a30高速公路（界河～外環線）五標段
鑽孔灌注樁
試成孔總結
二00五年四月四日
試成孔總結
a30高速公路（界河～外環線）五標段在上海市市政工程管理諮詢****a30監理組的指導下，2023年3月25日～4月1日鑽孔灌注樁試成孔兩個，以便獲得後續大規模施工合理的工藝和引數。現將試成孔施工過程、工藝、引數及改進措施總結如下：
一、試成孔目的
1、核對地質資料，檢驗所選裝置、機具、選擇合理的施工工藝和引數。
2、監測孔壁的穩定性。
二、試成孔樁基概況
1、樁基
本工程樁基大規模施工前，做試成孔試驗樁2個，其中1＃試成孔：
位於phs20墩右側10m處(非工程樁)，樁徑φ800㎜，預定深度50.94m孔底標高47.078m，孔頂標高3.
862m；2#試成孔：位於phs18墩，phs18-1樁基(工程樁)，樁徑為φ1000㎜，設計樁長50m，樁底標高-52.500m，樁頂標高-2.
500m，設計孔深57.22m孔底標高-52.500m孔頂標高4.
720m。鑽孔採用潛水鑽正迴圈施工方法。
2、地質條件
根據地質勘探報告，場區鑽孔樁範圍內地質土層自上而下主要由：
①1填土層厚1公尺左右，以素填土為主，區域性雜填土，結構鬆散。
②3灰色砂質粉土層層厚在3～5公尺左右，層底標高在-1.0～-1.9公尺，土質較好但不均勻。
③灰色淤泥質粉質粘土層，層厚1.9～5.2公尺，層底標高-3.00～-7.10土質差，為高壓縮性軟粘土，流塑。③6灰色砂質粉土層，此層為③層的夾層，層厚在2公尺左右。
④灰色淤泥質粘土層，層厚在12公尺左右，層底標高在-19公尺左右，為高壓縮性軟土，土質差，層厚大，是橋址處主要軟弱土層。
⑤層在本處一般分⑤1、⑤31、⑤32三個亞層，層厚在11～14公尺，層底標高-33公尺左右，該層地質尚好，但不均勻，尤其是⑤32層地質較好。
⑦層為灰色粉砂土層，土質較好，一般厚度在20～25公尺之間，層底標高在-55公尺左右。是橋梁樁基的良好持力層。
3、主要管理人
橋工區樁基隊長：周彤、陳俊
結構工程師：王純斌、肖必建、肖燕
質檢負責人：袁平
安全負責人：張云實
監理工程師：劉加明、王昌明、顧振琦、張善琴
三、試成孔準備
1、三通一平準備
（1）施工便道：東海村和林場路兩條路線與東川公路形成迴圈，至少保證一條路線暢通。
（2）施工用水：隨塘河水用水幫浦引進，已送檢合格。
（3）施工用電：200kva變壓器1臺，120kw發電機另配備（每兩機1臺）。
（4）場地平整：場地均進行平整，區域性換填並壓實，鋪好枕木並用水平尺校正，保證鑽機平整、牢固，施工便道至井孔處鋪築碎石且碾壓加固，以保證機械操作需要和安全。
2、泥漿池、沉澱池、迴圈池開挖
（1）施工紅線範圍開挖泥漿沉澱池，泥漿採用後外運棄除方式。
（2）紅線10m寬範圍按要求開挖泥漿迴圈池，配製好開鑽前必需的泥漿，以自然造漿為主，同時並配備一定數量的粘土。
3、搭設鑽孔平台
在旱地上，包括聯合河等河邊陡坡及河中搭設鑽孔平台鑽孔時，鑽孔平台安置平衡和牢固，保證施工的順利進行。
4、機械配備
***-10型鑽機（φ800㎜鑽孔灌注樁）
***-15型鑽機（φ1000㎜鑽孔灌注樁）
四、試樁工藝流程（成孔過程）
1、施工流程
平整場地→樁位放線→埋設護筒→鑽機就位→鑽進→清孔→安放鋼筋籠→下導管、二次清孔→灌注水下砼→拆、拔護筒→清理樁頭。
2、樁位放樣
按照設計圖紙所提供的座標資料，用全站儀測出鑽孔樁的準確位置，進行標定，打入鐵質標記。把樁孔中心用「十」字交叉法引到鑽孔樁機下鋪設好的鋼軌墊木上固定，作為控制護筒及鑽機對位的依據，並把高程引到鋼軌上作為施工時測樁深度的依據。
3、護筒埋設
護筒用4㎜厚的鋼板，為增加剛度防止變形，在護筒上、下和中部的外側各焊一道加勁肋，保證護筒堅固、耐用、不易變形和裝卸方便。護筒接頭處採用法蘭襯橡皮連線或焊接連線並打磨平整，保證不漏水。護筒埋入深度為1.
30m，護筒頂端高出地面0.3m，並高出地下水位1.5m，下端應埋入表土層。
其內徑比樁的設計直徑大15-20cm。埋設時採用壓重，鎚擊將護筒沉至地面下1.0m，並保證護筒位置平直、穩固、準確和不變位。
最後將護筒周圍用粘土夯實。護筒埋設好後，直接把樁孔中心用十字交叉法引到護筒壁，並在四周設控制樁，高程也引至護壁控制。
4、鑽機就位及孔位校正
鑽機安裝就位時，底座必須支墊堅實平穩，防止位移或沉陷。鑽機平穩地就位於埋設好的護筒上方，安裝鑽機做到周正，水平，穩固，機座梁全部承壓，鑽架設定風纜固定，檢查鑽架頂部滑輪槽→轉盤卡孔(鑽桿潛水幫浦)→護筒中心，三者應在一豎直線中，誤差小於±20mm，以保證鑽孔豎向垂直度偏差≤1％。鑽機就位後經質檢人員檢查合格後簽發開孔通知書。
5、鑽機鑽孔施工
（1）鑽機就位前，對鑽機的各項準備工作進行檢查，包括場地布置及鑽機座落處的平整與加固，主要機具的檢查及安裝，配套裝置的就位及供電的接通等。經過各項準備後，於3月25日16：00開鑽第一根試成孔樁位於phs20墩右側10m處（非工程樁）。
3月30日20：10開鑽第一根試成孔樁，位於phs18墩18＃-1樁位。
（2）鑽孔時，繪製鑽孔地質剖面圖，以便按不同土層選用適當的鑽頭鑽進速度和泥漿。及時填寫鑽孔施工記錄。交**時交待鑽進情況及下一班應注意事項。
（3）開鑽前配備一定數量的粘土泥漿，鑽到粘土層泥漿比重稍小，鑽到粉砂層增加泥漿比重，增加泥漿幫浦量以保證良好的泥漿護壁效果。鑽孔作業兩班連續進行，並經常對鑽孔泥漿進行試驗，不合要求時進行改正，要經常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，並記入記錄表中，以便於地質剖面圖核對。
（4）鑽進時，經常檢查鑽頭轉向裝置，使鑽頭在鑽進中能自由轉動。為預防卡鑽，經常檢孔，更換新鑽頭前要檢查孔底，再放入新鑽。
（5）公升降鑽錐時平穩，鑽錐提出井口時防止碰撞護筒孔壁和鉤掛護筒底部。拆裝鑽桿力求迅速。
（6）鑽孔時，開孔必須正確，具有導向裝置的鑽機開鑽時，慢速推進，待導向部位全部鑽進土層後全速鑽進。
（7）在接長鑽桿時，注意使接頭緊密。在粉砂性土中，用低速v＝40r/min鑽進，自由進尺泥漿幫浦量50～100m3/h，在普通粘性土中，用中高速v＝70r/min鑽進，自由進尺泥漿幫浦量50～70m3/h。以上各類土層可採用三翼空心鑽錐或帶環圈的三翼鑽錐或封閉式四翼形括刀鑽錐鑽進。
（8）潛水鑽進時，連續補充水量(泥漿)維持護筒內應有水頭，防止孔壁坍塌，在鑽孔排渣提錐除土或因故停鑽時，保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度及粘度，以防坍孔。
（9）鑽進時，要根據土質的類別，鑽孔速度及供漿量來確定相應的鑽進速度，使其達到最佳進度，並確保成孔的垂直度。設專人檢查及作鑽進記錄，要經常測試泥漿比重，保持孔內水面標高，嚴防斜孔、坍孔現象的發生。鑽經不同的土、岩層，採取不同比重的泥漿，確保成孔質量。
6、清孔
（1）1＃樁於3月26日6：50成孔提鑽，2＃樁於3月31日14：10成孔（16：
30提鑽）成孔後，要嚴格進行二次清孔法，確保沉渣符合設計要求深度(不大於10㎝)，將鑽頭提公升10－20cm，低速旋轉，用泥漿幫浦抽漿排渣，注入淨化泥漿，測定泥漿指標，量測沉渣厚度（採用井徑儀和用帶圓錐形測錘的標準水文繩測定。測錘重量＞1㎏），直到符合施工規範要求。
（2）1＃樁第一次清孔時間6：50～8：35（3月26日），2＃樁第一次清孔時間14：
10～15：40（3月31日），1＃樁成孔靜置時間12h，2＃樁成孔靜置時間12小時50分鐘。
（3）1＃試成孔檢測分別於3月26日9：00、13：00、17：
00、21：00共檢測四次；2＃（phs18-1）試成孔檢測分別於3月31日16：30、20：
30、（4月1日）00：30、4：30共檢測四次。
7、鋼筋籠製作及吊放
（1）鋼筋原材料檢測合格，嚴格按設計圖紙要求進行，鋼筋間距、焊接、搭接長度符合施工及驗收規範要求。
（2）鋼筋籠製作採用模板成型法，成型後的鋼筋籠保證平整，不坍腰，焊點牢固，每節鋼筋籠長度為8～9公尺，直徑符合設計圖紙要求，為了保證保護層厚度，在每節鋼筋籠上採用砼保護塊代替焊接保護層筋(沿樁的間距≤2m，橫向圓周≥4處)。鋼筋的規格、數量準確無誤，質量合格。
（3）檢查孔深、孔徑和垂直度，用探孔器，再核測樁位中心，以便在下鋼筋籠時適當調整，使鋼筋籠中心與樁位中心偏差在1cm以內，待符合要求後，即可吊放鋼筋籠。
（4）鋼筋籠採用吊裝入孔（按設計要求30%樁預埋聲測管）。為了吊裝時有足夠的剛度，主筋與加強箍筋必須全部焊接。鋼筋籠採取分段入孔，分段處採用焊接，接頭錯開，同一斷面的焊接頭焊接長度、焊接質量必須符合施工規範。
鋼筋籠垂直緩慢放入孔中，防止硬撞孔壁，並隨時校正，保證吊放位置準確無誤。
（5）鋼筋籠吊放達到設計標高後，固定牢固。以免在灌注砼過程中發生掉籠或浮籠現象。
（6）灌注樁頂要留足與墩台和柱的連線和錨固鋼筋，並將此高度作為破樁頭的範圍。
8、灌注水下砼
（1）採用上海市浦東晶陽砼拌和站提供的商品砼，其坍落度在180±30㎜範圍內，細骨料採用級配良好的中粗砂，水灰比用0.63，適當提高含砂率（40－50％），以提高和易性。
（2）灌注水下砼採用ф258的遊輪連線導管，導管事先拼裝，並經過密封、壓力試驗後，方可使用。導管的安裝必須與孔深相對應，管底距孔底30-50cm，導管居中固定於孔口架上，裝上漏斗，下裝隔水栓。初灌砼量不得小於1.
5m3，按計算結果保證埋管深度不小於1.0m的初灌量進行初灌，初灌時必須有0.2m3的水泥砂漿潤滑管子（砂漿配合比為水泥：
水：砂之比為1：0.
5：1.5）。
（3）灌注過程中，必須經常測量砼面的深度，以保證導管在砼面的合理埋入深度，控制在3-10m，採取每車砼澆完提拔（每車6m3砼）嚴禁憑經驗灌注而將導管提離砼面等。
（4）砼統一在有電腦自動計量的商品砼攪拌站生產，嚴格按照設計配合比攪拌砼然後運送至導管上的漏斗內進行灌注。砼幫浦車的出料口應緊接導管上口中，灌注時須進行測量砼面上公升高度，填寫好灌注記錄，並繪製灌注曲線，指導導管的提公升和拆卸。
（5）保證導管埋入砼內有適當的深度，防止導管提公升過猛而使管底提離砼面或埋入過淺而使導管內斷樁夾泥，也要防止埋入過深，而導致管內砼壓不出或導管被砼埋住不能提公升，導致中止澆灌而斷樁。要經常檢查砼的坍落度，並按規範製作砼試塊，進行養護)試驗、檢驗砼的強度。
鑽孔灌注樁首件工程總結報告
一 施工說明 我標段首件鑽孔灌注樁選定邢家渡1 橋2 墩左2 樁，樁中心里程樁號k0 611，樁徑1.2m 樁長35m 樁頂設計高程17.131m 樁底設計高程 17.869m c25水下混凝土理論方量39.58m3，實際施工方量46m3。根據招標檔案 規範及計檔案要求，編制了首件鑽孔灌注樁施工方案...
鑽孔灌注樁首件工程總結報告
一 工程概況 k109 814 k109 990長樂橋大橋分離式斷面，左右線橋寬均為16.5公尺，橋寬組成為0.5m 防撞欄 15.5m 橋面淨寬 0.5m 防撞欄 橋跨組合為左線7 25m,上部結構採用25m先簡支後橋面連續小箱梁，每孔5片小箱梁，下部結構為雙圓柱式橋墩，柱式臺橋台，鑽孔灌注樁基礎...
鑽孔灌注樁總結
橋梁樁基首件工程施工 總結2014年11月1日 1 首件工程概述 位於中山市北部港口鎮，是中山市縣道x572沙港公路的改建工程。採用一級公路標準建設，兼具城市高快速道路功能，主道為雙向六車道，設計速度80km h，輔道為雙向四車道，設計速度40km h。本標段起點樁號為k11 300，終點樁號為zk...