防水板 止水帶經驗交流材料

2021-08-02 00:14:20 字數 4639 閱讀 6082

一、防排水施工作業指導書

1適用範圍

適用於新建山西中南部鐵路通道zntj-10標隧道二次襯砌、 防水板、縱環向排水盲管及止水帶和止水條的安裝作業等。

2作業準備

2.1、內業技術準備

作業指導書編制後,在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關技術問題,熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施,提出應急預案。對施工人員進行技術交底,對參加施工人員進行崗前技術培訓,考核合格後持證上崗。

2.2、外業技術準備

施工作業中所設計的各種外部技術資料收集。修建生產、生活房屋,配齊生活、辦公設施,滿足主要管理人員進場生活、辦公需要。

3技術要求

隧道防排水採用「防、截、排、堵相結合,因地制宜,綜合治理」的原則,達到防水可靠,經濟合理,不留後患的目的。

隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術規範》(gb50108)規定的一級防水等級標準,施工排水應符合《汙水綜合排放標準》(gb8978-1996)的規定,襯砌結構不允許滲水,表面無濕漬。

隧道結構防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結構自防水,施工縫、變形縫防水等組成。

暗洞段防水:初支與二襯間設防水板加土工布,隧道襯砌縱向施工縫採用外貼式橡膠止水帶加遇水膨脹止水膠進行處理,環向施工縫(含仰拱)採用中埋式橡膠止水帶加遇水膨脹止水膠進行處理,變形縫採用中埋式橡膠止水帶加外貼式橡膠止水帶加聚苯乙烯硬質泡沫板加雙組份聚硫密封膏嵌縫材料處理,二襯拱部預留ф50mmpvc充填注漿孔,待混凝土達到設計強度後進行充填注漿。

暗洞段排水:洞內設定雙側排水溝加中心溝,襯砌背後設定環向排水板型盲溝、縱向盲管,將地下水引入洞內側溝和中心排水溝排出。

明洞段防水:明洞襯砌外緣設定1.5mmecb單面自粘式防水卷材+水泥砂漿保護層,隧道襯砌縱向施工縫、環向施工縫(含仰拱)、變形縫防水同暗洞。

明洞段排水同暗洞。

4工藝流程

隧道結構防排水施工工藝流程圖

5施工要求

5.1 排水盲管施工

排水盲管施工工藝流程:

鑽孔定位安裝錨栓**盲管盲管縱向環向連線。

5.1.1 環向排水盲管施作方法

隧道拱牆防水卷材背後設定寬度1公尺帶凸點ldpe排水板型盲溝,縱向間距為8公尺,地下水較大時,加密設定。

5.1.2 縱向排水盲管施作方法

縱向排水盲管沿縱向布設於左、右牆角水溝底上方,視水量大小採用ф80mmhdpe透水盲管。

縱向排水盲管按設計規定劃線,以使盲管位置準確合理,盲管安設的坡度與線路坡度一致。

排水管採用鑽孔定位,定位孔間距在30cm~50cm。將膨脹錨栓打入定位孔或將錨固劑將鋼筋頭預埋在定位孔中,固定釘安在盲管的兩端。用無紡布包住盲管,用扎絲捆好,用卡子卡住盲管,然後固定在膨脹螺栓上。

採用三通與環向透水管相連引入側溝。

5.1.3 排水盲管施工控制要點

①縱向貫通排水盲溝安裝應按設計規定劃線,以使盲管位置準確合理,劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。

②盲管與支護的間距不得大於5cm,盲管與支護脫開的最大長度不得大於110cm。

③集中出水點沿水源方向鑽孔,然後將單根集中引水盲管插入其中,並用速凝砂漿將周圍封堵,以使地下水從管中集中引出。

④盲管上接頭用無紡布的滲水材料包裹,防止混凝土或雜物進入堵塞管道。

5.2防水板施工

隧道防水板施工工藝流程圖

5.2.1 施工準備

⑴洞外準備:檢驗防水板質量,用鉛筆劃焊接線及拱頂分中線,按每迴圈設計長度擷取,對稱捲起備用。

⑵洞內準備:鋪設台架行走軌道;施工時採用兩個作業台架,乙個用於基面處理,乙個用於掛防水板,基面處理超前防水板兩個迴圈。

⑶斷面量測:測量斷面,對隧道淨空進行量測檢查,對個別欠挖部位進行處理,以滿足淨空要求;同時準確測放拱頂分中線。

⑷基面處理:

①區域性漏水採用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊。

②鋼筋網等凸出部分,先切斷後用錘鉚平抹砂漿素灰(如下圖)。

有凸出的管道時,用砂漿抹平(如下圖)。

錨桿有凸出部位時,螺頭頂預留5mm切斷後,用塑料帽處理(如下圖)。

③初期支護應無空鼓、裂縫、松酥,表面應平順,凹凸量不得超過±5cm(如下圖)。

5.2.2 鋪設防水板

防水板超前二次襯砌1-2個襯砌段長度,用自動爬行熱焊機進行焊接,鋪設採用專用台車進行。

⑴鋪設前進行精確放樣,彈出標準線進行試鋪後確定防水板一環的尺寸,儘量減少接頭。

⑵複合式防水板鋪設採用洞外大幅預製,洞內整卷起吊,無釘鋪設工藝。從拱頂向兩側鋪設,防水板鋪設要有一定鬆馳量。在噴砼表面採用zic-16電鎚φ8鑽頭鑽眼,塑料膨脹螺栓固定,錨固點拱部環向間距0.

5m;邊牆間距1.0m;梅花形布置,並左右上下成行固定。沿隧道縱向在錨固點上綁紮鐵絲,防水板用揹帶與鐵絲綁緊。

⑶分離式防水板鋪設採用從下向上的順序鋪設,鬆緊應適度並留有餘量(實鋪長度與弧長的比值為10:8),檢查時要保證防水板全部面積均能抵到圍岩。

⑷分離式防水板鋪掛前,用帶熱塑性圓墊圈的射釘將緩衝層平整順直地固定在基層上(見下圖),緩衝層搭接寬度不小於50mm,可用熱風焊槍點焊,每幅防水板布置適當排數墊圈,每排墊圈距防水板邊緣40cm左右,墊圈間距:側壁80cm,2~3個墊圈/m2,頂部40cm,3~4個墊圈/m2。

暗釘圈固定緩衝層示意

⑸兩幅防水板的搭接寬度符合設計要求並不小於15cm。

⑹環向鋪設時,下部防水板應壓住上部防水板。

⑺防水板之間的搭接縫應採用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接,細部處理或修補採用手持焊槍,單條焊縫的有效焊接寬度不應小於15mm,焊接嚴密,不得焊焦焊穿。

⑻防水板縱向搭接與環向搭接處,除按正常施工外,應再覆蓋一層同類材料的防水板材,用熱焊焊接。

⑼三層以上塑料防水板的搭接形式必須是「t」型接頭。

⑽分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少60cm的搭接餘量並且對預留部分邊緣部位進行有效的保護。

⑾防水板的接縫應與襯砌施工縫錯開1.0~2.0公尺。

⑿綁紮或焊接鋼筋時,採取措施應避免對卷材造成破壞。

⒀混凝土振搗時,振搗棒不得接觸防水板,以防防水板受到損傷。

⒁防水板的搭接縫焊接質量檢查應按充氣法檢查,將5號注射針與壓力表相接,用打氣筒進行充氣,當壓力表達到0.25mpa時停止充氣,保持15min,壓力下降在10%以內,說明焊縫合格;如壓力下降過快,說明有未焊好處。用肥皂水塗在焊縫上,有氣泡的地方重新補焊,直到不漏氣為止。

⒂施工要點控制

①防水板表面平順,無褶皺、無氣泡、無破損等現象。

②當基面輪廓凸凹不平時,要預留足夠的鬆散係數,使其留有餘地,並在斷面變化出增加懸掛點,保證緩衝面與混凝土表面密貼。

③防水板搭接用熱焊器進行焊接,接縫為雙焊縫,焊接溫度應控制在200~270oc為宜,並保持適當的溫度即控制在0.1~0.15m/min範圍內。

太快焊縫不牢固,太慢焊縫易焊穿、烤焦。

④焊縫若有漏焊、假焊應予補焊;若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點,必須用塑料片焊接覆蓋。

⑤焊接鋼筋時在其周圍用石棉水泥板進行遮擋,以免濺出火花燒壞防水層;灌注二襯砼時輸送幫浦管不得直接對著防水板,避免混凝土衝擊防水板引起防水板被帶滑脫,防水板下滑。

⑥所有防水材料必須採用合格廠家生產的定型產品,所有產品必須有出廠合格證和質量檢驗證明。

⑦詳細記錄各種防水材料的安放部位,做到可追溯性。

⑧防水材料在使用前應做好相應的試驗、檢驗工作,委託有相應資質的機構對防水材料進行檢測。

⑨施工中發現的問題及時與生產廠家或**商聯絡,以求盡快解決,不合格的材料堅決不用於本工程。

5.3 止水帶及止水條施工

二次襯砌的變形縫、施工縫是隧道施工的薄弱環節,也是隧道工程防水的重點,在施工中要高度重視。

止水帶施工工藝流程:

擋頭模板鑽鋼筋孔穿鋼筋卡放置止水帶下一環節止水帶定位灌注混凝土拆擋頭板下一環止水帶定位

施作方法:沿襯砌環向每隔0.5~1.

0m在端頭模板上鑽一φ12mm的鋼筋孔。將製成的鋼筋卡,由待灌混凝土側向另一側穿過擋頭模板,內側卡進止水帶一半,另一半止水帶平靠在擋頭板上。待混凝土凝固後拆除擋頭板,將止水帶拉直,然後彎鋼筋卡緊止水帶。

施工控制要點:

①檢查待處理的施工縫附近1m範圍內圍岩表面不得有明顯的滲漏水,如有則採取必要的擋堵(防水板隔離)和引排措施。

②按斷面環向長度擷取止水帶,使每個施工縫用一整條止水帶,盡量不採取搭接,除材料長度原因外只允許有左右兩側邊基上部兩個接頭,接頭搭接長度不小於30cm,且要將搭接位置設定在大跨以下或起拱線以下邊牆位置。

③止水帶對稱安裝,伸入模內和外露部分寬度必須相等,沿環向每0.5m設二根φ6mm短鋼筋夾住,以保證止水帶在整個施工過程中位置的正確。止水帶處砼表面質量應達到寬度均勻、縫身豎直,環向貫通,填塞密實,外表光潔。

④澆注混凝土時,注意在止水帶附近振搗密實,但不得碰止水帶,防止止水帶走位。止水帶施工中泡沫塑料對止水帶進行定位,避免其在混凝土澆築中發生移位。

6 勞動組織

防水板施工一般需要4~6個人一組,施工人員經培訓合格後上崗,並保持相對穩定,可根據施工現場情況及時調整:止水條、止水帶以及排水盲管作業根據現場情況具體組織。

7 材料要求

所有防排水材料進場均需進行試驗,合格後才能使用,且符合相應的技術規範和設計要求。

8機具裝置

機具裝置配置表

9質量要求

9.1質量驗收參照規範

⑴《鐵路隧道工程施工技術指南》(tz2043-2008)

⑵《鐵路隧道工程施工技術指南》(tz214-2005)

⑶《鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)

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