山西省東縱高速公路
天鎮至大同段路基、橋隧工程施工
20m箱梁預製施工組織計畫
天大高速第一合同段專案經理部
二〇一〇年四月十五日
20m箱梁預製施工組織計畫
一、編制說明
1、編制依據
⑴天大高速第一標段招標檔案
⑵天大高速第一標段《實施性施工組織設計》
⑶天大高速第一標段施工設計圖
⑷公路橋涵施工技術規範及驗收評定標準
⑸中交一公局各種技術規範及工程手冊
2、編制原則
⑴嚴格按照施工技術規範、操作規程
⑵加強管理水平，用嚴格的管理提高工程質量
⑶突出以人為本，合理利用人力、機械資源
⑷因地制宜，就近取材，節約能源，保護環境
二、工程概況
我單位承建天大高速公路第一合同段,起點里程k4+500,終點里程k8+660，線路全長4.16km。我標段主要工程為，中橋1座，拱型小橋1座，拱涵1個，蓋板涵9個，圓管涵2個，箱型通道4個。
共有樁基28根，墩台柱20個，繫梁6個，蓋梁10個，預製箱梁32片，路基挖方63萬方，路基填方56.06萬方，小型構造物826.428m。
我標段共有20m預製箱梁32片,其中邊跨邊梁8片，邊跨中梁8片,中跨邊梁8片,中跨中梁8片。
三、施工計畫
我標段箱梁計畫集中預製，箱梁預製計畫2023年4月20日開工，2023年9月15日全部預製完成。
四、箱梁預製施工技術方案
（一）箱梁預製廠布置
1、箱梁預製廠總布置
結合現場地形，箱梁預製廠設在k10+578。預製廠的原材料堆放區、箱梁預製生產區和道路實行硬化，梁場硬化面積為4500m2，硬化方式為原地面壓實後，並採用10cm厚c15混凝土硬化。預製廠內設定排水設施，並在場地的四周挖好排水溝，以利排水及防洪。
預製場地布置見箱梁預製場地布置圖（附圖1）。
2、預製區
箱梁預製區設定底座16個，底座中心距離為5公尺，底座尺寸為長25公尺12個、30公尺4個。其中4個25公尺和4個30公尺與20公尺共用。寬90cm、高30cm。
吊裝孔寬度為25cm。底座採用c30鋼筋混凝土澆注，總厚度60cm，採用δ=5mm鋼板作為底座頂面模板，底座按照圖紙設計要求向下設定1.3cm反預拱度，預拱度採用二次拋物線。
底模上每隔100cm留乙個對拉桿預留孔，端部2m範圍內每隔50cm留乙個對拉桿預留孔。底座兩側設定內嵌3#槽鋼。
在箱梁底座兩端設定可調節高度的鋼模板，在支立箱梁模板時，可根據圖紙設計調節模板高度，設定梁底承托傾斜角度，使梁底承托與主梁同時澆築。
3、存梁區
存梁區規劃尺寸為24公尺×120公尺，設三個存梁區，可存梁70片。存梁區場地進行部分硬化處理，先將原地面壓實後，再澆注40cm厚c15素砼。
4、龍門軌道
梁場設定兩大一小三個龍門吊，大龍門吊24公尺跨11公尺高，小龍門吊24公尺跨9公尺高。大龍門吊主要用於移梁；小龍門吊主要用於箱梁模板支立和箱梁混凝土澆築。龍門吊軌道採用43kg/m鋼軌，軌道基礎為100cm寬50cm厚c25鋼筋混凝土。
5、鋼筋堆放區
鋼筋場地已經全部硬化，硬化面積為600m2，並在場地內現澆30cm鋼筋堆放底座。
（二） 箱梁預製施工工藝
1、施工準備
施工前熟悉施工圖紙，並對施工工人及施工技術員進行技術交底和安全交底，對進場的原材料進行必要的試驗檢測，試配混凝土，並將混凝土配合比結果報試驗監理工程師審批。
2、清理底模
在箱梁預製施工前，需將底模表面的鏽跡、雜物等清理乾淨，並檢查底模表面是否平整，發現缺陷及時處理。
3、鋼筋加工及安裝
安裝鋼筋時，在底模台座上用石筆劃出鋼筋及波紋管定位骨架位置，先綁紮底板、骨架和腹板鋼筋，綁紮順序從下而上，依次作業，隨時檢查鋼筋間距，並保持箍筋與主筋垂直。腹板、底板鋼筋綁紮完畢之後，進行預應力波紋管的安裝、定位和內外模板的安裝、調整，最後綁紮頂板鋼筋和翼板鋼筋，預埋負彎矩區頂板預應力管道。
安裝鋼筋時，在模板和鋼筋之間安裝塑料墊塊，以保證鋼筋保護層厚度符合設計及規範要求。
伸縮縫槽口鋼筋、護欄鋼筋、支座鋼板等預埋件的預埋和吊裝孔的預留，在預製箱梁鋼筋安裝時同步進行。
鋼筋安裝實測專案
表－14、模板安裝
4．1外模安裝
外側模的安裝、拆除、起重運輸採用龍門吊配合人工進行。在底板、腹板鋼筋綁紮完畢之後安裝側模板，先安裝中間部分側模，再安裝兩端頭側模。外側模按設計要求進行傾斜，通過側模支撐調節，採用頂、底對拉桿（φ16）對拉固定。
安裝模板時，在模板與模板之間貼上3mm厚的膠條，加強模板的密封性，避免漏漿。
4．2芯模安裝
芯模的安裝在底板鋼筋、腹板鋼筋綁紮完畢後進行。芯模安裝時，採用龍門吊分塊吊裝入位。芯模落在底板事先已焊好的定位鋼筋上，通過鋼筋與外模頂緊固定。
芯模底部模板和頂部模板暫不封閉，隨著砼的澆築再逐段封閉。
4．3端頭模板安裝
預製箱梁兩端端頭因預留有溼接頭縱向鋼筋，兩端端頭模板按要求預留鋼筋孔。為了保證預應力預留孔道的準確，端頭模板應與側模板、底模板緊密貼合，並固定牢固。
5、澆築混凝土
5．1、砼的拌制和運輸
混凝土嚴格按試驗室提供的配合比，採用強制式攪拌機集中拌和。
預製場區單獨設定一部強制式混凝土拌合站，混凝土出倉後，採用小型翻斗車運到澆築現場，以縮短運輸時間。由龍門吊配吊斗澆築混凝土。
為保證箱梁混凝土質量，在箱梁混凝土中按箱梁c50混凝土配合比設計中確定的資料新增緩凝高效減水劑。
5.2 砼的澆築
5.2.1 預製箱梁，混凝土可水平分層一次澆注完成（此方案內一次安裝），亦可水平分層兩次澆注（此方案內模兩次安裝）。
分一層澆注時，第一次澆注底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆注頂板混凝土，並對腹板混凝土進行二次振搗，此方案要求混凝土具有足夠的初凝時間。否則應採用兩次澆注。採用兩次澆注時設定在內上倒角上端，在第一次澆注的混凝土強度達到2.
5mpa後，對第一次澆注混凝土表面鑿毛並沖洗乾淨，然後再澆注頂板混凝土。
5.2.2 底板混凝土振搗只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。下倒角混凝土澆注振搗密實後再澆注其上腹板。
5.2.3 為使現澆橋面板與箱梁緊密地結合為整體，預製箱梁時應先清除板頂浮漿，在頂面混凝土初凝前對板頂必須橫橋方向拉毛。
5.2.4 箱梁預製時應在梁兩端底板中心附近位置設定一直徑5厘公尺排水孔，排水孔進水口應低於箱梁底板頂面，拆模後檢查排水孔是否通暢，以防樑內積水。
5.3 混凝土外觀質量通病及預防措施
質量通病及成因：
砂線——出現在底板與腹板的交界處以上，由於過振，使混凝土中的水向上竄帶走水泥漿液；
冷縫——大多出現在底板與腹板的交界處，由於澆築底板和腹板時間間隔過長，底板砼已初凝。
預防措施：從澆築混凝土施工工藝上控制。混凝土採用逐段分層澆築，在澆築混凝土過程中，嚴格執行操作規程，控制混凝土分層厚度，每層在30cm以內，嚴格進行混凝土振搗，防止漏振或過振。
嚴格控制各部位混凝土的澆築時間，保證在下層混凝土初凝前完成上一覆蓋層混凝土的澆築。
6、混凝土的養護
混凝土收漿拉毛完畢後，及時覆蓋，並灑水養護，混凝土養護時間一般為7天。
7、模板的拆除
當混凝土強度達到0.4～0.8mpa時拆除芯模，當混凝土強度達到2.
5mpa時，拆除箱梁模板，並對翼板側表面和梁體兩端鑿毛。在芯模拆除過程中，注意通風管道和內芯模的傾覆，確保施工人員安全。
8、預應力筋張拉及壓漿
預應力混凝土箱梁採用φs15.24 mm規格的鋼絞線作預應力鋼束，每根鋼絞線的截面積為a=140mm2 ,標準強度為rby=1860mpa。預製箱梁正彎矩區鋼束共6束，鋼束根據圖紙設計採用三根、四根或五根鋼絞線，採用ovm型錨具，預應力管道成孔採用鋼波紋管預埋。
負彎矩採用三根或四根一束的φs15.24mm鋼絞線、bm15型錨具及其配套的裝置，預應力管道成孔採用鋼波紋扁管預埋。預應力張拉完成後，及時組織對預應力管道壓注水泥漿，水泥漿強度達到40mpa後，用龍門將箱梁吊離底座運送到存梁場存放。
8.1預應力管道的布置及安裝
預應力箱梁為後張法施工，預應力管道的成孔採用波紋管。波紋管位置的正確與否直接關係到預應力筋的正確位置。波紋管的定位，採用「＃」字型鋼筋定位。
為防止波紋管在砼澆過程中漏漿而堵塞，波紋管內穿入一根軟質pvc管芯棒，在混凝土澆築過程中派專人來回抽動，砼澆築完畢之後，將其抽出，並對預應力管道進行清孔，保證管道的暢通。波紋管的接頭採用接頭管（長20cm），接頭管的兩端用膠帶密封，接頭管的尺寸較波紋管略大。
對於負彎矩區即箱梁頂板上的波紋扁管，其固定是用鉛絲綁牢吊在頂板上層鋼筋上。扁管定位必須準確、直順，否則頂板穿束將很難進行。由於扁管內不能先穿鋼鉸線，為了避免在混凝土振搗過程中被擠扁而影響後面的穿束張拉，澆築砼前，應在扁管內按實際根數穿入廢舊鋼絞線以增加其剛度，砼澆築後，將其及時抽出。
或在混凝土澆注前穿入幾根硬塑料管，將管道擠滿，澆注完畢後再及時抽出。
波紋管道的檢查先用肉眼觀察管道圓弧是否平順，再抽查座標，保證管道座標的正確，減少管道對鋼鉸線束的摩阻。錨頭的安裝用螺絲直接緊固在封頭模板上，錨頭與模板間夾海綿條，防止進漿，波紋管與錨頭之間纏海綿條，防止在澆築、振搗的過程中，由錨頭與波紋管之間的縫隙進漿。
8.2預應力鋼絞線的加工及穿束
8.2.1鋼絞線的運輸及保管
預應力鋼絞線在運輸過程中或現場使用時，應避免造成區域性彎曲和折傷，不得拋扔或拖卷材。
當預應力鋼絞線截斷加工，卷成卷材運輸時，必須包裝牢固，以防散包。
現場保管時，下面應墊石子和方木，上面覆蓋雨布以防腐蝕、生鏽。
8.2.2鋼絞線的開盤
鋼絞線呈現圓盤狀運至工地將它平置在石子墊層木製墊框上以防泥土、水對鋼絞線的腐蝕，四周用φ25的鋼筋將鋼絞線固定，防止拉出時散亂，扭結或傷人，開啟鋼絞線外包裝，抽出鋼絞線線頭，抽拉時，一邊拉，一邊放鬆，否則鋼絞線會亂盤、扭結造成死彎，影響其利用率，對於有彎曲缺陷的部分鋼絞線，必須換除掉。
8.2.3鋼絞線的切割與編束
預應力鋼絞線下料前，應按照相應的國家標準或國際通用標準進行檢驗，檢驗合格者方能下料、使用。鋼絞線下料長度必須控制準確，不能下短。下料長度應根據設計孔道長度和張拉千斤頂的工作長度由現場技術員確定。
鋼絞線採用砂輪切割機切割下料，不能採用氣割下料。砂輪片應為增強型，以防鋸片碎裂，飛出傷人。
鋼絞線端部，在與工作錨、工具錨接觸的部位，應清除浮鏽，防止張拉時打滑。如果鋼絞線表面已經形成降低強度和延伸率的腐蝕坑，則不能使用，以防張拉錨固過程中產生脆斷，飛出傷人。
預製箱梁施工方案1
預製箱梁施工技術交底 二 具體施工技術措施 根據施工現場情況，全部預製梁採用在11 臺台後的路基上來集中預製，人工移梁 架橋機吊裝的施工方案，其施工工藝流程為 地基處理 測量 場地硬化 台座底模製作 綁紮鋼筋 安裝預應力管道 立腹腔內模 立外側模 澆注混凝土 張拉預應力 壓漿 封錨 移存梁 吊裝就位...
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