申蘇浙皖高速公路湖州段第七合同段
預應力空心板梁預製作業
指導書編制：龍彥
複核：審核：
中鐵一局一公司二分公司
申蘇浙皖高速公路第七合同段專案經理部
2023年5月
一工程概況
第七合同段共有預應力空心板梁橋9座。其中6座預應力空心板梁橋為先簡支後連續，其餘3座預應力空心板梁橋為簡支梁橋，但橋面連續。共有預應力空心板793片。
空心板斜角角度共有95°、90°、70°、65°、50° 五種，因此在空心板預製過程中，必須認真全面熟悉施工圖紙，嚴格按照施工計畫，有組織進行預製。制梁工期13個月。共有20公尺空心板728片,現有20公尺製梁台座20個,根據設計要求混凝土澆注完成15天後才可進行預應力筋張拉,17天可迴圈一次,遠不能滿足工期要求,必須增加制梁台座.
2023年6月1日設計院交底會上同意施工單位通過實驗,測定混凝土彈性模量,確定最佳混凝土張拉齡期.根據張拉齡期和施工工期確定實際需要台座數量.再進行制梁台座施工.
二施工準備
1、預製場地的平整，換填，壓實。
在k35+650線路左側選取場地120m×75m，用推土機整平，處理腐植土，換填山皮石或礦渣50厘公尺。用壓路機碾壓4~5遍，直至密實。
2 、預製場地的布置和制梁台座的施工
充分考慮預製空心板數量及預製工期，對預製場地進行了合理的布局，規劃制梁區，存梁區，混凝土攪拌站，鋼筋加工棚，木工加工棚以及混凝土運輸線路，移梁路線的具體位置。詳細統計了全標段預製空心板的型別，尺寸和夾角。對制梁台座進行了合理的細部設計，制梁台座採用30厘公尺厚c15混凝土,確保張拉後制梁台座兩頭不致下沉破裂，同時在台座兩端2.
5m範圍進行加深，布設加強鋼筋，並換填50厘公尺砂礫墊層。台座預埋[6.3槽鋼。
與底模鋼板點焊，詳見台座設計圖。
3 、移梁裝置
移梁裝置採用1臺40噸走行式龍門架。龍門架使用前必須經過總公司工程部的驗收.關於龍門吊的拼裝草圖及檢算資料等總公司工程部驗收後補報監理組審核
4、模板
為了保證預製梁的質量，對空心板的內、外側模板進行專門的設計，外模採用特製的大塊鋼模，內模採用抽拉式鋼模。模板製作尺寸準確，接縫嚴密，不漏漿。既保證模板的強度、剛度，又保證砼的澆注外觀質量。
對於空心板的底模，採用砂礫填築，頂面澆築30cm 厚c15砼，在底模側面預埋兩根通長的槽鋼，保證側模與底模的密帖，底模上鋪6mm厚鋼板，保證梁底平整及梁底砼光潔。
在底模上用油漆標註豎向鋼筋的位置及跨中至兩端每0.5m的位置，以便於鋼筋的綁紮、波紋管座標的調整、檢查。
5、其他材料裝置進場
a.鋼絞線
高強鋼絞線的力學效能應符合設計和規範要求，每批進場材料均有由廠方提供的質量證明書，檢測合格證和複檢報告。鋼絞線表面不得有裂紋、毛刺、機械損傷、氧化鐵皮或油漬，允許有少量的浮鏽和回火色。按規範和設計要求對鋼絞線取樣進行拉伸、伸長率及彈性模量試驗。
b.鋼筋
鋼筋的力學效能應符合有關要求，每批進場材料均應有廠方質量保證書，檢驗合格證和複檢報告。
鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結疤、壁裂等缺陷。
c.預應力砼材料
預應力砼採用52.5r普通矽酸鹽水泥，所用砂石料除達到普通砼的用料要求外，粗集料採用碎石或破碎卵石，其最大粒徑不超過20mm，含泥量小於1%。細集料採用中粗砂，含泥量小於2%。
不能為了提高混凝土早期強度，新增任何高強減水劑。
d.錨具
錨具規格符合圖紙要求，材質、硬度應符合設計和有關規範要求，且必須經過熱處理。錨具經過部以上級別技術鑑定和產品鑑定，有供方按規定進行檢驗並提供的質量證明書。
錨具進場時分批對外觀進行檢查，檢查其是否有裂紋、傷痕、鏽蝕並檢查其外型尺寸。對錨具的強度、硬度、錨固能力等，通過檢查符合要求後才能驗收和使用。
錨具探傷檢驗：在鋼絞線張拉到極限強度的95%時，錨具應無損傷和鋼束過量回縮、滑移現象。
e.張拉裝置
張拉機具與錨具配套使用，由專人使用與管理，並經常維護、定期校驗。
張拉千斤頂能適用於所採用的系統，能平穩加壓、減壓及有效持荷。千斤頂在張拉前對其精度進行校準，包括千斤頂、壓力幫浦及壓力表等，應配套校驗。
所有壓力表、測力計及其他用於測量應力荷載的機具讀數精度不得低於±2%。
在張拉過程中發現下列情況之一時對張拉機具進行重新校驗:
a、預應力鋼絞線經常斷絲； b、千斤頂漏油；c、油壓表指標不回零；d、調換了千斤頂油壓表。
三、梁體施工工藝
後張法預應力箱梁預製施工的內容包括:預應力砼的澆築、養生和預應力鋼材的加工、製作、安裝、張拉、錨固、孔道壓漿和封錨等的有關作業。
施工工藝見「後張法預應力梁施工工藝框圖」。
1、梁體預製
⑴安裝梁體鋼筋及波紋管定位
在綁紮鋼筋時，鋼筋上綁紮梁體同標號砼墊塊，保證鋼筋保護層的厚度。在設計位置用鋼筋箍（井字架）固定好波紋管位置，井字架的間距，直線段為1.0m，曲線段為0.
5m。要求孔道水平方向、豎直方向座標及孔道間間距正確無誤，不因砼的澆築而錯位或移動。波紋管的連線採用大一號同型波紋管，接頭長度為30cm，兩端用密封膠帶封裹。
在施工中，儘量減少波紋管的接頭數量，並嚴格對接頭進行密封，防止水泥漿進入管內，造成管道堵塞，影響施工。
⑵安裝梁體外模
鋼筋及波紋管座標經檢查符合規範要求後，方可安裝另外一側模板和端模，進行整體支撐、加固，設定好橫向的拉桿及縱向聯結，以保證模板在砼的澆築過程中不發生位移，然後在端模內用螺栓連線固定錨墊板。
⑶混凝土的澆築
空心板混凝土的澆築順序如下：
a． 澆築底板混凝土，混凝土採用集中拌合，斗車運輸，人工配合龍門吊入模，振動棒振搗。底板採用水平層由一端向另一端澆築，澆築底板厚度比設計厚度小0.5~1cm。
b． 安裝內模，內模採用人工配合捲揚機拖拉安裝。內模就位後，加固外模的槽鋼拉桿。為保證澆築混凝土過程中內模不上浮，在內模和槽鋼拉桿之間加方木支撐。
並沿兩側外模按照1.5m間距加設地錨。
c． 澆築腹板及頂板混凝土。混凝土採用人工配合龍門吊入模，腹板採用兩側對稱同步澆築。附著式振動器配合插入式振動棒搗固，頂板採用插入式振動棒搗固。
澆築砼時，保證墊板、波紋管位置正確穩固，並注意預埋件位置的正確性。為避免孔道變形，砼在振動過程中使振動棒避開波紋管。
特別注意梁端頭鋼筋密集處的砼振搗，除機械振搗外，配合人工搗固鏟進行加強振搗。所澆築砼在初凝後，及時用麻袋片遮蓋灑水養生，養生至規定強度後施加預應力。並注意比規定多製作一組試件，此組試件必須與梁體同條件養生,測定其強度和彈性模量.
做為梁體張拉、吊裝運輸的參照資料。
砼灌注工序結束後，用清孔器檢查，檢查孔道內是否乾淨，無泥漿，否則用水沖洗後再用無油脂的壓縮空氣吹淨。在鋼絞線穿入管道以前，孔道內保持暢通，無水分和雜物，兩端封口並加以防護。
⑷混凝土養護
為保證已澆注好的混凝土在規定齡期內達到設計要求的強度，並防止產生收縮裂縫，必須認真作好養護工作。在平均氣溫高於＋5℃的自然條件下，我們一般採用麻袋片覆蓋,澆水保濕養生。養護須注意以下幾個方面：
a． 混凝土澆築完成後，應在收漿後盡快予以覆蓋和撒水養護。
b． 混凝土的撒水養護時間，對採用普通矽酸鹽水泥拌製的混凝土，不得少於14天澆水次數應根據能保持混凝土處於濕潤的狀態來決定。
c． 混凝土的養護用水應和拌制用水相同。
d． 砼養生時，對所留的孔道及錨墊板上壓漿嘴加以防護，防止水和其他物質灌入孔道，防止波紋管生鏽、壓漿嘴堵塞。
冬期施工的混凝土養護另見冬期施工防寒措施。
⑸混凝土拆模
芯模應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時,方可拆除.拔除時間應根據實驗確定.以混凝土強度達到0.4~0.8mpa時為宜,抽拔時不應損傷結構混凝土.
側模應在混凝土強度能保證其表面及稜角不致因拆模而受損壞時方可拆除,拔除時間應根據試驗確定，以混凝土強度達到0.4~0.8mpa時為宜。抽拔時不應損傷結構混凝土。
2、預應力施工
⑴鋼絞線製備
鋼絞線預應力筋是以盤條**，在使用前應進行預拉，以減少鋼絞線的構造變形和應力鬆弛損失，並便於等長控制。預拉應力取標準強度的85%，拉至規定應力後應持荷5~10分鐘再放鬆。鋼絞線的下料長度應由孔道長度來定。
下料時採用砂輪切割，切割後，將鋼絞線端部用綁紮絲綁緊，以利鋼絞線穿孔通過。
成束使用的鋼絞線也要用18~20號鉛絲每隔1~1.5公尺綁紮一道形成束狀.
(2)穿鋼絞線
穿鋼絞線的工作在混凝土澆築完成後進行，採用整束人工穿束。
在鋼絞線穿入管道以前，孔道內保持暢通，無水分和雜物，兩端封口並加以防護。對鋼絲束每隔1～1.5m用鋼絲綁紮一道，鐵絲頭應彎進鋼絲束內，以便穿孔通過。
綁紮完成後，鋼絲束必須按圖紙束號順序存放，並清楚標明記號。
鋼絞線穿入孔道後，及時進行張拉。
(3)張拉
預應力鋼材的張拉要求按編號順序兩端雙束對稱進行，張拉順序為：n1束，n2束，n3束。預應力鋼束的張拉必須同時滿足預製板混凝土強度達到90%以及混凝土齡期15天以上方可進行，設計採用rby=1860mpa的高強低鬆弛鋼絞線，3（4）φj15.
24mm ,兩端張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為585.9kn（781.2kn） 。
同時考慮錨圈回縮應力損失，對張拉力予以增加3%。因此，張拉力pk=603.477kn（804.
636kn）
預應力鋼材的張拉採用應力控制，以伸長值進行校核並以應力控制為準。實際伸長值和理論伸長值相差量控制在6%以內，超過時暫停張拉，並查明其原因，採取措施後繼續張拉。
張拉時，千斤頂的張拉力作用線與預應力鋼材的軸線重合一致，對張拉時錨頭處出現的滑絲、斷絲或錨具損塊等現象作出詳細記錄，並停止操作進行檢查。
預應力鋼材在張拉控制應力達到穩定後進行錨固。
張拉即將開始前，所有預應力鋼材在張拉點之間均能自由滑動，且構件能自由地適應施加預應力時產生的水平和豎直移動，總張拉力和計算伸長值取得工程師的同意。
施加預應力前，對板梁的外觀和尺寸進行檢驗，
張拉過程中因鋼絞線零應力無法確定，要測量張拉過程中鋼絞線的伸長值可簡化張拉力和伸長值之間為線性關係，採用10%pk~20pk之間伸長值代替0~10%pk的伸長值。採用張拉步驟如下：
a． 檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，並注意使鋼絞線束中每根鋼絞線受力均勻。用yc-150千斤頂在兩端張拉至10%初應力，在千斤頂上做初始值標識。記錄此時伸長量即油頂行程l1，並檢查鋼絞線有無滑動。
梁板預製方案
1 浙江省交通規劃設計研究院的溫州繞城高速公路西南線工程 仰義至閣巷 第07標段施工圖設計圖紙。2 公路橋涵施工技術規範 jtg tf50 2011 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtgf80 1 2004 4 公路施工手冊.橋涵 上 5 公路橋涵施工技術規範實施手冊 6 公路橋涵鋼結構及木結構設計...
板梁預製方案
sh sq4標板梁預製方案 一 工程概況 宿淮高速宿遷四標，共計寬幅空心板梁1022片，其中成子河特大橋662片，界湖分離立交280片，西湖高架橋80片，後陳莊小橋先張空心板78片。二 工期安排 板梁預製計畫2002年6月份開始，2003年6月份完成，扣除乙個冬季和乙個雨季，實際預製時間約9個月，平...
橋梁梁板預製方案
梁板預製施工組織設計 本合同段有橋梁3座。預製t梁有30m 40m二種型別，預製空心板為20m。數量分別為 100片 110片，108片，共318片。本合同段各橋預製t梁和預製空心板數量分布情況彙總情況見下表。各橋預製梁板數量分布情況彙總表 本合同段內橋梁位於剝蝕低山地地貌區，橋梁跨越山間沖溝，跨越...