凝土施工：按其單項技術交底進行，下面就特殊部分要求交底。
（1）空心墩混凝土由塔吊或吊車提公升料斗，通過串筒澆築入模，串筒保持乾淨，入模過程避免混凝土發生離析。
（2）混凝土的養生
空心墩的養生採用再生棉毯和塑料布雙層裹覆並不斷灑水養生七天，確保一定的濕度，混凝土不因養生不當而產生裂縫。
2、質量控制要點：
（1）墩身平面座標的控制。
（2）墩身錨固鋼筋預埋質量控制。
（3）墩身垂直度的控制。
（4）模板接縫錯台控制。
（5）墩頂預埋件位置、數量控制。
（6）墩頂實心段混凝土裂縫控制。
3、施工中易出現問題和預防措施。
(1)、澆築順序失誤。
a、現象：澆築不按施工方案規定的順序進行，造成模板變形，澆築分層過厚或分層傾斜，影響振搗效果。
b、預防措施：
a.在施工方案技術交底中和工序技術交底中強調澆築順序及注意事項。
b.澆築中，指定專人檢查技術交底措施的實**況，且制定明確的分工及崗位質量責任制。
（2）振搗不足或漏振。
a、現象：混凝土不密實，存在蜂窩、麻麵甚至有空洞，砂、石骨料在混凝土表面，未被水泥砂漿包裹，甚至在邊、底角、角落及鋼筋密集處露筋。
b、預防措施：
a.對於鋼筋多的部位，均採用φ30mm和φ50mm兩種規格振搗捧為主，每次振搗時間控制在5～10s.
b.注意撐握振搗間距：插入式振搗器的插入點間距，不超過其作用半徑的1.5倍；附著式振搗器安裝間距為1～1.5公尺。
c.撐握插入式振搗器的操作方法：要快插、慢拔，上下抽動5～10厘公尺。
分層澆築時，振搗器應插入已振完下層混凝土5～10厘公尺，這樣可基本消除分層接縫。撐握好振搗時間，以砼被振搗密實為準。混凝土密實的標誌：
砼停止下沉，不再冒氣泡，表面平整泛漿。振搗時間一般撐握為每插點20～30秒（振搗時間隨混凝土的坍落度變小而增大）
d.建立崗位責任制，採用定人、定崗、定責任，現場掛牌監督。操作指揮原則是：
混凝土澆築上料人員服從振搗人員指揮，後台人員服從前台人員指揮，下級服從上級人員指揮，以防組織混亂，避免澆築時分層、分條不清，造成振搗不足或漏振。
（3）過振：
a、現象：混凝土表面出現魚鱗紋，甚至有輕微離析。
b、預防措施：
a. 嚴格撐握振搗時間和間距。
b. 建立健全崗位責任制。
（4）墩頂實心段混凝土裂縫
a、原因：
a.收縮原因引起收縮裂縫:混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫;混凝土初期養護時急劇乾燥，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現不規則的收縮裂縫。
b.溫度差原因產生裂縫。
c.過早施加壓力引起裂縫。
d. 混凝土分層或分段澆築時，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現裂縫。採用分段現澆時，先澆混凝土接觸面鑿毛、清洗不好，新舊混凝土之間粘結力小，或後澆混凝土養護不到位，導致混凝土收縮而引起裂縫。
b、預防措施：
a.收縮裂縫產生是由於混凝土的逐漸散熱和硬化過程引起的收縮，會產生很大的收縮應力，如果產生的收縮應力超過當時的混凝土極限抗拉強度，會在混凝土中產生收縮裂縫。預防的主要辦法是依據從混凝土拌好到澆築入模需要的實際時間，認真進行配合比設計，控制水泥與水的用量；加強混凝土特別是早期的養護。
b. 養護方法。良好的養護可加速混凝土的水化反應，獲得較高的混凝土強度。
養護時保持濕度越高、氣溫越低、養護時間越長，則混凝土收縮越小。特別要加強早期的養護，晝夜溫差較大和冬天更應注意。模板拆除後，宜進行覆蓋。
c.在混凝土沒有達到設計強度前，不得在其上面進行施工和施加荷載。
d.澆築前，在新舊混凝土粘接部位進行合格的鑿毛和清洗。
4、雨季施工
1）.在施工區布設排水槽，並設防雨篷，防止鋼材雨淋生鏽；並對袋裝水泥、砼外加劑、電器等遇水易潮物應分類入庫存放；散裝水泥應設定水泥罐集中存放。
2）.砼澆注完成後，應及時覆蓋，防止雨淋出現麻麵。
3）．便道頂面作成2%～4%的雙向橫坡，以利排水。
4）．施工能否順利進行，關鍵在於施工計畫與措施是否符合客觀要求，因此在施工前須深入現場進行實地勘察，根據工程的特徵與實際情況，針對不同專案採取切實可行的措施。加強便道維修，用石渣修築便道，確保雨停後，具備澆築混凝土的條件。
5）．經理部成立防汛搶險領導小組，經理任組長,及時與當地氣象部門和防汛指揮部取得聯絡，得到其幫助和支援，有條不紊地應付洪水突發，盡量使國家財產損失到最低程度。
6）．派專人日夜值班，發現險情立即通報。工地每天做到工清、料清、裝置轉移到安全地帶。
5、冬季施工
當室外日平均氣溫連續5天低於5℃時按照冬季施工組織要求施工。
冬季施工砼拌和時，混凝土加防凍劑，且根據具體條件，在拌和機旁設定1臺1m3容量鍋爐對拌和用水進行加熱。由於砂子含水量較大，容易凍結，在存放砂子的場地搭棚，內放四個或滿足要求取暖要求個數的日光燈（1000w以上）照射取暖，確保砂子不凍結。墩身採用電熱毯包裹加熱，外包裹棉被養生。
確保混凝土養護溫度在10℃以上，並連續養護7天，確保工程質量。
四、驗收標準：
1、外觀鑑定。
（1）混凝土表面平整、施工縫平順，稜角線平直、外露面色澤一致。
（2）蜂窩、麻麵面積不得超過該面面積的0.5%.深度超過10mm者必須處理。
墩柱首件施工技術方案
目錄一 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 1.3首件目的 1 1.4工藝總結 2 二 工程概況 2 2.1 工程結構形式 2 2.2 施工平面布置 2 2.3 地形情況 3 2.4 氣候水文 3 2.5 施工條件 3 2.6 施工要求 3 2.7 技術保證條件 3 三 施工計...
空心墩首件施工總結 1
扎西長征2號大橋左幅9 空心墩墩柱 首件工程 墩柱 施工總結 一 工程概況 宜賓至畢節高速公路威信至鎮雄段扎西長征2號大橋，起訖里程為k10 942 k11 528線路全長586公尺。橋梁全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km h，橋梁全寬24.5m，橋面淨寬22m。其中我工區施工區域...
樁基首件工程施工技術方案
一 工程概況 1 橋梁工程的數量 樁號 跨徑 結構形式 2 樁基的數量 樁徑種類 長度範圍 樁基共305根，樁徑種類有 1.2m 1.5m 1.6m 1.8m 2.0m 2.2m，樁長範圍 20公尺至46公尺。3 主要地質情況描敘 主要地質 淤泥質土 角礫土 全風化花崗岩 中風化花崗岩。4 施工隊伍...