廣西梧州至柳州高速公路
№a01-2合同段
都行村2號大橋蓋梁首件工程
技術方案
編制審核
審批中交第一公路工程局****
2023年2月
都行村2號大橋蓋梁首件施工方案
1、《梧柳高速施工標準化管理指南》
2、梧柳高速公路第2合同段兩階段施工圖設計；
3、梧柳高速公路第2合同段總體施工組織設計
4、施工現場實地勘察獲得的調查資料；
5、《公路工程施工安全技術規程》(jtj 076—95)。
6、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf81-2004）；
7、《公路橋涵施工技術規範》（jtg/t f50-2011）；
8、我單位的技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗；
1、遵循招標檔案的各項條款，嚴格按照招標檔案的規定，做到統一標準，規範編制；
2、遵循設計檔案和規範驗標的原則，在編寫主要專案施工方法中嚴格按照設計要求，執行現行施工規範和驗收標準，正確組織施工，確保工程質量、進度。
3、堅持實事求是，一切從實際出發的原則，在制定施工方案中，根據自身施工能力，施工經驗，技術水平，堅持科學組織，合理安排，均衡生產，平行作業，盡量平衡施工高峰。確保高速度、高質量、高效率完成本專案施工任務。
4、堅持施工全過程嚴格管理的原則，在工序施工中，嚴格執行監理工程師指令，尊重監理意見，嚴格管理體制。
5、堅持積極推廣應用「四新」成果的原則，在各項工序施工中，對於能夠提高或保證工程質量、施工進度以及降低工程成本的新技術、新裝置、新工藝、新材料積極採用。
適用於梧州-柳州高速公路第2合同段所有圓柱墩蓋梁施工。
梧州至柳州高速公路是廣西高速公路網「橫4線」蒼梧-碩龍高速公路的支線路段，是廣西中西部地區通往粵港澳珠江三角洲地區最便捷的快速通道。本專案位於廣西省梧州市境內，本合同段為廣西省梧州至柳州高速公路土建工程第noa01-2合同段，行政區歸屬梧州市。主線起於嶺腳鎮k17+000，線路大致自南向西延伸，終於那塘村k43+542.
585,全長26.5公里,橋梁24座，分離式立交橋1座；都行村2號大橋為20*10跨預製預應力箱梁，蓋梁共計18個。
蓋梁施工工藝流程:
施工準備→測量放樣→預埋墩身空洞 →插入鋼棒→安裝蓋梁底模→綁紮鋼筋→安裝蓋梁側模→澆築混凝土→混凝土養護。
蓋梁施工質量控制流程圖如下圖3.1
圖3-1 蓋梁施工流程圖
組織精幹、高效的專案管理機構，選派具有多年高速公路橋涵專業施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的專案領導班子，選用專業施工隊伍參加本合同段施工,專案主要管理人員，見下表：
專案主要管理人員表
要求汽車吊到場，並檢查機械的效能、狀態，符合施工要求，對操作人員進行了培訓、交底。施工時現場配備1臺吊車進行施工。
施工前對場地進行平整，方便施工機械進入施工場地作業。進行現況地下管線的物探，了解場地內各種地下障礙物的情況，對地上、地下妨礙施工的線路進行拆除或改線，擬定方案，並辦理了必要的書面手續。
利用墩柱施工時所設定的支架，進行進一步利用。支架採用φ48×3.5mm鋼管腳手架搭設。
支架立桿縱橫間距80cm，橫桿步距120cm,立桿下墊10×10cm方木。支架操作平台上鋪木跳板，並用鐵絲綁紮牢固，操作平台內外設1.2公尺高扶手欄杆。
支架外側用短鋼管搭設60cm寬之字形人梯，人梯每級不大於30cm。操作平台、欄杆、人梯及平台與立柱見均安裝安全網。支架搭設見下圖4.
1.3。
圖4.1.3 支架搭設示意圖
施工前組織有關人員熟悉施工圖紙，做到心中有數。
按照設計圖紙交於專業的鋼筋加工廠對所需鋼筋進行下料製作，並在施工現場分類擺放整齊。
墩柱混凝士施工到距墩柱頂90㎝高度時與橋的縱向位子兩根墩柱各預埋一根直徑為110㎜pvc管，作為支撐蓋梁支架的鋼棒預留孔，模板安裝前pvc管口封口，避免混凝土充填。承重支承採用兩根100mm穿心鋼棒，鋼棒安裝位置要準確，誤差不大於5mm，兩端外露長度相等。鋼棒安裝完成後在鋼棒上焊接20mm厚20cm*20cm鋼板，鋼板上安裝機械式千斤頂或落模沙桶，千斤頂上或落模沙桶頂上焊接20mm厚20cm*20cm鋼板，然後在鋼板上吊裝兩條i40b工字鋼托架，托架安裝必須平穩，且在墩柱的左、右柱50cm處用手拉葫蘆使兩工字鋼夾緊墩柱形成整體。
高度通過鋼板調整。
托架安裝完成後即滿鋪 [10槽鋼橫樑，橫樑間距50cm。底板安裝完成後複測底板標高，標高符合設計要求後，方可安裝底模。
模板吊裝時，先從墩柱處的兩個半圓模板開始安裝，向蓋梁跨中依次安裝，最後安裝兩端的斜板。
預壓的目的
①、通過預壓的手段檢驗支架整個系統的結構受力的情況，確保支架在施工過程中絕對安全。
②、通過預壓掌握支架的彈性變形和非彈性變形的大小，更加準確地掌握支架的剛度等力學效能，控制立模標高，確保蓋梁施工質量、標高滿足設計和規範要求。
預壓方案
①預壓超載係數取1.1，蓋梁的總計壓重量80t。
②、底板的預壓荷載配置：採用沙袋法預壓，每個沙袋裝沙約50㎏均勻布置堆放在底模上，總數為1600袋。
③、預壓荷載分級為：100%預壓、120%載入預壓，預壓時間為7天。載入完100%荷載後持荷1小時，觀測各測點並作好記錄，同時對資料作出分析比較，掌握支架變形情況。
載入完120%荷載後持荷1小時，觀測各測點並作好記錄，同時對資料作出分析比較，掌握支架變形情況。
④、預壓完成，對整個試壓過程作出分析、總結，保證支架正常的按設計和規範要求施工。
⑤、解除安裝順序與載入時相反，應注意必須對稱均勻的解除安裝，並做好觀測和檢查工作。
施工注意事項
①、對底板各部位進行仔細檢查，確保各部位連線可靠；以保證正常使用。
②、準備好預壓材料並運至吊運附近，安排好施工人員。
③、載入前布置好監控和測量基準點，並作出明顯的標誌、標識並有效的進行保護，同時測定其初始資料。
④、建立完善的支架載入人員組織協調工作和必要的安全保障工作。
①、首先放出兩墩柱中心點，再調整使底模板中線與兩柱中心點間直線重合。
②、底板標高調校採用鋼板調整。
③、先用水準儀從水準點把標高引到任意乙個柱頂上,然後把儀器架在另乙個柱頂上調校底板標高。調校時從一端到另一端底的順序依次調校（測量時應測每兩塊模板接縫處）,底板調校完畢後應再複測一次，且為了橋面鋪裝標高控制及t梁安裝施工,底板標高應比設計標高低1～1.5cm。
④、底模調校完畢後應對柱頂混凝土進行鑿毛清洗處理,鑿毛後的柱頂標高應高於底板1～2cm，以便柱頭嵌入蓋樑內。
⑤、最後底模上脫模劑。
①、先在鋼筋加工場地把蓋梁主骨架加工成骨架網片，然後運至墩柱邊進行組裝成蓋梁鋼筋籠。
②、蓋梁鋼筋組裝完後先把柱頭預留鋼筋調直，最後用吊車把鋼筋籠吊至底模上就位(注意:保護層)。
①、因模板為側包底,側模直接放在底板邊上，安裝時應從另一端向另一端吊裝,用螺栓把側模下口和底板連線起鎖緊。
②、模板上口採用對拉桿加鋼管套連線,拉桿為鎖緊模板上口、鋼管套為模板內撐控制模板上口尺寸滿足設計要求(對拉桿穿入鋼管套內與側模上口定位槽鋼連線鎖緊,鋼管套為定尺220cm、240cm兩種)。
①、側模校正採用螺栓加手拉葫蘆與底板伸出的工作平台連線起校正。
②、用垂球進行校正。
側模調校完畢後進行支座鋼筋預埋,鋼筋預埋時應從兩側模內口邊為基準，拉廣線進行預埋,預埋尺寸要準確寧小勿大、焊接牢固、高程符合設計要求。
①、混凝土澆築時用漏斗+吊車吊混凝土進行澆築。
②、混凝土用罐車運到墩柱下，留到漏斗內，然後用吊車吊至蓋梁上。
③、混凝土澆築時應從蓋梁跨中開始向兩個柱頂分層澆築（每層混凝土厚度不大於50cm），當混凝土接近柱頂時將混凝土轉至蓋梁兩端同時進行澆築。
④、最後澆築柱頂結束,蓋梁頂面混凝土必須收平抹光。
混凝土終凝後應及時澆水養護,天氣炎熱或寒冷時應採取覆蓋養護。
混凝土終凝（一般12h）後將側模拆除,等混凝土強度達到設計強度100％後才可以進行底板拆除，進行下乙個蓋梁的施工工序。
首件蓋梁施工方案
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蓋梁首件施工方案
目錄一 編制依據 2 二 工程概況 2 三 施工組織與安排 2 1.準備情況 2 2.進度計畫安排 3 四 施工工藝流程 方法 4 1蓋梁施工 4 五 質量保證措施 8 六 安全生產 環境保護 10 七 文明施工 13 1.國家部頒設計 施工技術規範 規程 標準以及質量驗收和評定標準等。2.施工承包...