梁板預製首項總結
2023年6月9日我部在監理工程師的具體指導和監督下完成了k31+279茫溪河大橋第一片t梁預製的施工，用以確定施工機械、裝置型別、人員的最佳組合方式，驗證施工工藝和施工方案的實用性、可行性。現將梁板預製施工的相關總結如下：
一、最佳機械裝置和人員組合
1、最佳裝置配置：龍門架2套、砼拌合站1座、砼攪拌機2臺、汽車吊1臺、千斤頂2臺、弧焊機3臺、切割機2臺、電焊機2臺、發電機2臺、油幫浦3臺、壓漿裝置2套。
2、最佳人員組合：施工隊長1人、技術員2人、質檢員1人、試驗員2人、測量員3人、鋼筋班15人、模板工班10人、砼施工班15人、預應力工班6人、機械工班4人、移梁、存梁工班10人。
二、施工工藝
1、底座處理
底模採用δ5mm 的鋼板鋪設，綁紮鋼筋前底模用砂輪機除鏽並用綿紗擦乾淨，然後用刷子塗上脫模劑，脫模劑採用新機油，塗抹均勻，刷好後鋪一層地膜進行保護。t 梁底座端頭鋼板放置梁底支座預埋鋼板，鋼板通過與錨固鋼筋焊接與梁體形成整體，確保梁架上去後梁底鋼板保持水平，跟支座緊密貼合。底模邊採用50mm的槽鋼作護邊，用來焊接鋼板和避免在周轉期間損壞邊角造成預製板缺陷。
鋪築鋼板選擇在溫度較低時間段施工，選擇在晚上溫度最低時將鋼板焊接在底座槽鋼上施工。
2、鋼筋綁紮及波紋管放置
鋼筋的製作在鋼筋加工場地進行，製作好後運至現場進行安裝，鋼筋加工和安裝嚴格按設計和規範進行。
鋼筋綁紮分二次進行，第一次是在調整好的底模上綁紮底板、腹板和橫隔板鋼筋，採用掛線法控制鋼筋骨架順直度及豎直度，在底座上劃線控制鋼筋間距。安裝腹板鋼筋的同時安裝波紋管，波紋管定位嚴格按設計圖紙進行，部分鋼筋與波紋管有衝突則適當調整鋼筋位置，但不得調整波紋管位置。波紋管定位筋按直線段每 1m一道，曲線段每 0.
5m 一道布置。第二次是模板支成後綁紮翼板鋼筋，同時安裝伸縮縫、橋面等各種預埋鋼筋和預埋件。
砼澆築前在波紋管內放置pvc襯管，並在砼澆築時經常抽動防止因波紋管損壞砼滲入波紋管造成堵塞。
3、支模板
支模時先支兩端堵頭板，再支兩邊側模，最後再裝上橫隔板底板、堵頭板、梳形板以及頂板預留槽模板。側模安裝時採用掛線法控制模板高度，為防止漏漿，模板各拼裝塊接縫處加墊雙面膠，側模與底模間採用預埋槽鋼相扣，加墊軟皮管進行封閉，同時通過台座的預埋孔用拉桿拉緊。模板拼裝完成後用水準儀檢查高低邊側模的高度，t梁橫坡通過側模上的螺栓調節翼緣板高度來調整，側模通過底部和頂部的對拉桿固定牢固，並在原地面放置方木和楔塊頂緊托住側模。
對於伸出模板的橫隔板預埋鋼筋，須確保預埋筋位置準確，鋼筋穿過後預留孔用雙面膠封閉，確保砼施工過程中不漏漿。梳形板上的鋼筋定位牢固後用竹片條將梳形板封閉，防止漏漿。鋼筋綁紮和支模板時， 隨時檢查支座墊板，波紋管、螺旋筋等位置是否準確，同時放置好各種預埋件。
t 樑側模每隔 5公尺3個均勻設定附著式振搗器（功率為0.75kw，振頻為180hz，激振力為12kn，），上下錯開呈三角形布置。兩個安裝在側模馬蹄斜面中心部位，中間乙個安裝在馬蹄上方20-40cm處。
4、澆築砼
砼澆築於 2010 年6月9日15:00 開始，於21:00 澆築完畢，總共歷時 6個小時。
砼澆築之前再次對鋼筋、模板、預埋件等情況進行詳細的檢查，確保萬無一失。現場配備 1 臺龍門吊進行砼的澆築，另外配備 8m3 混凝土罐車 3輛、1.2m3 灰鬥1個、0.
75kw 附著式振搗器 20個，5cm 振搗棒2個，3cm 振搗棒2個。另外現場配備 11名施工人員用於現場施工，2人放料， 3人進行混凝土振搗，2人分別控制兩側附著式振器，2人檢查模板、鋼筋、預埋件等支撐情況，1人操作龍門，1 人進行現場組織和排程。
砼拌和採用強制式拌和機集中拌和，坍落度控制在 10—14cm，拌和過程中試驗人員全過程旁站，每車測定砼坍落度，符合要求後方可用於施工。灌車運輸砼，龍門吊車吊灰鬥澆築砼，從梁端頭向中間連續分層澆築，砼澆築時專人指揮龍門吊，下料時從端頭向中間連續均勻鋪開。
混凝土澆築採用斜向分段、水平分層的方式連續進行，其工藝斜度為30°～40°。第一層澆築到馬蹄線下部，第二層澆築到腹板位置最後澆築到頂板位置。砼灌注振動體系採用側模安裝附著式振搗器、插入式振搗器聯合振動工藝，腹板下部以及馬蹄線下部砼採用附著式振搗器振動，腹板中上部及翼板採用插入式振搗器振動。
振搗時不能碰撞預應力管道、支座預埋件及錨墊板。砼下料後開啟附著式振搗器，嚴格控制附著式振動器振動時間，每次振動時間為9秒，振動4次，附著式振搗器振完後採用插入式振搗器繼續振搗，確保腹板混凝土振搗密實。橫隔板的砼與腹板的同時澆築。
由於腹板較薄，雙層鋼筋及波紋管佔據，下料時人工用平鏟幫助下料。
5、養生
t梁養生採用滲水土工布覆蓋後灑水養生，頂板砼養生在頂板砼初凝後即開始，腹板及翼緣板底部在拆模後開始養生，腹板及翼緣板上的土工布用鋼筋托架支撐確保能緊貼混凝土面。灑水頻率以保持土工布和梁體一直處於濕潤狀態為準，養生期為七天。
為保證與橋面鋪裝的混凝土結合緊密，對頂板混凝土採用鋼刷進行拉毛。
6、拆模
2023年6 月 10日，混凝土強度達到了2.5mpa後開始拆模，拆模時先鬆開側模間的螺絲，逐塊拆除側模，最後再拆端頭模。拆模後即開始對 t 梁通體養生。
及時對樑端、橫隔板、翼緣板兩側進行鑿毛，邊角處鑿毛時由外側向里部鑿毛，以免造成梁板缺角。
7、砼強度
現場在澆築砼的過程中做了三組試塊，在第五天和第七天，試驗室以及監理試驗工程師分別做了試塊的強度。在第七天的時候強度達到了93％。滿足設計圖紙以及規範的要求鋼絞線可以張拉。
8、張拉
主要機械裝置請見下表。
1) 張拉油幫浦、千斤頂的選用及校驗
a、千斤頂的選用
為保證張拉的安全可靠和準確性，我部選擇350噸的千斤頂。伸長量 200mm，滿足t梁鋼絞線伸長量要求。
b、壓力表的選用
為保證油幫浦使用安全，我部選用最大量程為60mpa的防震型壓力表。
c、千斤頂與壓力表的配套檢驗
千斤頂與壓力表在使用前進行了配套檢驗和標定，確保張拉力與油表之間的關係曲線。
2）技術準備
在張拉之前，對所用的張拉工具進行了檢驗和標定。使用的鋼絞線、錨具和夾具均經檢驗合格。
鋼絞線按圖紙所示下料長度（包含工作長度），下料前對鋼絞線檢查。下料採用砂輪鋸切斷鋼絞線，破口平整。鋼絞線下料後分類掛牌堆放。
鋼絞線下料完畢後調直，然後逐根排列理順，用18#鐵絲每隔5公尺左右綁紮一道進行編束，鐵絲扣偏向內側。鋼絞線穿孔前用壓力水沖洗乾淨管道， 預應力鋼絞線的穿孔緩慢進行。
3）錨具、頂楔器、千斤頂的安裝
安裝順序：安裝工作錨環安裝工作錨夾片安裝頂楔器
安裝千斤頂安裝工具錨環安裝工具錨夾片
錨具安裝前檢查錨具、夾片有無鏽蝕。穿入工作錨環的鋼絞線順直，對號入座。
4）張拉預應力筋
張拉前，砼強度達到砼強度的100%，並在監理工程師旁站下進行。
預應力鋼絞線張拉順序為n1、n2、n3、n4、n5，錨下控制力為0.75fpk=1395mpa。n5鋼束兩束先一束張拉至50％後，對另一束進行張拉後，再把第一束進行張拉。
40公尺t梁引數：
伸長量：n1=26.8cm,n2=27.8,n3=28.2,n4=26.3,n5-1=27.1,n5-2=26.9
設計伸長量：n1=27.6cm,n2=27.8,n3=27.8,n4=27.8,n5-1=27.6,n5-2=27.6.
起反拱值：43mm
控制應力：七束1367.1kn，八束1562.4kn。
5）孔道壓漿、封錨頭
a、壓漿用水泥p.042.5檢驗合格。
漿液水灰比為0.36，採用42.5r號普通矽酸鹽水泥配製，並在水泥中摻入1%的sr3型高效減水劑和8%的uea膨脹劑，漿液的r28＞50mpa，並有較好的流動性，泌水率為1%，稠度為14-18s。
水泥漿從配製到進入孔道，需控制在40min以內，水泥要經過φ1.2mm的篩子再進入料斗，以防止大顆粒進入壓漿幫浦造成堵管。
b、張拉完畢立即進行孔道壓漿,壓漿採用活塞式壓漿幫浦，灰漿拌製採用灰漿攪拌機。在壓漿前先用高壓水沖洗孔道，然後用空氣壓縮機吹乾孔道內的積水。為了確保壓漿質量，防止壓漿後灰漿收縮出現空隙，在施工時，應嚴格控制水泥漿的水灰比及壓漿壓力。
水泥漿強度不低於梁體混凝土強度。
c、壓漿時緩慢均勻進行，同一孔道壓漿一次完成。
三、外觀鑑定
t 梁外形輪廓清晰，線條直順，無露筋和空洞現象。混凝土表面平整，顏色大體一致，無明顯施工接縫，表面無蜂窩。梁長、梁寬、梁高等各結構幾何尺寸均符合設計和規範要求。
波紋管暢通不堵管，預埋鋼筋齊全，位置準確。
根據梁板首項的施工方案，對照現場實際施工情況，現場施工工藝與上報首項的施工工藝基本相符。首項試驗成功。
四、檢驗厚度
現場用鑽機在腹板部位分別取了三個，腹板厚度設計值為20cm，其實測值不大於5mm，經檢測腹板的厚度為21.1cm、21cm、20.5cm，芯塊的密實度較好。
再澆築的時候在腹板部位穿乙個1cm的pvc管方便以後檢測厚度。
五、主要存在問題及整改措施
1、底部馬蹄倒角部分有少量氣泡
形成原因：倒角處氣泡不易排出。
處理措施：倒角處砼分兩次澆築和振搗，分層澆築時以不超過蹄靴線為準，振搗時將振搗棒完全插入底部，加強倒角處的振搗，並用附著式振動器進行振搗提出氣泡，在使用附著式振動器的同時，使用皮錘敲打側模，使混凝土氣泡完全排出。
2、混凝土表面不光潔，顏色不大一致，區域性有水泡。
形成原因：翼緣板模板薄膜去除太早，人工綁紮鋼筋時候汙染模板，混凝土拌合時水灰比沒有控制好，坍落度較大。
大沙壩梁板預製場空心板預製開工報告
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1 浙江省交通規劃設計研究院的溫州繞城高速公路西南線工程 仰義至閣巷 第07標段施工圖設計圖紙。2 公路橋涵施工技術規範 jtg tf50 2011 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路施工手冊.橋涵 上 5 公路橋涵施工技術規範實施手冊 6 公路橋涵鋼結構及木結構設計...
板梁預製方案
申蘇浙皖高速公路湖州段第七合同段 預應力空心板梁預製作業 指導書編制 龍彥 複核 審核 中鐵一局一公司二分公司 申蘇浙皖高速公路第七合同段專案經理部 2003年5月 一工程概況 第七合同段共有預應力空心板梁橋9座。其中6座預應力空心板梁橋為先簡支後連續，其餘3座預應力空心板梁橋為簡支梁橋，但橋面連續...