新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道
土建工程mhtj-16標三工區
連續梁測量施工方案
編制審核
審批：中鐵上海工程局集團****
蒙華鐵路mhtj-16標專案經理部三工區
目錄一、 工程概況 3
二、 技術標準及規範 3
三、 施工測量 4
1、控制網布設 4
2、測點布設 4
3、懸臂段測點布置 5
4、儀器裝置 7
5、測量工作及要求 7
本標段地處三門峽市盧氏縣及南陽市西峽縣境內，途徑盧氏縣五里川鎮、瓦窯溝鄉，西峽縣西坪鎮。工區起點樁號為dk804+089，跨寧西線至其南側後沿恐龍蛋化石群國家級自然保護區南側折向東行，在西峽縣西坪鎮八廟附近至標段終點dk828+253.50(船魚溝大橋三門峽端橋台里程)，正線長24.
1645km.本工區承建包括：花公尺堂淇河大橋、磨扇溝中橋、碾溝大橋、劉家凹中橋、劉家凹特大橋、皇侯灘淇河大橋、方家溝1號大橋、方家溝2號大橋、坡根大橋、峽河特大橋、花園關大橋11座橋梁。
連續梁的跨度有：(2x64)m一座、(40+2x64+40)m一座、(48+48)m一座兩跨。
1、鐵路等級：國鐵ⅰ級。
2、最小曲線半徑：1200m，困難地段800m。
3、限制坡度：本段下行6‰、上行13‰。
4、牽引種類：電力。
5、牽引質量：浩勒報吉南至襄陽段10000t、部分5000t。
6、橋涵設計列車豎向靜活載：1.2倍zh活載(2005)。
7、到髮線有效長度：1700m。
8、《國家
一、二等水準測量規範》 （gbt12897-2006）
9、《高速鐵路工程測量規範tb10601-2009）
10、《工程測量規範》（gb50026-2007）
（1）、連續梁施工測量控制網應一次性建立在各墩墩頂或其他穩定控制點上，以滿足箱梁懸臂施工時，可根據施工進度安排，將控制點轉移到各自的0#塊上。
（2）、平面軸線線形控制網是由橋面中軸線組成，輔以兩邊腹板外側軸線進行複核。平面控制網可採用全站儀進行建立。
（3）、高程控制網依託已建立的施工測量控制網點，採用二等水準測量的方法，先在各橋墩墩頂或其他部位各設定乙個高程控制點，待箱梁0#塊竣工後先後轉移至在頂板上設定的測點鋼筋上。
（4）、高程控制點布置在離混凝土節段前端10cm處，採用φ16鋼筋在垂直方向與頂板的上下層鋼筋點焊牢固，並要求豎直。測點（鋼筋）露出箱梁混凝土表面5cm，測頭磨平，用紅油漆標記、編號，並在連續箱梁施工全過程中加以保護。
（1）、0#塊箱梁頂面水準點為箱梁懸臂澆築施工的高程控制點。各墩上0#塊箱梁頂面布置5個施工監控基準點。x1、x2、0、d1、d2為主要使用的高程基準點，中心0點為控制箱梁各懸澆節段中線位置觀測的基準線。
線形測點布置如下圖所示：
0#塊高程測點布置圖(尺寸單位：cm)
注：各墩上箱梁0#塊頂面的施工監控基準點位置應準確定位，各向距離誤差控制在1cm內；測點鋼筋應與頂板上下兩層鋼筋網片焊接牢固。待0#塊施工完畢後，將高程點引至0#塊鋼筋測點上；0#塊上鋼筋測點將作為後續節段施工的高程控制點。
（2）、箱梁懸臂施工過程中，下列情況下的高程控制基準點應進行複測：結構受力體系發生轉換前後；懸臂施工每3個節段，進行一次高程基準點複測；每跨合龍段施工前後；施工監控小組經施工節段誤差分析後，認為有必要進行複測的時候。
（1）、根據連續梁橋懸澆施工的特點，縱橋向每施工節段設一測試截面（布置在每節段的懸臂端），每測試截面布置幾個測點，每節段澆築前設定在梁底，在每節段施工完成後轉移至梁頂，測點在梁頂的橫向位置可以適當橫移，以不擋視線、不影響掛籃移動。
（2）、每節段箱梁頂面標高布置3個測點。掛籃立模標高布置4個測點，其中底板底模布置2個，頂板底模布置2個，每一節段施工混凝土澆築完成後測量本節段的箱梁頂面標高，並建立與上述測點標高的換算關係。
注：懸臂施工箱梁節段的鋼筋測點既為控制箱梁中線平面位置的測點，同時為箱梁的高程和撓度變形控制測點，所有測點應嚴格按照規定的位置進行埋設，誤差控制在10mm內。埋設的測點鋼筋必須與箱梁頂板鋼筋中上、下層鋼筋焊接牢固，且施工過程中，做好保護工作，不得損壞和覆蓋，嚴禁踩踏和碰撞等。
標高測點布置
箱梁頂面標高測點布置(尺寸單位：cm)
採用精密水準儀及銦瓦尺進行高程測量，要求施工測量高程精度為1mm以內，採用全站儀進行軸線測量，誤差控制在5mm內。
（1）、箱梁懸澆施工中，測量一般採用閉合水準進行觀測。為了盡可能避免測量的溫度影響，建議測量時間固定在清晨8:00(春、冬季)或7:
00(夏、秋季)以前完成外業測量。箱梁混凝土澆築完成後的測量工況也應在次日的清晨時間完成。
（2）、高程和撓度變形測量按照國家二等水準測量的精度要求進行。每完成三個懸澆節段施工後的高程控制點的複測是箱梁懸臂施工監控觀測的組成部分，同時也是檢驗基礎是否發生沉降的依據，當基礎發生沉降異常時，應分析異常沉降原因並及時上報施工測量組以供分析決策。
（3）、主橋箱梁長懸臂施工階段標高受溫度變化影響的監測：當箱梁懸澆施工至長懸臂節段時，大氣溫度變化、日照溫差等均對長懸臂箱梁撓度產生較大的影響，為了保證各跨箱梁滿足合龍精度要求和線形控制要求，須進行懸臂段測點高程的24小時跟蹤測量，同時測量相應的大氣溫度變化。跟蹤測量設定在主橋箱梁懸澆的最後幾個節段，根據測量結果繪製撓度—溫度變化曲線，提交施工監控小組進行分析。
（4）、各跨合龍段是全橋施工的重點，也是線形控制的重點，合龍誤差為：箱梁軸線誤差控制在10mm以內，高差控制在15mm內。
連續梁施工測量控制方案
新建鐵路大西客專 線下十四標段渭洛河特大橋 跨渭蒲高速公路連續梁 測量控制方案 編制 審核 監理 中國路橋大西客專指揮部三專案部 二o一o年十一月 1.工程概述 我專案部承建的渭洛河特大橋於dk793 468處跨越東乾溝，斜交角度為52 於dk793 561處跨越渭蒲高速公路 正建 斜交角度為69 ...
連續梁施工方案
一 工程概況 二 總體施工方案 連續梁0 塊採用預埋托架現澆施工。其餘各節段採用抗風性較好的三角形掛籃懸臂澆築，各節段混凝土全截面一次澆注 直線段 邊跨現澆段 採用鋼管支架法現澆施工，全截面混凝土一次澆注 中跨合攏段 邊跨合攏段採用預埋吊架施工，全截面混凝土一次澆注。箱梁混凝土由拌合站集中攪拌，混凝...
連續梁施工方案
目錄1 工程概述 3 1.1工程簡介 3 2 施工部署 4 3 主要人員安排 5 4 連續梁施工 5 4.1總體施工方案 5 4.2施工順序 5 4.3地基處理 6 4.4支架搭設 6 4.4.1碗扣式支架搭設 6 4.5支架預壓 9 4.6支座安裝 9 4.7模板工程 10 4.7.1箱梁底模 1...