西商21標橋面系施工方案
西商21標橋面系施工方案
一、編制依據
1、西商高速公路第21合同段合同檔案/施工設計圖；
2、《公路橋涵施工技術規範》；
3、《公路工程質量檢驗評定標準》；
4、《公路橋涵設計手冊：基本資料》；
5、本合同段《施工組織設計》檔案。
二、編制原則
1、嚴格遵守施工過程中涉及的相關規範、規程和技術標準。
2、確保實現業主要求的質量、安全、工期、環境保護、文明施工、工程創優等各方面的目標。
3、認真、全面理解設計圖紙，編制施工方案具有技術先進、方案可靠、經濟合理、安全高效的原則。
4、科學安排施工順序，合理配置資源的原則。
三、工程概況
西商高速公路第二十一合同主線橋6座、匝道橋5座，其中特大橋2座。橋梁上部結構為連續箱梁，20m預製箱梁、30m預製箱梁；橋梁下部構為肋板式橋台、重力式橋台、樁柱式橋台，墩身為雙柱式、三柱式、四柱式圓墩，鑽孔灌注樁基礎。
橋面系施工主要包括永久支座安裝、樑端封錨、現澆端橫隔板連線、現澆中橫隔板連線、現澆中橫樑、溼接縫、橋面鋪裝、護欄、安裝伸縮縫、防排水部分。
四、工期計畫
橋面系計畫2023年4月1日開工，2023年12月30日完工，預計工期270天。具體分項工程工期如下：
五、施工準備
1. 材料準備
橋面系施工所用的鋼筋、水泥、砂石料、張拉所用的錨具、鋼絞線、伸縮縫等進場後實驗人員首先按照試驗要求及頻率對原材料效能進行自檢，自檢合格後再報試驗監理工程師檢查。按業主要求上部結構所用的c50砼配比必須委託有相應資質的質量檢測站進行試配並出具相關試驗報告，碎石選用反擊破花崗岩。物資、試驗人員共同把好原材料進場關，對於試驗不合格材料堅決予以退場。
2. 機具配備
汽車吊、張拉裝置、鋼筋加工裝置、混凝土拌和裝置、混凝土運輸車、砼汽車輸送幫浦、發電機等機械裝置均已檢修除錯完畢，並滿足橋面系需要。
3．人員配備
專案部將選派組織協調能力強、業務水平高的管理、技術人員負責一線生產。專案部負責生產的副經理主抓現場生產、協調、機械調配工作，專案副總工負責現場施工技術。
選擇經驗豐富，信譽良好施工隊伍。根據工程量及工序要求，橋面施工安排5個施工班組，每個施工班組施工人員為70名。每根施工班組分成5個班組，其中鋼筋組20人、立模澆築組25人、張拉、壓漿組10人、綜合組15人（包括汽車吊司機、電工、養護人員、雜工）。
主要機械配備表
主要管理人員配備表
主要施工人員配備表（乙個施工班組）
六、總體施工方案及工藝流程
1、總體施工方案
橋面系施工的模板統一採用9層以上優質竹膠板，護欄的模板採用成型的鋼模，模板加固採用pvc拉桿和方木結合實際情況加固；鋼筋加工在已經架設好的橋面上選址加工，鋼筋下料後現場安裝和綁紮；混凝土縱向運輸採用混凝土輸送幫浦運送到橋面，然後用自卸小車在橋面上水平運輸到待澆注位置，用手推車推送入模；混凝土齡期達到四天且強度達到設計強度的85%以後開始張拉，張拉後立即進行壓漿、封錨。
2、施工工藝流程
預製箱梁安裝→樑端部鑿毛、清理→安裝永久支座及鋼板→焊接、連線梁縱向預留鋼筋→連線橫隔板、溼接縫鋼筋→連線扁束波紋管→安裝中橫樑、溼接縫模板→安裝綁紮相應墩頂中心兩側橋面鋼筋（包括護欄預埋鋼筋）→按上述順序逐一澆築現澆中橫樑、端橫隔板、中橫隔板混凝土→澆注溼接縫混凝土→混凝土達到設計強度的85%後按順序逐一張拉頂板負彎矩束（並壓漿）形成連續→澆注溼接縫混凝土（剩餘）→拆模、養護→拆除臨時支座→安裝橋面鋼筋網片澆築混凝土→安裝護欄鋼筋澆築混凝土→安裝伸縮縫及橋面排水管。
具體施工順序見下圖：
七、各工序施工方法和操作要點
1、樑端封錨
預製箱梁張拉及壓漿完畢後，開始進行封錨作業，本專案預製箱梁樑端封錨在預製梁吊裝就位前進行，檢查鑿毛情況保證鑿毛充分，清洗鑿毛砼接茬面，按照設計圖要求安裝封錨段鋼筋，鋼筋的綁紮和焊接要符合規範要求，幫扎牢固。
鋼筋安裝完畢後安裝模板，封錨的模板採用優質竹膠板，封錨端模用可調頂托或是方木加木楔頂在預製梁上加固，各個模板接縫處用雙面膠帶粘牢，防止漏漿，影響混凝土外觀質量。模板上口安裝高度應低於封錨面5cm，便於混凝土灌入，該處混凝土待拆模後人工補填壓平。
模板安裝重點檢查線型是否順直，自檢合格後報監理工程師檢查，在監理檢查合格後開始澆築封錨段的混凝土，封錨段混凝土採用c50混凝土，拌和站集中拌和，混凝土輸送幫浦運輸，再利用自卸小車運輸到位，必要時用手推車入模，澆築混凝土時由於空間狹小所以採用直30型振動棒振搗或人工振搗，振搗時注意不要碰到鋼筋、模板。
混凝土在澆築完畢達到終凝後，應灑水養生，保持混凝土表面始終處於潮濕狀態。在夏季氣溫較高時，混凝土表面應加以覆蓋。混凝土在強度達到2.
5mpa以後，方可拆模。混凝土在拆模時應注意模板碰撞混凝土表面，防止發生掉塊、掉角或擦傷混凝土表面現象。模板拆除完畢後，應通知現場監理工程師到場檢查，未徵得監理工程師同意，不得擅自對混凝土進行裝修。
混凝土達到初凝後，應立即進行養護，養生期不少於7天。混凝土養護時首先對砼表面灑水，然後緊貼混凝土表面用土工布覆蓋，使混凝土表面在養護期內始終處於潮濕狀態。
2、現澆端、中橫隔板
按照設計圖紙連線梁體預留端、中橫隔板鋼筋（伸縮縫端為端橫隔板、30m箱梁有中橫隔板），注意連線鋼筋前，現對預製梁兩端的橫隔板進行鑿毛，鋼筋採用單面焊，焊接長度要求滿足規範要求的10d。
現澆端、中橫隔板的模板採用竹膠板，側模加固用對拉螺桿套pvc硬塑料管拉緊，底模以方木橫擔在橋面翼緣板上用兩排螺桿兜底吊住底模，擰緊螺桿保持模板與預製梁橫隔板密貼不漏漿。
現澆橫隔板混凝土時要注意，由於現澆橫隔板部分鋼筋過密，混凝土振搗困難所以採用振動棒30型振動棒，混凝土達到初凝後要及時養生，以防止氣溫過高引起混凝土面開裂，影響砼質量。中橫隔板混凝土的澆注高度與溼接縫平齊及箱梁翼緣板底平，嚴禁澆注過高或過低，影響後續溼接縫施工鋼筋的幫扎和混凝土澆注。
3、現澆中橫樑
作為裝配式簡支組合連續梁最重要的一道工序，承受著最大負彎矩及最大剪力，為連續梁的危險截面，施工中必須引起足夠的重視。以下各道工序的施工方法和操作要點，施工中嚴格按照設計和工序要點精心操作，加強檢查控制。
預製箱梁安裝前必須進行樑端部鑿毛，將接觸面浮漿鑿除，露出新鮮混凝土和石子，周邊保留2cm以保證接縫線型順直。梁的安裝應按照測量和設計位置準確就位，從而保證現澆部分的寬度尺寸準確。
清理墩頂墊石表面，用座標放樣法放出支座中心軸線，將支座準確就位，然後在支座上按設計尺寸規格安裝鋼板，鋼板上焊接錨固筋
（錨固筋可在預製梁主筋安裝就位後再焊接，以免影響主筋）。支座鋼板安裝時要特別注意不得使支座移位。
支座鋼板安裝好後檢查支座位置，然後鋪底模板，嚴格控制標高。底模板用竹膠板製作，方木和木楔支墊固定，便於拆除。支座鋼板直接作為一部分底模，但必須注意四周密封，不得漏漿。
安裝支座鋼板四周模板時，應注意坡度，保證墩頂現澆連續段預埋鋼板中心外露1.5cm。
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