滑模攤鋪水泥砼面層工作流程及監理質量控制要求
一、工程概況：
岑溪至興業高速公路路面lm6合同段，起點樁號k101+000,終點樁號為k125＋083.957。本段全長：
24.083957km。路面長度為：
高速公路主線20043.620m，山心停車區974m，**分隔帶480m，山心互通主線983.757m均採用32cm厚混凝土路面，山心互通匝道1196.
688m採用30cm厚混凝土路面,山心停車區678.029m採用28cm厚混凝土路面。其主要工程量：
32cm厚520250㎡（16.65萬m3）；30cm厚11881㎡ （3564m3）；28cm 厚4747㎡（1329m3）。砼量總合計為171393 m3。
二、滑模混凝土面層施工的材料要求
（一）粗集料（碎石）
為保證路面混凝土密實、高強、耐久性好、耐磨耗，所用碎石必須質地堅埂、耐久、潔淨，有良好的級配，並嚴格執行設計要求的：碎石級別不低於ⅱ級。本標段採用ⅲ級碎石，分別為：
4.75mm-9.5mm；9.
5mm—16mm；16mm-26.5mm。
1、碎石的技術指標
2、碎石級配範圍
（二）細集料（砂）
路面混凝土用砂應具有高的密度和小的比麵，以保證新拌混凝土有適宜的和易性，硬化後混凝土有足夠的強度和耐久性，同時又達到節約水泥的目的。因此要求細集料應質地堅埂、耐久、潔淨，並具有良好的級配，其級別不低於ⅱ級。本標段採用貴港中砂和博白中砂。
經原材試驗和配合比設計，優先採用細度模數為2.8左右的中砂。
1、河砂的技術指標
2、細集料級配範圍
（三）、外加劑
路面混凝土外加劑已被列為混凝土混合料的必備成份，外加劑選用江西少饒生產信江牌nf2000ⅲ型，用量為1.3%，使用前要特別注意配量的正確和在混合物中均勻拌和。為防止外加劑沉澱，在使用過程中，必須要經常攪拌，保持外加劑的均勻性。
三、滑模混凝土配合比設計
滑模混凝土的配合比試驗一般從混凝土的強度、和易性、耐久性、表面特性來考慮：
1、強度
路面混凝土主要是以混凝土的抗彎拉強度（抗彎折度）為設計標準。路面混凝土的抗彎拉強度是以15cm×15cm×55cm的試件，標養28d，以三分點雙力點抗折強度為標準，其主要要求有兩個強度指標：
（1）、抗彎拉強度
根據材料情況、施工條件等因素，通過試配確定。路面混凝土的抗彎拉強度設計要求為5.0mpa。
（2）、彎拉彈性模量
路面混凝土的彎拉彈性模量以試驗實測為宜，如無條件，可按設計要求（重型30）選用。
2、和易性（俗稱工作性）
混凝土性在拌和操作中要求混合料有較大的流動性，以易於拌和均勻，而且在運輸和鋪築時不會發生砂石與水泥漿分離現象，在搗固時混凝土內部均勻密實，不致發生蜂窩麻麵等。混凝土應具備的這些便於施工與保證質量的性質，稱為混凝土混合料的各易性或稱稠度。
目前還沒有一種能全面表徵混凝土和易性的測定方法，最常用的方法有：坍落度試驗和搗實因素試驗。
影響和易性的因素主要有：水泥漿的數量、水泥漿的稠度、砂率、水泥品種和骨料性質、外加劑等。因此，在拌制混凝土時，必須根據使用材料、施工機械、施工氣候等條件，在保證混凝土強度、耐久性和經濟性的前提下，選擇合理的配合比和適宜的坍落度，或摻加各種外加劑（加減水劑、流化劑等），以提高混凝土的和易性。
3、耐久性
由於路面混凝土直接受到行駛車輛的磨損，長年經受風吹日曬、雨水沖刷及溫差的侵蝕，因此要求混凝土路面必須具有良好的耐久性。
為提高混凝土的耐久性，應注意以下幾點要求：
（1）混凝土組成材料的質量符合標準要求；
（2）合理選擇水泥品種（普通水泥）；
（3）適當控制水灰比及水泥用量；
（4）選用較好的砂石骨料及改善骨料級配；
（5）摻加外加劑，如引氣劑、減水劑等。
4、表面特性
混凝土路面應具有良好的表面功能。即要求路面具有足夠的抗滑、耐磨及平整性，一般應採用堅埂、耐磨、表面粗糙的骨料，依靠控制混合料的均勻性、和易性，可提高表面的平整度。
四、施工準備工作
施工前準備工作包括混凝土拌和場（堆料場）建設、材料準備及質量檢查、混合料配合比試驗及調整、基層的檢驗與整修、試驗段成果指導等。
（一）混凝土拌和站的建設
1、拌和站水泥儲存要求
本專案工期相當緊，且大部分混凝土集中在8～9月份，其時以每天800m的速度計算，每天需要的水泥在1000噸以上，且攪拌時水泥溫度規範要求不得超過60℃，固必須配備大型的水泥儲存罐，要求儲備水泥能力達到每天1000噸以上。
2、拌和站的混凝土拌製能力要求
按照目前土建合同段的進展，8～9月份將是混凝土使用的高峰期，其時以每天800m的速度計算，每天需要的混凝土量在3000m3以上，以其時的氣溫考慮，以往的高速公路施工時間一般當日17：00至次日10：00共17個小時，扣除滑模機的加油、檢查耗時等，以15個小時的工作量計算，所用的混凝土量為200 m3/每小時以上，拌和站生產能力必須滿足有要求。
3、拌和站的粗、細集料的儲備能力
開始滑模攤鋪前，粗、細集料的儲存必須佔用量的50%以上，避免今後出現停工待料影響工期現象。
（二）基層的檢驗與整修
1、基層的檢驗
滑模攤鋪前，專案公司將組織土建、路面合同段的施工、監理相關技術人員對基層的標高、寬度、路拱等進行交接檢驗，檢查其是否符合規範要求，如有不符之處，將進行整修。路面合同段攤鋪前亦要前施工段落進行檢查，特別是基層面有無裂紋、坑洞、瀝青封層脫落等，對不符合要求之處，應事先進行處理，避免基層裂紋反射至面層，出現病害工程等。
2、測量放樣
路面合同段對接收的基層在鋪築混凝土前必須進行測量放樣，特別是中心線、邊線、設定脹縫位置、縮縫位置和縱坡轉折點的樁位。對測量放樣必須經常進行複核，包括在鋪築混凝土過程中。
基層上直線段每10公尺、平曲線每5公尺逐樁放出中線樁，在距攤鋪機面板邊緣1公尺處放處邊樁，邊樁需在中樁對應法線上，根據測量的基層高程和面板設計高程確定基準線標高（為所在位置的路面邊緣標高計入支距橫坡高度後加上設定的架設高度），基準線的垂直位置必須對準邊樁。基準線採用3-5mm鋼絞線，線樁採用直徑14mm圓鋼筋，直線段每10公尺，平曲線段每5公尺設立基準線樁的縱向間距。基準線牢固打入基層15-25厘公尺，基準線採用緊線器拉緊，不得鬆弛，且最大長度不大於400公尺。
基準線設定好後，不得擾動，在攤鋪過程中嚴禁碰撞和振動基準線。如有變位，應立即重新測量設定。各種鋼筋的設定位置，並做好標記。
基準線設定精度要求如下表：
（三）滑模混凝土試驗段
試驗段是指導今後施工的重要依據，通過試驗段檢驗施工裝置是否配套、試拌檢驗適宜攤鋪的拌合引數、試鋪攤鋪工藝和質量、檢驗實際生產能力等等，包括對混凝土的養生方式效果，路面面板的切縫、刻槽時間的掌握。
1、試驗段的長度
路面面層試驗段長度嚴格執行規範要求，長度不宜少於200公尺，採用滑模攤鋪機鋪築。
2、試驗段的總結報告
（1）試拌檢驗攪拌樓效能及確定合理攪拌制度；檢驗滑模攤鋪系統全部主要機械的效能和生產能力，檢驗機械種類、數量、實際生產能力配套及組合的合理性。
（2）通過試拌確定攪拌樓上料速度，拌和容量，攪拌均勻所需時間，新拌混凝土坍落度、振動粘度係數、含氣量、泌水量、離析性和生產使用的混凝土配合比。
（3）通過試鋪確定基準線設定方式，滑模攤鋪機的適宜工作引數，包括攤鋪速度、振搗頻率調整範圍、夯實杆深度和頻率、擠壓底板前仰角度設定、超鋪角度設定、側模板可調整方式和位置、中間和側向拉桿打入情況、振動搓平樑的設定位置、自動抹平樑的設定位置、自動抹平板位置和壓力等。
（4）使全體工程技術、施工及裝置操作人員熟悉並掌握各主要機械正確的操作要領和所有工序、工種正確的施工方法。檢驗全套施工工藝流程。
（5）檢驗確定人工輔助施工的修整機具、工具、模具種類和數量，發電機、電焊機、鋼筋工、混凝土工、拉毛方式及勞動力數量和定員位置等。按施工工藝要求確定施工組織形式和人員編制。
（6）通過試鋪應建立健全混凝土原材料，新拌混凝土坍落度、含氣量、泌水量，路面彎拉強度、平整度、構造深度、板厚、接縫順直度等全套技術效能檢驗手段，熟悉檢驗方法。建立滑模施工系統的全面質量管理體系。
（7）確定施工產量和進度、制訂施工計畫。
路面混凝土施工作業指導書
1總則1 1為使我專案部承擔的砼澆築工程滿足規範 設計 合同要求，確保砼澆築工程施工處於受控狀態，並結合我專案部實際情況編制本作業指導書。1 2本作業指導書適用於專案部承建長嶺南a標道路的所有路面混凝土澆築工程施工。2職責2 1本作業指導書由專案部工程部負責制定 修訂 實施和歸口管理。2 2專案部總...
瀝青砼路面施工作業指導書
景德鎮市東一路道路改造工程 瀝青混凝土路面施工 作業指導 書葛洲壩工程集團 湖北 宜昌 二00三年六月 審定 校核 編制 瀝青砼路面工程全長3570m，寬14m。路面分三層，從上至下第一層為4cmac 13 1 改性細粒式瀝青砼 第二層為5cmac 20 1 中式或瀝青砼 第三層為7cmac 25 ...
瀝青砼路面施工作業指導書
一 施工工藝流程圖 二 作業方法及要求 1 混合料組成設計 熱拌瀝青混凝土混合料必須選用符合要求的材料，充分利用同類道路與同類材料的施工實踐經驗，經配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。高速公路 一級公路和二級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設計包括目標配合比設計階段 生產配合比設計階段及生產配合比驗證階段...