1、 浙江省交通規劃設計研究院的溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）第07標段施工圖設計圖紙。
2、《公路橋涵施工技術規範》jtg tf50-2011
3、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004
4、《公路施工手冊.橋涵(上)》
5、《公路橋涵施工技術規範實施手冊》
6、《公路橋涵鋼結構及木結構設計規範》(jtj 025-86)
7、《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》（jtg d62-2004）
8、溫繞西[2013]22號檔案發《浙江省溫州市繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）施工標準化指南（試行）》
9、浙交[2012]125號檔案《關於進一步加強橋梁預應力施工質量的通知》
10、溫州繞城高速西南線第7標段《實施性施工組織設計》
溫州繞城高速公路西南線工程（仰義至閣巷）第7施工標段,起止里程樁號:主線k29+650～k35+143.5，路線長度5.
493km，1#連線線起止樁號jxk0+000～jxk2+100，2#連線線起止樁號jx2k0+000～jx2k0+300，連線線共長2.4km。
橋梁工程是本標的重點工程，橋梁數量達到20座，大橋2592.52m/8座，中小橋164.18m/7座，上部結構採用預應力混凝土t梁、預應力混凝土連續小箱梁、預應力混凝土空心板、預應力混凝土簡支空心板、預應力混凝土簡支變截面連續小箱梁、現澆箱梁，包括10m、13m、16m空心板，20m、25m、30m箱梁和40mt梁，共計梁板1609片，具體數量見下表：
本標位於浙江東南沿海，屬**帶季風氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，全年無嚴寒酷暑。平均氣溫為17. 8℃，極端最高氣溫39.
3℃,多年平均降雨量為1698mm,實測最大降水量為2919.8mm,實測最低實測最小1136.9，年降雨分布不勻，主要集中在5-6月梅雨期份和7-9月份的颱風暴雨期，以颱風、梅雨為主，間有秋旱出現。
年平均蒸發量1310. 5mm,7-9月份蒸發強烈，每年3-4月份多大霧;年平均相對濕度81%，主導風向夏季為東南偏東風，冬季以西北風為主，在7-9月颱風期颱風較為頻繁，其風力一般為8-12級，最大能達到12級以上。工程區域空氣濕潤，年平均相對濕度為80%-83%，極端最小相對濕度為10%，各月相對濕度變化幅度不大。
全年無霜期270天左右。測區主要的災害性天氣為颱風、龍捲風、颮線、冰雹、雷暴，雪災也出現過幾次。其中颱風的影響最大，平均每年4個左右，最多年可達6個，是我省颱風影響最為頻繁的地區。
本標段路線位於海積平原區，平原區表部分布厚lm左右的硬殼層;地基中上部為流塑一軟塑狀軟土層，厚度一般在20-35m，工程性質很差，軟土層中間夾粉細砂層，為稍密狀，工程性質較差，該層厚度變化大;軟土層下為砂卵石層，以卵石為主，部分段落表層分布一定厚度的砂層，該層未揭穿，層頂埋深30--34m，中密一密實狀，工程性質較好。
施工機械裝置表
本標段設定2個預製場，1號預製場選址緊鄰拌和站，占地12624m2，主要預製空心板和箱梁，2號預製選址荊谷互通a匝道收費站廣場內，占地12508 m2預製40mt梁。預製場分為制梁區，存梁區，材料堆放區，生活區等功能區域。具體布置見《預製場標化建設方案》。
預製梁的台座設定：
1號預製場設定30m箱梁預製台座20道，設定20m、25m箱梁預製台座15，設定13m、16m空心板預製台座12道,2號預製場設定40mt梁預製台座15道；本標預製場滿足生產需求，並預留了適量時間，可以按計畫順利完成生產任務。詳細情況見《預製場標化建設方案》。
根據預製場建設進度、橋梁工程建設情況及我標段實際情況，計畫在9月開始預製梁板，先預製20m箱梁，具體見本標段梁板預製計畫橫道圖（見附件）。
施工準備→鋼筋骨架的製作與安裝→波紋管的預埋與定位→安裝側模→澆築底層砼→安裝芯模→安裝頂板鋼筋→澆築側面及頂層砼→拆模養護→張拉、壓漿→封端→移梁存放。
施工準備→鋼筋骨架的製作與安裝→波紋管的預埋與定位→安裝模板→安裝頂板及翼板鋼筋→安裝負彎矩槽口及波紋管→澆築砼→拆模養護→張拉、壓漿→封端→移梁存放。
清理台座→布置馬蹄筋、腹板鋼筋→綁紮水平筋→安裝波紋管→綁紮樑端鋼筋→安裝端頭模板及錨墊板波紋管內穿膠管、扎接頭→立側模→綁紮頂板鋼筋→澆築混凝土、抽拔膠管→拆模養護→張拉預應力筋→壓漿→封端→移梁至存梁場。
組織技術人員、管理人員及施工作業人員學習橋梁施工技術規範，熟讀梁板設計圖紙，特別注意梁板的長度、角度及橫坡方向，確保尺寸準確無誤。
做好原材料的進場取樣試驗，嚴格控制質量，特別是預應力材料；做好砼配合比設計，並經專業監理工程師確認。
1）、鋼束採用《預應力混凝土用鋼絞線》（jtgd62-2004）標準的高強度低鬆弛鋼絞線，直徑φs15.2mm，面積a=139m2，抗拉強度標準值fpk=1860mpa，鋼絞線的彈性模量ep=1.95*105mpa。
預應力筋進場進行分批驗收，進場時除按合同檢查質量保證書，核對數量、型號、規格，進行有關試驗外，還應加強外觀質量和單位長度質量的檢驗。
2）預應力錨具：必須採用成品錨具及其配套裝置，並應符合中華人民共和國國家標準《預應力筋用錨具、夾具和聯結器》（gb/t 14370-2007）、中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、聯結器試驗方法及檢驗規格》（jt 329.2-97）等技術要求。
錨具、夾具和聯結器應按批進行進場外觀檢查、硬度檢查。錨具、夾具、聯結器應配套使用，同一結構或構件中應採用同一生產廠家的產品。
在原材料檢驗中累計發現有倆次或倆批以上同一廠家、規格、型號不合格的原材料，嚴禁在工程中繼續使用。
模板均採用新加工定型鋼模，模板要求表面平滑、尺寸準確，特別要求在接縫上能滿足技術規範要求。模板由型鋼焊接形成框架受力，面板用6mm厚優質鋼板，貼焊在框架上。接縫間搭接，確保接縫平順，不漏漿。
本標段共加工10m空心板模板1套，13m空心板模板2套，16m空心板模板3套，20m小箱梁模板2套，25m小箱梁模板2套，30m箱梁模板3套，40mt 梁模板2套。
施工前，組織作業人員除錯各機械裝置，如龍門吊、鋼筋加工機械等，對於特種作業人員必須持證上崗，禁止無證人員操作特種機械和裝置。同時組織工人試拼裝模板，檢查模板尺寸是否符合要求，檢查模板拼接是否緊密，有無拼縫、錯台，若有，需經處理後方可投入施工。模板表面必須平順、美觀、無漏洞、錯台，表面無鐵鏽，確保構造物外形美觀。
所有鋼筋的種類、鋼號和直徑應符合設計圖紙的規定，普通鋼筋效能應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（gb1499.2—2007）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（gb1499.1—2008）的規定。
a、每批鋼筋必須具有生產廠家的質保單，並由工地試驗室抽樣試驗合格後方可使用。
b、同一批鋼筋應由相同橫截面和同一爐號的鋼筋組成。每批鋼筋（最多為60t）中取三根，各擷取3節試件，一節作拉力試驗（屈服點、抗拉強度和伸長度），一節作冷彎試驗，一節可焊性試驗。所有試驗必須符合有關標準的規定。
如果任何一節試件試驗失敗和不符合要求，則應加兩根再作試驗，如果兩根中仍有一根失敗，這批鋼筋應按規定處理。
板梁預製方案
申蘇浙皖高速公路湖州段第七合同段 預應力空心板梁預製作業 指導書編制 龍彥 複核 審核 中鐵一局一公司二分公司 申蘇浙皖高速公路第七合同段專案經理部 2003年5月 一工程概況 第七合同段共有預應力空心板梁橋9座。其中6座預應力空心板梁橋為先簡支後連續，其餘3座預應力空心板梁橋為簡支梁橋，但橋面連續...
板梁預製方案
sh sq4標板梁預製方案 一 工程概況 宿淮高速宿遷四標，共計寬幅空心板梁1022片，其中成子河特大橋662片，界湖分離立交280片，西湖高架橋80片，後陳莊小橋先張空心板78片。二 工期安排 板梁預製計畫2002年6月份開始，2003年6月份完成，扣除乙個冬季和乙個雨季，實際預製時間約9個月，平...
橋梁梁板預製方案
梁板預製施工組織設計 本合同段有橋梁3座。預製t梁有30m 40m二種型別，預製空心板為20m。數量分別為 100片 110片，108片，共318片。本合同段各橋預製t梁和預製空心板數量分布情況彙總情況見下表。各橋預製梁板數量分布情況彙總表 本合同段內橋梁位於剝蝕低山地地貌區，橋梁跨越山間沖溝，跨越...