預製箱梁施工技術交底
二、具體施工技術措施：
根據施工現場情況，全部預製梁採用在11#臺台後的路基上來集中預製，人工移梁、架橋機吊裝的施工方案，其施工工藝流程為：地基處理→測量→場地硬化→台座底模製作→綁紮鋼筋→安裝預應力管道→立腹腔內模→立外側模→澆注混凝土→張拉預應力→壓漿→封錨→移存梁→吊裝就位。
（一）、預製梁場地、台座和模板：
1、場地處理：
由於受場地限制，預製場只能設在11#台後的一段開挖好的路塹內，為保證路塹的質量，路塹標高暫時不挖到設計標高，預留80cm等預製梁完成，清除表層雜物後再行挖除。預製場布置前，先用平地機將該段路基整平，縱向按路基坡度方向設定縱坡，橫向由中間向兩側設**字坡，以利於排水。整平後用16t壓路機進行碾壓，碾壓後壓實度達到93%。
2、預製場布置：
本預製廠根據場地情況，擬製作制梁台座8~12個；台座沿線路縱向布置**路中線兩側，兩台座之間的淨距控制在4.0m左右，具體場地布置見預製場布置圖。
3、模板加工
①、底模
本大橋共有預製混凝土箱梁88片，其中邊板44片，中板44片，考慮到台座要周轉多次，應堅固無沉陷，平整光滑，因此在平整壓實好的台座基底下設20cm厚三七灰土，其上澆築30cm厚混凝土，頂面鋪設2.5mm鋼板面層。
預製箱梁台座尺寸為29.91×0.900m、30.
06×0.900m兩種，箱梁模板與台座固定宜採用在台座預埋pv c管、直徑50mm、間距600mm、距台座頂100mm的橫向對拉孔。由於箱梁在施加應力後會產生上拱度，形成以兩端頭為支點的簡支梁，因此要在底模兩端各1.
5m範圍內進行加厚處理，厚度由30cm加到50cm，並且加設一層15×15cm的鋼筋網，為防止張拉預應力後及存梁期間起過大的上拱度，在底模上設定1.7cm的下拱度，下拱度按二次拋物線布設，移梁時，為使吊具不至於破壞底座，在預製梁吊點對應底座處預留40cm寬的槽口，槽口用鋼板墊平，便於吊裝時抽出，預製場台座製作情況詳見台座製作圖。
②、側模
為梁體外表美觀，每片樑側模採用專門設計製作的定型鋼模。鋼模採用6mm厚鋼板作為面板，肋帶和框架由槽鋼和工字鋼構成，形成剛性整體。模板拼接採用螺栓連線，側模和底模拼接處加設橡膠條，起到止漿和增加附振器效果的作用。
③、端模
端模採用**鋼模，確保預應力筋孔位置準確，並略大於力筋直徑5mm。
④、內模
內模採用活動式組合鋼模，鋼模縱向聯接採用「u」型扣件與φ48鋼管結合，採用活動撐桿支撐以便拆模。
4、鋼筋加工
a、鋼筋要調直、除鏽，下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。
b、鋼筋骨架綁紮在台座上進行。台座頂面要標出主筋、箍筋及骨架長度。鋼筋綁紮完畢經核對無誤即可點焊，點焊節點數不少於骨架總節點數的2/3，主筋接長必須全部焊接。
c、鋼筋籠外側和底部綁紮高標號混凝土墊塊，確保保護層厚度。
d、鋼筋的加工和製作要符合規範要求，鋼筋的製作質量滿足驗標要求。
5、預應力管道成孔的方法
預製梁預應力管道採用預埋金屬波紋管成孔的方法及工藝，具體要點如下：
a、波紋管的捲製
波紋管採取現場捲製，要求無損傷、無變形。接頭咬縫吻合固定。波紋管加工好後，置於現場的存放棚內，下部每隔2m以方木設一支點，使其離地30cm以上，並在四周設排水溝，防止波紋管進水鏽蝕。
b、波紋管接頭處理
對需連線的波紋管，接頭採用大一號的同型波紋管套接，套管長度為20~30cm。將待接的兩根波紋管從兩端對稱地擰入套管，用防滲漏效能較好的膠帶纏繞密封，防止施工過程中出現漏漿、斷絲等事故發生。
c、波紋管固定
波紋管採用座標法定位，用φ8鋼筋焊成方形定位架，沿梁長方向曲線段每50cm設一道，直線段每80cm設一道（樑端加密布置），與梁肋鋼筋點焊固定，確保波紋管在澆注砼時位置準確。
6、梁體混凝土施工：
30m箱梁的結構特點是：斜腹板厚度較薄僅18cm，且鋼筋密又有波紋管，空隙較小，混凝土澆注困難，如何保證混凝土澆注質量是30m箱梁施工的重點和難點。混凝土澆注質量的好壞主要取決於兩點：
1.混凝土拌和質量；2.混凝土的振搗質量。
為了保證預製梁的澆注質量，主要採取如下具體措施：
（1）、嚴格控制混凝土拌和質量：
a、混凝土的配製：嚴格控制混凝土原材料質量，原材料的各項效能必須符合規範要求。
b、 外加劑的選用：因混凝土澆注方量較大，選擇緩凝型外加劑，延緩初凝時間，以利於分層澆注。
c、 混凝土拌和質量：砼拌合按重量比採用自動計量拌和機拌製，嚴格控制配合比。嚴格控制混凝土坍落度，保證混凝土的和易性。
d、 混凝土以分次投料工藝拌製，拌和時間一般不小於1.5min。
（2）、振搗裝置的選用：
針對30m箱梁的結構特點，施工前需準備φ50、φ20的插入式振動棒各2個，並準備振搗扁鏟數把，平板振動器2臺。
（3）、優化施工組織：
澆注前對振搗工人進行技術交底和工藝交流，分工明確，責任到人，劃分振搗區域。
（4）、嚴格振搗操作規範：
混凝土分層澆注厚度控制在30cm左右，一定要本著「少下料勤振搗」的原則，確保混凝土振搗密實。澆注上層混凝土時，振動棒要插入下層混凝土中5~6cm，振動棒振搗時本著快插慢拔的原則，移動距離不超過作用半徑1.5倍。
振搗時間以表面泛漿，混凝土不再下沉並無氣泡冒出為準。澆注時經常檢查模板、孔道、錨墊板位置是否正確，並及時修整。搗固棒不能觸及波紋管，以免波紋管搗破漏漿。
注意保證搗固質量，尤其錨下砼不易觸及部分應加強搗固。
（5）、合理安排澆注順序：
混凝土擬從一端逐步向另一端推進，採取分層斜層法澆注，即分層澆注斜層推進，具體如下：
1 、混凝土分層澆注，澆注順序是：底板→腹板下部→腹板中部→腹板上緣→頂板。根據混凝土初凝時間及速度，每層混凝土推進的距離間距為6-8公尺。
2 、第一層先澆底板，底板採取人工下料，先將混凝土卸在頂面的鋼板上，然後人工用鐵鍬從預留的天視窗下料。
3 、第二層澆注腹板下部及中部，澆注該段時，因波紋管較多，振動棒難以插入，是振搗的難點，採取附著式振動器和人工用扁鏟配合搗實。
4 、第三層澆注腹板上部，該處倒角較多，容易產生蜂窩、麻麵現象，為了保證該處混凝土澆注質量，一定要堅決執行少下料，勤振搗的原則。
⑤、第四層澆注頂板混凝土，澆注時要注意控制混凝土面高度和平整度；振搗時先用插入式振搗器振搗，然後用平板式振動器拖一遍。
⑥、梁體頂板在澆築後要進行拉毛，每片梁統一編號，標明型號、生產日期，並按規定製作砼試件。
（6）、施工組織及安排：
合理組織是30m預製箱梁混凝土澆注成功的關鍵性因素，具體組織及安排如下：
1. 混凝土攪拌及輸送：開始澆注前，認真檢查攪拌機及裝載機的效能，完好率達100%。
2. 振搗裝置：澆注前準備齊全各種振搗裝置，主要裝置如下：φ50振動棒2個，分別用梁體底板和頂板；φ20振動棒2個，分別用於腹板；平板振動器2臺，振搗鏟4個。
3. 施工人員及管理人員：因混凝土是連續性作業，時間長，所以要配齊各個環節的操作人員及管理人員，具體人員安排如下：
操作人員：
拌和站：操作機器2人，倒水泥4人，稱取外加劑2人，裝載機司機2人。
澆注現場：振搗手3人，輔助人員（主要是鏟混凝土，移動振動器等）4人。
其他人員：電工1個，模板工1個，鋼筋工1個，主要任務是用電管理及施工過程中觀察模板和鋼筋，發現異常及時糾正。同時需瓦工（負責混凝土表面工作）2名。
管理人員：
拌和站：試驗人員1名，領工員1名。試驗人員主要控制混凝土質量，領工員負責拌和站現場的協調。
澆注現場：1名，主要控制混凝土澆注流程及協調工作。
7、砼養護
砼澆注完成6h後即進行覆蓋灑水養生。拆模後用塑料薄膜包裹梁體，並向薄膜上灑水。養護時間一般為10~14天。
8、預應力施工
（1）、拆模
非承重側模當砼強度達3.0mpa時拆除，當梁體混凝土強度達到設計的70%以上時，方可穿入鋼絞線。
（2）、鋼絞線下料、編束和穿束
鋼絞線下料用砂輪切割機擷取，不得使用電焊燒。鋼絞線的下料長度既要滿足要求，又要防止下料過長造成浪費。
將下好的鋼絞線放在台座旁，用22#鐵絲按設計編束。編束時，要梳理順直，綁紮牢固，防止互相纏絞。
採用人工穿束。穿束前將孔道及錨墊板上的砼灰漿清理乾淨。
（3）、張拉錨固
a、張拉準備
設定張拉操作台和防護板。製作鐵架，張拉前把鐵架緊靠在梁兩端，千斤頂用倒鏈懸掛在鐵架上，並在距離千斤頂1.5~2m處安裝防護板，以防錨具夾片彈出傷人。
b、檢驗張拉機具
在張拉作業前對千斤頂、油壓表及油幫浦進行標定，並繪製標定曲線，張拉時按標定曲線配套使用。同時檢查錨具及預應力鋼束是否安裝正確。
c、張拉錨固程式
當梁砼強度達到設計強度100%時方可進行張拉，錨下控制預應力 σk =1395mpa，具體程式為：
0→初應力（10%σk）→103%σk（持荷5min）→σk（錨固）。σk為張拉時控制應力（含預應力損失）。
d、張拉作業
a. 千斤頂就位
張拉前安裝工作錨，然後用鐵鎚將夾片輕輕地打入錨環，安裝限位板、千斤頂和工具錨。同時，調整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線相吻合。
b. 對千斤頂充油實施張拉，先進行預張拉，使鋼絞線受力調整均勻，用鋼尺量測此時活塞伸出量，然後兩端對稱張拉至1.03σk穩壓5分鐘，測量兩端此時伸出量，計算實測伸長量與理論伸長量之間的誤差是否符合要求。
若不符合要求，應查明原因予以處理。
c. 錨固
穩壓補張後回油至設計控制應力進行錨固。錨固後，緩慢回油退頂解除安裝，整機復位進行下一束張拉。
e、張拉要點
要儘量減少預應力筋與孔道摩擦，以免造成過大的應力損失或使構件出現裂縫、翹曲變形。按設計張拉順序進行張拉。張拉時，兩端千斤頂公升降速度大致相等，測量伸長的原始空隙、伸長值、插墊等工作要兩端同時進行，千斤頂就位後，先將主油缸少許充油，使之蹬緊，讓預應力筋蹦直，在拉至規定初應力時，停車測原始空隙或畫線作標記；為減少壓縮應力損失，插墊要盡量增加厚度，並將插口對齊，實測σk值時的空隙量減去放鬆後的插墊厚度應不大於1mm，插墊可在大於σk時進行。
任何情況下，都嚴禁超張拉。兩端同時張拉同一束鋼絞線時，可在一端先壓緊錨塞，並在另一端補足至σk後，再壓緊錨塞。非中心束的張拉宜分階段完成，對稱束輪流交替進行。
張拉完成後對錨具要及時作臨時防護。
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