一、 工程概況
龍瑞高速公路17合同段k102+622大橋右幅3號墩墩身首件工程經總監辦批准，於2023年6月7日12:00開始墩身第1節混凝土澆築，2023年6月7日13:10完成第1節凝土澆築；在後續的墩身施工中採用翻模施工工藝逐節施工，在2023年7月1日20:
24完成y形部分預埋鋼筋以下25.11m墩身的砼澆築。在施工過程中，我部嚴格按照首件工程的施工要求和程式，根據設計意圖和規範以及有關通知要求，認真研究施工方案、精心組織施工，施工完成後，經自檢合格；後續墩身的施工中，我部將嚴格要求完成施工；現將墩身工程施工情況進行總結。
k102+622右幅橋起訖里程為k102+155.00～k103+108.00，全長95300m；上部為(16×40+10×30)m連續t型梁，下部為鋼筋混凝土圓形雙柱墩及y形墩、挖孔灌注樁及鑽孔樁；龍陵岸採用樁基重力式橋台，瑞麗岸採用重力式橋台。
我部以k102+622橋右幅3#墩墩身為y形墩首件工程。主要工程數量為：c40砼269.
15m3，φ32鋼筋28489kg，φ20鋼筋1525kg，φ12鋼筋11734kg，φ10鋼筋1905kg。墩身高度31公尺。
二、施工組織保證措施
y形墩墩身施工是下部構造重要的部位，質量要求較高。本合同段為了確保樁基首件工程施工的順利進行，合理安排、精心組織，成立了y形墩墩身施工生產領導小組：
組長：曾志江
副組長：李長賢、任全虎
組員：周新楊賽周少華李宜榮冷建新吳紅俊
組長負責生產計畫及人員裝置配置，副組長指揮及引導施工生產，各成員分頭落實組長安排的有關事宜。
具體上，專案總工李長賢負責整個墩柱施工的技術工作，現場橋梁工程師任全虎負責施工過程中施工人員的安排和督促，周新負責現場施工裝置和物資的**。
三、施工工藝
y型墩y形下部採用翻模法施工，其工藝原理為：翻模是一種自下而上逐層上翻迴圈施工的特殊整體鋼模，由三層模板組成乙個基本單元。當澆築完上層模板的砼後，將下面兩層模板拆除翻上來裝在第三層模上面進行施工，以此類推，迴圈施工，直至橋墩施工完畢。
現場採用塔吊或汽車吊進行模板拼裝和鋼筋吊運。吊機設定在兩半幅墩身中間，墩身鋼筋現場綁紮，30m以下墩身混凝土採用砼幫浦車輸送入倉，30m以上採用塔吊吊運入倉。
墩身施工工藝流程圖見圖
1、墩身模板
墩身採用搭設支架翻模法施工，每節段4.5m，模板的拆、安採用汽車吊，吊車設定在兩半幅墩身中間。為確保墩身外觀質量，墩身模板採用精製的大塊定型鋼模。
2、測量放線
測量組根據監理工程師認可的導線點及高程點進行放線，並負責複核測量成果及放線的精度，測量人員根據墩身情況導引測量控制點，以備校核墩身位置。
①測量工程師根據設計圖紙在已澆築好的承臺頂面上放出墩身位置。
②在承臺頂的墩身截面四方中心放出墩身橫、縱向的中心點，為保證墩身平面位置正確，測量精度必須符合規範要求。
③在每一次模板安裝完畢後，都必須經嚴格校核墩身平面位置、高程，符合設計要求後，方可進行砼澆注。
3、鋼筋製作與安裝
①施工準備
為便於鋼筋安裝和模板安裝，以及墩身砼的澆築，在墩身布設鋼管腳手架，排間距為1.2m，根據承臺尺寸的大小，將裡層鋼管架支設在承台上，外層鋼管支承在5cm厚木板上，木板放在夯實的地基上，避免土體沉降影響鋼管架的穩定。
②鋼筋製作及安裝施工
鋼筋必須符合現行規範和標準。
鋼筋按不同鋼筋等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，設立識別標誌，鋼筋在運輸過程中，避免鏽蝕和汙染，鋼筋露天堆放時，將其墊高並加遮蓋。
鋼筋進場有出廠質量說明書及試驗報告單，並抽樣進行力學試驗，經監理認可後，方可進行施工。
在鋼筋施工前，鋼筋要調直和清除其表面汙鏽，鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合設計要求，並按設計和規範要求，擬定配料單下料加工鋼筋。
由於本橋墩身豎向主筋為φ32螺紋鋼，採用等強鐓粗直螺紋連線技術，為確保接頭質量，有以下要求：
a、鋼筋下料要求鋼筋切割斷面垂直於鋼筋軸線，偏角不超過4°。
b、φ32鋼筋墩粗長度在18—20mm。
c、鋼筋套絲要注意螺紋中徑尺寸，螺紋加工長度，螺紋牙型。
鋼筋在加工房按配料單加工，然後運至施工現場綁紮。墩身表面的防裂鋼筋網採用定製的φ10冷軋帶肋鋼筋網片，運輸過程中必須固定牢固，防止變形，運至現場後，待墩身骨架筋綁紮完畢，然後將鋼筋網片綁紮固定在骨架筋上。
鋼筋應嚴格按照設計圖紙進行施工，鋼筋間距符合設計及規範要求，其中有螺紋接頭在相鄰接頭仍要相互錯開，鋼筋安裝完備後，需經現場監理工程師檢驗合格後，方可進行下道工序施工。
4、模板的安裝
（1）模板設定
墩身採用4.5m乙個節段的翻模施工，墩身兩側外模採用d×4.6m的定型大鋼模，順橋向墩身側外模採用3.
6m×4.6m的定型鋼模，為保證翻模施工，乙個墩身施工需4.6m高的定型大鋼模3套。
模板採用m16的對拉螺桿加固。
（2）模板安裝
墩身模板安裝前要清洗乾淨後塗脫模劑，處理完畢後採用塔吊吊裝就位。模板組裝要根據墩身中心線準確就位，模板連線利用m16螺桿，為了便於對拉螺桿的重複使用，順橋向拉桿外面套一根pvc管，側向拉桿兩端採用兩個m16螺桿，中間用一根5.8公尺長φ16螺紋鋼焊接。
模板安裝完備後，須經測量工程師對其平面位置，軸線位置進行校核，並標出待澆混凝土節段頂面標高。同時現場技術人員需對模板節點聯絡、縱橫向穩定性進行驗算檢查，經現場監理工程師驗收合格後，方可進行砼澆注。
5、混凝土澆注
墩身採用c40混凝土，在拌和站集中拌和後，採用10m3混凝土罐車運送至現場。混凝土通過幫浦車輸送入倉，振搗棒振搗密實。
由於墩身採用4.5m乙個節段，砼澆築較厚，採用分層澆築，分層振搗，由於墩身截面面積較大，砼布料設在墩身四個角落和墩身中心，為防止砼下落時產生離析，砼下灌時設定串通，砼分層澆築厚度控制在30cm左右，振搗間距為40cm，澆築第二層砼時，振搗棒插入下層10～15cm，不允許出現漏振及過振現象，要避免振動棒碰撞鋼筋、模板，砼澆注過程，需隨時檢查模板變形情況，對超過允許變形，須及時糾正後再繼續澆築。
6、模板拆除
（1）模板拆除
墩身達到設計強度50%即可拆模，拆模時先鬆掉各種聯結螺栓和扣件，撤除支撐結構，採用繩索或小型倒鏈套在螺栓孔內輕拉模板，小撬棍輔助撬動，反向設防溜繩，防止摔壞模板。嚴禁使用大錘鎚擊或沿墩柱表面撬動模板，防止損壞模板和破壞砼表面結構。移動模板時注意安全，不使模板與其他硬體物件碰撞，防止變形，拆除的模板要仔細進行檢查，清除表面的水泥漿，整形後迴圈使用。
（2）注意事項
①、模板工程要由專職工程師負責技術交底、指導和檢查。
②、模板安裝前應對模板塗脫模劑。
③、模板拆卸要取得工程師的同意，拆卸時不得損傷砼表面。
④、拆卸後的模板要堆放在指定的場地上並及時予以修整待用。
7、模板翻公升：
等待已澆築砼強度達到設計要求的強度後，即可提公升平台，進入下道迴圈。活動平台提公升一次，模板向上翻一次，直至完成墩身施工。
8、砼養護：砼澆築後及時覆蓋保濕養生，養護期14天。
四、質量檢驗:
1、墩柱實體質量要求
2、墩身砼外觀質量
（1）顏色
混凝土應表現混凝土的自然色,表面色潤澤、顏色一致。在同一視覺空間內，混凝土表面顏色一致，色澤均勻。自然光下，4m處肉眼看不到明顯色差。
（2）表面質量
混凝土表面不得出現蜂窩、麻麵、砂帶、冷接縫和表面損傷等；不得受到汙染和出現斑跡；表面裂紋度不得超過0.15mm。
（3）表面氣泡
表面1m2面積上的氣泡面積總和不大於3×10-4m2,最大氣泡直徑不大於3mm，深度不大於3mm。
（4）模板拼縫印記整齊、均勻，在同一視覺空間交圈，且印記寬度不大於1.5mm。
3、鋼筋安裝質量要求
五、首件工程施工過程
1、施工過程
2023年6月1日開始進行承臺頂鑿毛，鑿毛完成後安裝墩身鋼筋。受力主筋鋼筋接頭採用直螺紋鋼套筒連線。受力鋼筋的直螺紋接頭錯開布置，滿足規範要求。
同時打磨墩身模板，並塗刷脫模劑，墩身鋼筋和模板經監理工程師驗收合格後，根據測量隊放樣結果安裝墩身模板，模板加固採用四向纜繩拉緊和頂托推緊模板的方法。
6月7**監理工程師驗收合格後開始澆築墩身混凝土，在澆築過程中，現場技術員、監理工程師全程旁站並作記錄，試驗員提取混凝土樣品，並製作混凝土試件2組；澆築過程中實測混凝土坍落度為100mm、110mm、110mm,在設計範圍以內。灌注過程中，混凝土分層澆注，厚度30 cm左右，澆築的自由傾落高度沒有超過２m，砼的振搗使用插入式振搗器，移動間距小於振搗器作用半徑的1.5倍；與側模保持在5—10cm的距離；插入下層砼5—10cm處；每一處振搗完畢後邊振搗邊徐徐提出振搗棒；避免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，造成模板變形，預埋件移位等。
施工前，我專案經理部、監理組進行了原材料進場檢驗、鋼筋連線試件試驗、混凝土配合比試驗，施工過程中各道施工工序都經監理驗收合格後繼續施工後續工序，整個施工過程中正常有序，未出現任何安全質量事故。
墩身首件施工總結secret
墩身首件施工總結 一 概述 1 工程概況 某公路大橋1 45 墩左右兩幅墩身為分離式，其中1 11 墩採用矩形薄壁實心墩身，墩身高度 1.581m 7.648m，墩身外四角設10cm 10cm倒角，中間設2.42m寬裝飾槽，墩身混凝土標號c40。2 施工方法簡介 搭設腳手架作施工平台，採用芬蘭進口w...
墩台身首件工程施工方案
目錄一 首件工程概況 1 二 編制依據 1 三 首件目的 2 四 機械裝置配備 2 五 現場管理組織機構及施工隊伍安排 2 六 試驗檢測裝置 3 七 施工準備 3 7.1臨時施工道路布置 3 7.2風 水 電布置 3 7.3材料準備 3 7.4技術準備 4 7.5試驗工作 4 八 施工工藝及技術要求...
墩柱首件工程施工總結
s205漢壽 太子廟一級公路工程 第五合同段 k11 958 首件 工程總結 報告工程名稱 向陽河大橋3 橋墩右側墩柱 監理單位 常德市交通建設監理諮詢 施工單位 湖南對外建設 日期 2011年3月 墩柱首件工程 施工總結 為了保證工程質量優質，避免盲目施工，確定標準的施工工藝和合理的施工組織，確保...