填方首件工程施工總結案

路基試驗段總結

我標段在k116+560～k116+800段進行了路基試驗段施工，根據路基首件制施工方案，我部成功完成了該段路基施工工作.施工總結如下：

一、投入施工人員

投入現場管理人員4人，其他施工人員12人，累計投入16人。

二、施工主要機械

配備了機械效能好，適用強的機械裝置。主要配備的機械裝置有：挖掘機2臺，裝載機2臺，推土機2臺、平地機2臺、壓路機3臺、自卸車10輛。

路基填築施工順序為：施工準備→測量放樣→基底處理→分層填築路堤→分層碾壓路堤→路堤分層填築至設計標高→整修路基→路基工程驗收。

1）、複測放樣

由測量隊放出施工路段路基中心線，中心線標高、邊線及填方坡腳線。並撒布白灰以標明路基填方範圍。

2）、基底碾壓處理

路基填築前檢測地基承載力滿足設計要求，清理基底的非適用材料存放於施工便道的兩側以備棄土場和臨時便道的復耕所用。

3）、路基填築施工工藝

路基填築按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填築，從挖方路段取土，自卸汽車運土。每層填砂礫從最低處開始分層填築，填料攤鋪、整平時，作成2%～4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機和平地機對填築層進行整平和整型，再用壓路機壓實。

每層松鋪厚度不大於36cm。

a、在路基填築前，提前先量好運輸汽車的基本運輸方量，然後沿縱段橫段方向將路基待填區用白灰撒成每格50m2的方格網。根據汽車運量確定每小方格內倒填料車數。

機械碾壓流程圖

b)、攤鋪、整平：先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側傾斜4%的橫向排水坡，以利路基面排水。

c)、灑水、晾曬：填料攤鋪、整平前，使填料含水量保持在最佳。

d)、碾壓：採用振動壓路機碾壓，壓實作業的施工順序為：用推土機攤鋪，平地機整形。

松鋪厚度36cm，路基兩側超填50cm，用壓路機進退錯距法碾壓，輪跡重疊40cm。做到無偏壓、無死角、碾壓均勻，壓實遍數按振動壓路3遍，靜壓3遍控制，壓實後測量其平均厚度

e）、檢測：含水量控制在3.9%--5.9%範圍內.

四、試驗結果

9３區按36cm進行松鋪，推土機平整後用平地機精平，壓路機先靜壓2遍後，再用小振幅振動碾壓3遍，最後靜壓1遍即可達到要求的壓實度。

檢測方法：用全站儀測量中線，用水準儀檢測高程和橫坡度，採用灌砂法檢測壓實度。

五、試驗結果分析：

1、合適的作業段長度：根據實驗段成果，我們認為200m作為乙個作業段的長度比較合適。

2、碾壓遍數及碾壓速度：先20t壓路機碾壓兩遍，再用20t振動壓路機碾壓三遍，最後20t壓路機靜壓一遍收面，就可達到93%以上的壓實度。壓路機速度控制在3km/h以內，振動壓路機速度控制在3km/h以內，碾壓時先慢後快，先靜壓後振動，由弱到強。

碾壓從兩側逐漸向中間進行，每次碾壓輪跡重疊1/3輪且不小於40cm寬，避免漏壓，靜壓收面時速控制在5km/h以內。

3、含水量的控制：路基填料前進行含水量的檢測，根據最佳含水量對現場填料的含水量進行控制。

4、松鋪厚度：松鋪厚度控制為36cm，松鋪係數1.2.經過3遍振壓、3遍靜壓收面，可達到93%以上的壓實度。

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（k116+560-k116+800土方路基）施工

總結忻阜高速路基第十合同段

2023年4月22日