2023年4月21日，上江埠1#大橋7#墩墩身順利完成了混凝土澆築工作，這也是本專案施工的第乙個0#塊。第乙個0#塊施工過程中我們取得了一些經驗，為了較好地指導後續施工，特對第乙個0#塊施工總結如本文。
1、工程簡介
上江埠1#大橋7#墩0#塊為單箱單室截面，梁頂寬15m，底寬7.5m，兩側翼緣寬3.75m，支座處梁高7.
8m，端頭處梁高7.28m，中間橫隔牆厚2m，內設4個用於墩梁臨時固結的錨塊。共有ⅱ級鋼筋53565.
8kg，混凝土理論方量為386.2m3。
二、施工過程和施工質量
1、施工方法
0#塊施工時先安裝0#塊支架，支架安裝後進行預壓實驗，然後根據預壓結果對0#塊底模立模標高進行調整，支立0#塊側模，側模加固完成後，對側模及底模進行除鏽刷脫模劑，然後將已在鋼筋車間加工成半成品的鋼筋及預應力管道運至施工現場綁紮，鋼筋綁紮及預應力管道檢查合格後安裝內模，綁紮頂板鋼筋，安裝預埋件，檢查合格後進行混凝土澆注，一次澆注完成。
2、施工過程
1）測量放線
0#塊支架預壓完成後進行測量放線。在0#塊底模上放出0#塊中線及0#塊大小里程、左右線處各點立模標高，確保立模標高正確。
2）模板製作、安裝
墩身外側模板採用工廠加工的鋼模板，內模採用竹膠模板，內外模之間採用φ25精軋螺紋鋼對拉桿支撐。
模板拼裝採用浮吊起吊拼裝，模板強度、剛度和穩定性滿足要求，模板面板平整、光潔，拼縫嚴密、不變形。經測量組檢查模板安裝尺寸符合設計及規範要求。
3）鋼筋加工與安裝
（1）進場鋼筋有質量保證書，並按規範要求對鋼筋原材料進行了自檢和抽檢，自檢、抽檢合格。
（2）鋼筋按照圖紙和規範要求進行加工，鋼筋尺寸及彎鉤設定符合設計及規範要求。
（3）鋼筋運輸及安裝
鋼筋運輸採用運輸船直接運輸至墩位處，由浮吊負責鋼筋的起吊安裝，鋼筋保護層採用塑料墊塊保證。
墩身鋼筋綁紮成型的鋼筋品種、規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合設計圖紙和施工規範要求，並報監理工程師檢查合格。
4）預應力管道安裝
預應力管道按圖紙要求安裝，嚴格保證預應力管道位置，其左右及上下偏差均在規範允許範圍內，預應力管道用定位筋進行固定，接頭處連線牢固，內設芯管，有效防止管道漏漿堵塞。
5）混凝土澆築
0#塊混凝土採用混凝土攪拌站集中拌製，攪拌混凝土前嚴格測定了粗細骨料的含水率。
攪拌好的混凝土採用運輸船運送，運輸船採取少拉快跑措施，每只船上只有兩罐混凝土，有效防止了混凝土坍落度損失，混凝土的運輸能力滿足初凝和澆築速度需要，混凝土運到澆築地點後具有良好的和易性，浮吊吊混凝土罐通過減速串筒入模，混凝土的坍落度在18～20cm之間。混凝土採用插入式振搗棒振搗，振搗點按照梅花型布置，振搗時採用快插慢撥，將混凝土中的氣體引出，插入深度進入前次混凝土面10cm左右，混凝土振搗密實。
6）混凝土養護及拆模
混凝土振搗完成後，採用塑料薄膜及時對混凝土暴露面進行了緊密覆蓋，儘量減少暴露時間，防止表面水分蒸發。混凝土初凝前用抹子搓壓表面平整，共計養護7天才拆除模板。拆模後混凝土內實外美，表面平整，無蜂窩、麻麵及漏筋現象。
三、存在問題及處理方法
問題：前後臺溝通不夠，造成兩罐混凝土等待時間過長，坍落度過小，澆注不順暢。
處理方法：加強前後臺溝通，合理調配混凝土運輸船隻，減少混凝土等待時間，增強混凝土施工和易性。
四、首個0#塊施工為以後0#塊施工積累了經驗，在以後0#塊施工中我們將採用首個0#塊施工的成功經驗，做好剩餘0#塊施工。
五、附件
1、1號橋7#墩0#塊資料
2、鋼筋接頭試驗報告
3、0#塊施工**
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