鄭州市隴海路快速通道工程
第三標段（西四環-隴海路互通立交）
(xshk0+800～xshk3+600)
審批：複核：編制：
中國水電建設集團路橋工程****
鄭州市隴海路快速通道工程bt專案第三專案經理部
二○一四年二月
目錄夜間施工作業指導書 1
1編制依據 1
2工程概況 1
3適用範圍 2
4夜間施工方案 2
4.1樁基夜間施工措施 2
4.2承臺夜間施工措施 4
4.3墩身夜間施工措施 5
4.4箱梁夜間施工措施 6
4.5橋面系施工 7
4.6路基、路面工程夜間施工措施 7
5夜間施工安全技術措施 8
5.1模板安裝及拆除 8
5.2混凝土澆搗作業安全要求 9
5.3安全用電 10
6資源配置 10
6.1夜間主要施工機械裝置 10
6.2夜間施工人員配備 11
1、《公路橋涵施工技術規範》jtj/tf50-2011；
2、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》cjj1-2008；
3、《城鎮橋梁工程施工與質量驗收規範》cjj2-2008；
4、《建築施工高處作業安全技術規程》 （jgj80-91）；
5、《建築機械使用安全技術規程》 （jgj33-2012）；
6、鄭州隴海路快速通道工程第三標段實施性施工組織設計；
7、《中華人民共和國環境雜訊汙染防治法》；
8、鄭州市隴海路快速通道工程bt專案合同；
9、市政工程施工特點。
鄭州市隴海路快速通道工程第三標段由第三專案經理部承建，施工範圍為隴海路西四環互通立交區域，主要包括西四環主線高架橋及2條平行匝道、互通立交所有的匝道橋梁、西四環地面道路及道路範圍內的雨汙水管線工程。工程建安投資額約8.5億元。
西四環樁號範圍為xshk0+800-xshk3+600，長度為2800m，其中高架橋為22聯，樁號範圍為xshk1+175.5-xshk3+542.2。
西四環高架橋採用單幅形式，標準段橋寬26.5m,最大橋寬43.5m，主跨48-50m變高梁中支點樑高採用2.
7m，主跨60m變高梁中支點樑高採用3.5m，其餘橋跨樑高均為2.0m。
西四環主線上下橋平行匝道2條，互通立交匝道9條。平行匝道及部分互通立交匝道橋面標準寬度為8m，互通立交匝道js、es、ne三條匝道橋面寬度為9m，大跨變截面樑高為1.8-4m，標準跨樑高為1.
8m。西四環主線橋梁長度為2109.5m，平行匝道及互通立交匝道長度為6621.6m。
本作業指導書適用於鄭州市隴海路快速通道工程第三標段（西四環～隴海路互通立交）範圍內樁基、承臺、墩身、現澆箱梁及橋面系附屬工程和地面道路、瀝青混凝土面層施工。
(1)必須保證夜間施工期間的照明：
①現場圍擋上設定臨時照明燈，綜合考慮採用50w節能燈，每25公尺布置乙個，照明燈接線採用三芯電纜，外殼接保護零線。
②施工區域採用投射燈作為主要照明工具，投射燈布置在樁基附近開闊地帶，主要施工部位每50公尺乙個，空閒區可每100m乙個。保證整個施工場地均有較好的照明，而且保證光線不能照射到施工外圍的居民區內。
③採用強光手電作為臨時移動照明燈具，保證夜班施工人員每人一支，用於重要施工部位，作為對固定式照明的補充，另外考慮到施工作業面長，夜班施工人員每人配置對講機一台。
(2)夜間施工時，每間隔100m應設紅色警示燈乙個，另外在圍擋的轉角及現場的進出口處設定紅色旋轉警示燈。各作業區間的結合部位對稱設定強光照明燈，指示結合部位的道路和其他的裝置擺放，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立安全主管人員巡查制度。
(3)特殊情況需夜間作業，應盡量採取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，並報工地所在的區有關部門備案後方可施工，按工作面劃分，每個施工作業面配置一台雜訊監測器，隨時隨地記錄現場雜訊分貝。為了降低夜間施工中雜訊對周圍環境和居民的影響，採用如下措施：
1）人為雜訊的控制措施
①施工現場提倡文明施工，建立健全控制雜訊的管理制度。儘量減少活動雜訊，強雜訊機械作業時間要嚴格控制，晚間作業不超過22時，早晨作業時間不早於6時，增強全體施工人員防雜訊擾民的自覺意識。
②通過統籌安排，合理計畫，最大限度地減少深夜高噪音施工的裝置使用時間和夜班次數，超過噪音限度的施工作業機械要全部停工，不得在夜間使用
③罐車覆蓋厚帆布降低雜訊的砼攪拌而產生的雜訊。
④砼罐車車輛進出澆築現場時，要與專人協調指揮車輛的進出，禁止鳴笛。
2）強雜訊機械的降噪措施
①牽扯到產生強雜訊的成品，半成品加工、製作作業應盡量放在工廠、車間完成，減少因施工現場加工製作而雜訊的情況。
②選用低雜訊和備有消聲降噪裝置的施工機械。施工現場的強雜訊機械(如：攪拌機、電鋸、砂輪機等)要設定封閉的機械棚，以減少強雜訊的擴散。
3）加強施工現場的雜訊監測
加強施工現場環境雜訊的監測，採取專人管理的原則，根據測量結果，凡超過雜訊標準的，要及時對施工現場雜訊超標的有關因素進行調整，達到施工雜訊不擾民的目的。
(4)夜間施工倒運
受城市交管部門的限制，施工產生的渣土只能夜間運輸，白班施工產生的渣土需用裝載機倒運堆存在施工區域內臨時堆存場內，施工產生的渣土打齊堆放並用黑色網覆蓋，防流失、防揚塵，以保持路面整潔。在各施工區域建設三個長15m寬8m 棄渣池，白天鑽孔產生的廢渣通過裝載機臨時放到其內。臨時堆存場周邊採用紅磚砌築，0.
70m×0.25m 砌牆，每個臨時堆存場大約用磚4m3。白天產生的鑽渣待夜間運至棄渣場，距離本標段16km。
廢渣車採用運輸專用汽車，運輸車出場前，使用洗車機清洗車底部及四周，使其滿足環保要求，不對道路造成汙染。
(5)夜間施工資源配置表
表1夜間施工資源配置表
(1)保證夜間施工期間的照明
a．承臺施工時採用投射燈作為主要照明工具，布置在承臺開挖頂護欄上，在護欄對角位置架設3m高鋼管（壁厚3.5mm），保證整個施工場地均有較好的照明而且保證光線不能照射到施工外圍的居民區內。
b．採用強光手電作為臨時可移動照明燈具，保證夜班施工人員每人一支，用於重要施工部位，作為對固定式照明的補充，另外考慮到施工作業面長，夜班施工人員每人配置對講機一台。
(2)承臺夜間施工時，在坡頂每側護欄上張掛安全警示燈和安全警示牌兩個，護欄鋼管上用反光條纏繞，各作業區間的結合部位對稱設定強光照明燈，指示結合部位的道路和其他的裝置擺放，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。
(3)特殊情況需夜間作業，應盡量採取降噪措施，事先做好周圍群眾的工作，並報工地所在的區有關部門備案後方可施工，按工作面劃分，每個施工作業面配置一台雜訊監測器，隨時隨地記錄現場雜訊分貝。
(4)承臺土方開挖夜間倒運
受城市交通管制的影響，承臺開挖的土方也要先現場臨時存放，然後再運輸至指定棄渣場。
承臺總計開挖土方162410m3，其中廢渣土35429 m3， 可以用於回填的土方總計為162410-35429=126981 m3. 由於白天的交通管制，所有土方開挖後暫時堆放在開挖的承臺範圍周邊，待夜晚裝車運出。因此承臺夜間施工運輸的工程量為35429m3。
表2夜間施工投入
(1)墩身施工時採用投射燈作為主要照明工具，布置在支架頂端平台護欄上，在護欄對角位置架設3m高鋼管（壁厚3.5mm），保證整個施工場地均有較好的照明而且保證光線不能照射到施工外圍的居民區內。
採用強光手電作為臨時可移動照明燈具，保證夜班施工人員每人一支，用於重要施工部位，作為對固定式照明的補充，另外考慮到施工作業面長，夜班施工人員每人配置對講機一台。
（2）墩身夜間施工時，在腳手架每側護欄上張掛安全警示燈和安全警示牌兩個，護欄鋼管上用反光條纏繞，各作業區間的結合部位對稱設定強光照明燈，指示結合部位的道路和其他的裝置擺放，各道工序夜間施工除當班的安全員、質檢員必須到位外，還要建立質安主管人員巡查制度。
（3）夜間施工投入裝置及物資見下表：
表3墩身夜間施工投入
施工作業指導書
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