路面底基層施工作業指導書
路面底基層是在基層下鋪築的承重層，技術要求高，施工難度大，因而在施工中，必須層層把關，嚴格要求，防止在二灰土底基層施工中出現原材料質量不合格、配合比不準確、拌和不均勻、碾壓不密實，接縫不平整等質量弊病，避免出項粘土夾層、起皮、鬆散、裂縫、彈簧、翻漿的質量缺陷，確保路面底基層的工程質量。
施工標準為交通部標準《公路路面基層施工技術規範》
一、準備工作
1、必須配備齊全的施工機具和配件，做好開工前的保養、試機工作，並保證在施工期間一般不發生有礙施工進度和質量的故障，底基層採用單幅路拌法一層攤鋪施工，因而必須配備以下主要施工機械。
（1）拌和深度大於二灰土松鋪厚度的進口拌和機，如德國寶馬（bomag）公司生產的mph100s路拌機或國產功率與拌和深度相同的路拌機；
（2）18~20噸的三輪壓路機、振動壓路機和輪胎壓路機；
（3）平地機、推土機；
（4）自卸汽車；
（5）裝載機；
（6）挖掘機；
（7）灑水車。
2、質量檢測主要儀器
（1）土壤液塑限聯合測定儀；
（2）自由膨脹率測定儀；
（3）石灰有效鈣和氧化鎂含量測定裝置；
（4）重型擊實儀；
（5）石灰劑量測定裝置；
（6）二灰土試件製備與抗壓強度測定裝置；
（7）標準養護室；
（8）底基層密度檢測裝置；
（9）全站儀、水準儀。
3、對路基做全面檢查
（1）路基外形檢查
路基外形檢查內容有路基的高程、中線偏位、寬度、橫坡度和平整度，路基頂面要求整潔乾淨無雜物。另外需進行導線及水準測量的複測工作，以保證線形及高程的精度。
（2）路基強度檢查
①碾壓檢查：用12~15噸三輪壓路機以抵檔速度（1.5~1.
7km/h）沿路基表面作全面檢查（碾壓3~4遍），不得有鬆散和彈簧現象，應採取開挖晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施處理。
②彎沉檢查：用bzz-100標準車以規定頻率檢查表面回彈彎沉，按測試季節算出代表彎沉值（保證率97.7%），不大於設計計算得的允許值。
③路基沉降檢查：路基（95區）完成後，沉降速度連續兩個月小於5mm/月，方可鋪築底基層。
二、混合料組成設計
1、材料要求
（1）石灰：要符合ⅲ級或ⅲ級以上石灰的各項指標的要求，石灰要求分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應盡量縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，並採取封存措施，妥善保管。
（2）粉煤灰：粉煤灰中sio2、al2o3、feo3總含量應大於70%，燒失量不應超過20%，比表面積宜大於2500cm2/g。
（3）土：宜採用塑性指數12~20的粘土（亞粘土），有機質含量＞10%的土不得使用。對於塑性指數不符合以上規定的土，如因遠運土源有困難或工程費用過高而必須使用時，應採取相應措施，膨脹土採用摻石灰悶灰，粉砂土摻水泥的方法，通過室內試驗和現場試鋪，經論證，質量符合規定後，才允許用於路面底基層施工。
（4）水：凡是飲用水皆可使用，遇有可疑水源，應委託有關部門化驗鑑定。
（5）水泥：採用32.5級的普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥，宜採用緩凝型。
2、混合料組成設計
（1）取工地實際使用並具有代表性的各種材料，按不同的配合比（以質量計）製備至少五組混合料，控制範圍：消石灰與粉煤灰的比例宜為1：2~1~4，石灰粉煤灰：
土=30：70~40~60。
（2）用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大幹密度。
（3）在最佳含水量狀態，按要求的壓實度（對於穩定細粒土按重型擊實標準95%）製備混合料試件，在標準條件下養護6天，浸水1天後取得無側限抗壓強度。
（4）二灰土試件的7天浸水抗壓強度的代表值應大於等於0.6mpa。
（5）試件室內試驗結果抗壓強度的代表值，按下式計算：
r代=r平（1-zacu）
式中：r代—該組試件抗壓強度的代表值，mpa；
cu—試驗結果的偏差係數（以小數計）；
za—保證率係數，高速公路保證率95%，此時za=1.645；
r平—該組試件抗壓強度的平均值，mpa。
（6）取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產配合比，用重型擊實法求得各組混合料的最佳含水量和最大幹密度，報總監代表批准，以指導施工。
（7）二灰土試件的標準養護條件是：將製好的試件脫模稱量後，應立即放到相對濕度95%的密封濕氣箱或相對濕度95%的養護室內養生，養護溫度為20±2℃。養生期的最後一天（第7天），將試件浸泡在水中，水的深度應使水面在試件頂上約2.
5cm。浸水的水溫應與養護溫度相同。在浸泡水之前，應再次稱試件的質量，在養生期間試件質量損失不超過1g，質量損失超過此規定的試件，應該作廢。
（8）對塑性指數8~12、液限＜50%、有機質含量≤10%的粉砂土，應在石灰、粉煤灰中外加2~3%的水泥。可選用32.5級的普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥（宜採用緩凝型），是使二灰土混合料滿足上述抗壓強度的規定。
摻加水泥的二灰土應及時碾壓，防止水泥失效。
（9）對於塑性指數＞20、自由膨脹率≤65%、有機質含量≤10%的高塑性土，根據土的塑性指數，需在取土坑將土源摻入4%的生石灰拌勻，悶料7天進行改性，測定其自由膨脹率和塑性指數（對於過冬土考慮其凍融砂化特點，可根據其砂化的程度決定是否需悶灰改性）。
將改性後的土再按照一般性土的方法進行二灰土的設計和施工。改性土中生石灰加上二灰土用消石灰和粉煤灰之和以不超過二灰土總質量40%為宜，且改性用生石灰加上二灰土用消石灰之和與粉煤灰質量比以小於1：2為宜（生石灰用量應折算成消石灰的用量）。
3、根據前期進行的不同配合比混合料的擊實以及無側限強度試驗，確定膨脹土路段採用的施工配合比為石灰：粉煤灰：土=10：
30：60，膨脹土地段土質較為複雜，可根據各取土坑土質情況和強度指標進行配合比的適當調整試驗。粉砂土路段的配合比根據專家會的意見，再增做不同水泥摻量的配比試驗工作，原則上水泥用量不超過3%。
4、配合比確定後再進行石灰劑量的標準曲線試驗，用於混合料拌和後檢查石灰劑量。
三、鋪築試鋪段
正式開工之前，應鋪築底基層試鋪段，長度不小於100m。高速公路底基層厚度為20cm，採用路拌機做一次性攤鋪碾壓。試鋪段的拌和，攤鋪碾壓各道工序按現行路面基層施工規範執行。
試鋪段要決定的主要內容如下：
1、用於施工材料的質量和混合料的配合比。
2、混合料的松鋪係數。
3、標準施工方法：
（1） 材料的攤鋪方法和適用的機具；
（2） 合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數；
（3） 整平和整形合適的機具和工藝方法；
（4） 壓實機具的選擇與組合，壓實的順序、速度和遍數；
（5） 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調與配合。
4、確定每一作業段的合適長度。
5、確定施工組織及管理體系、人員等。
6、質量檢驗內容、檢驗頻率及檢驗方法。
7、試驗路面質量檢驗結果。
檢驗標準見附表一，其中試鋪段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的2~3倍，試鋪段要求專案部、監理組、總監辦都要進行質量檢測。當使用的原材料和混合料、施工機具、施工方法及試鋪段路面各檢測專案都符合規定，經監理抽檢確認，即可按以上內容編寫《試鋪總結》，經駐地監理工程師審核，總監代表審查，報總監批准後即可作為申報正式開工的依據。
四、二灰土底基層施工
1、施工程式
二灰土路拌機施工程式如下： 測量放樣 → 布土 → 檢查素土厚度及含水量 → → 初步粉碎 → 整平 → 布石灰 → 路拌機拌和 → 平整穩壓 → 布粉煤灰 → 路拌機拌和並平整 → 檢查拌和深度、松鋪厚度及含水量和灰劑量 → 粗平 → 穩壓 → 精平 → 碾壓成型 → 質量檢查 → 灑水養生。
2、上土並初步粉碎
（1） 根據用土比例和每車土量將素土或該性土按指定位置堆放，均勻卸放在路槽頂面，並用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機穩壓一遍，檢查布土厚度和含水量。
（2） 用中拖結合鏵犁、穩定土拌和機進行初步粉碎，至顆粒達到3-5cm時，進行初步整平，檢測土的含水量。
3、攤鋪石灰
石灰應在使用前一周充分消解，並通過10mm篩孔，用布灰機或打方格人工布灰，均勻攤平。為確保二灰土抗壓強度，布灰量應稍高於設計劑量。
4、攤鋪粉煤灰
上粉煤灰前必須檢測粉煤灰的含水量，含水量不能過高，否則應提前降低含水量，避免粉煤灰、石灰加入後二灰土混合料的含水量過大仍需降低含水量，避免影響成型質量。按粉煤灰用量比例和每車粉煤灰的數量將粉煤灰卸在攤平的消石灰上，用人工或機械將粉煤灰攤平，檢查粉煤灰的攤鋪厚度。
5、拌和
（1） 拌和機械要求採用功率適當，拌和深度大於二灰土松鋪厚度的路拌機，拌和過程應注意混合料的含水量和拌和的深度，必須拌至路基表面，宜侵入路基表面5-10mm，不得出現素土夾層；隨時檢查拌和的均勻性，不允許出現花白帶；土塊應打碎，最大尺寸不大於15mm。
（2） 檢查松鋪厚度和混合料含水量、石灰劑量。
（3） 並按規定取樣製備抗壓試件。混合料含水量應較最佳含水量高出1-2個百分點。
6、整平及碾壓
（1） 用履帶式推土機或輕型壓路機碾壓一遍，再用平地機進行初步整平、整形。
（2） 對於粉砂土二灰土，還應在初步粗平後均勻布撒水泥，然後再用穩定拌和機拌和均勻後再粗平。水泥宜採用緩凝型水泥。
（3） 精確整平：整平時應在橫斷面上多布設幾個測點，以保證橫向平整度，要求測量人員必須充足，工作要緊湊，以免影響後面的碾壓工序施工。用平地機將高出設計標高部分刮除並將刮下的二灰土鏟出路外；區域性低於設計標高之外，不能進行貼補，必須將其剷除重鋪。
（4） 拌和好的混合料不得過夜，要當天碾壓成型。摻加水泥的二灰土更應縮短拌和時間，從加入水泥（初凝6小時）起到拌和均勻、碾壓結束應在6小時內完成。
（5） 用12t以上壓路機全寬碾壓1-2遍，每次重疊1/2碾壓寬度；再強振1-2次、弱振1-2次（振動壓路機振動時主動輪應在前），然後用三輪壓路機碾壓到規定壓實度，一般需碾壓6-8遍，最後用輪胎壓路機碾壓收光。
（6） 碾壓應遵循由路邊向路中、先輕後重、先下部密實後上部密實、低速行駛碾壓的原則，避免出現推移、起皮、和漏壓的現象。碾壓程式和碾壓遍數並不是唯一的，應通過試鋪確定。
7、接縫
底基層的橫向施工接縫，應採用與表面垂直的平接縫處理，確保接縫處橫向與縱向平整度。
8、養生
碾壓完畢即進入養生期，應做好灑水養生、保持底基層濕潤，要求採用塑料薄膜覆蓋養生，防止二灰土表面水分蒸發而開裂。養生期間禁止車輛通行，養生期一般為7天。養生期滿後塑料薄膜不得揭開，應繼續覆蓋至交接給路面標段為止。
在此期間應經常檢查，如有破損的需進行補充灑水並進行修補。
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