國家高速公路蘭州至海口
武罐公路土建工程wg03標段
（k15+085～k18+070）
武都高架特大橋
30m 箱梁
預製及架設方案 編制
審核審批
中鐵四局蘭海高速武罐公路土建工程wg03標段專案經理部
二oo九年十月
一、工程概況
wg-03合同段起止里程:k15+085～k18+070，路線長2.985公里，大橋沿白龍江河道由西向東穿行，其中預製30m箱梁梁共計796片，單片箱梁重約94.
5t。根據施工現場情況，預製梁設在橋起點南側，梁場總長為350m，寬度為40m，主要分為：制梁區、存梁區、移梁區、提梁區、鋼筋加工區、生活區，架橋機吊裝的施工方法，其施工工藝為：
地基處理→測量→台座製作→立底模→綁紮底、腹板鋼筋→安裝預應力管道→立腹腔內模→綁紮頂、翼板鋼筋→立外側模→澆注混凝土→養護→預施應力→移梁→壓漿→封錨→準備架設。
預製場：2023年8月10日修建，共設台座30個，計畫生產796片梁， 2023年2月1日拆除。制梁區地面全部採用10cm厚c15混凝土，區內施工道路採用22m厚c25混凝土澆築。
二、施工準備
1、機械準備：在施工前保證機械裝置良好；
2、供電準備：採用從地方高壓線架設臨時電力線路進行供電，備用發電機；
3、技術準備：熟悉圖紙等技術資料，現場技術人員要對施工隊伍進行詳細的技術交底、安全交底並明確每個箱梁的具體材料計畫、鋼筋、鋼絞線下料尺寸等資料；
4、測量準備：架梁前，複測支座墊石頂面標高，測放墩台中心線，支座墊石中心線、梁兩端的豎向中心線及縱向中心線，並用墨線彈出，以便準確安裝臨時支座、橡膠支座，以確保梁體準確就位；
5、對施工人員進行培訓，加強作業安全、起重安全和高空作業的安全教育，技術交底。
三、施工工藝及流程
3.1、施工工藝
箱梁採用統一梁廠預製，兩台提梁機提梁，一台架橋機進行架設。
1、場地平整
場地內地基基礎採用挖掘機開挖河道卵石，汽車運輸至現場，每車用裝載機推平，然後整體用壓路機進行壓實，使場地頂面在同一水平面上，現場檢測壓實度合格，方能使用。
龍門吊跨度為28.4m，龍門吊走行軌道將在梁廠兩側的軌道上，龍門吊走行軌道單邊長350m。由於箱梁的自重較大，加上龍門吊自重，龍門吊基礎要滿足承載力要求。
其最大走行坡度不得大於1%。
2、基礎開挖
在龍門吊基礎人工挖方的施工過程中，要對開挖地面進行夯實處理，地基承載力大不到設計要求時，加大基礎受力面積，換填不小於1m的回填大塊卵石，大塊卵石間用細骨料填充，並進行分層夯實。
3、龍門吊走行軌道
預製梁場內設2座起重能力60t、跨度28.4m龍門吊運成品梁、模板、鋼筋及混凝土，基礎開挖夯時好以後，基礎先澆築80×50cm的c25混凝土條基，及上立模、澆築50cm×30cm鋼筋混凝土的龍門吊走行軌道基礎。基礎表面要求表面平整密實，坡度不得大於1%，並在基礎上預埋30cm長ф16鋼筋，外露10cm鋼筋頭，鋼筋預埋時要在鋼軌兩側交錯50cm，待砼基礎達到設計強度70%，再鋪設p50鋼軌。
鋼軌兩側鋼筋打壓側彎在鋼軌的兩側並焊接牢固。在澆築後的龍門吊上設定沉降觀測點，並記錄每天沉降值。
詳見龍門吊基礎段面圖及行走支架圖
行走支架
龍門吊地基荷載計算：
1、龍門吊自重：m=45t
g1=45×103kg×10n/kg＝450 kn
2、移梁過程中梁體體重：m=35m3×2.6t/m3=91t
g2=91×103kg×10n/kg=910 kn
3、龍門吊軸距砼條型基礎:v=8m×0.8m×0.5m+8m×0.5m×0.3m =4.4m3
g3=4.4×2.4×103kg=105.6kn
荷載組合：（450/2+910/2+105.6）×1.3＝1021.28kn
龍門吊輪間距按8m考慮，基礎寬度設計為0.8m：
則：承載面積：a=8×0.8=6.4m2
地基承受應力為σ=（g1/2+g2/2+g3）/a
=1021.28kn /6.4 m2=159.575 kn/m2≈160kpa
根據以上計算，為了龍門吊基礎受壓滿足要求，對地基進行卵石回填後，小型機具夯實處理，確保處理後的地基承載力達到200kpa以上，方可進行下道工序施工。
3.2、制梁台座
制梁台座採用40cm厚c30砼現澆，台座兩側設定3×3cm角鋼進行鋪設，在後期扣立箱梁外模時，角鋼中間塞橡膠管防止底板漏漿，角鋼上部設定10mm厚鋼板作台座底模，以加強底模的剛性，防止底模變形。箱梁台座設定二次拋物線反拱，以抵消張拉時梁的上拱，保證梁的線型，跨中反拱度根據設計圖紙按3cm設定，台座在綁紮鋼筋前對其進行檢查，檢查台座順直度、平整度、底板寬度及兩側是否會造成漏漿等方面。澆築後的制梁台座上設定沉降觀測點，並記錄每天沉降值。
未張拉時地基荷載計算：
1、箱梁自重：m=35m3×2.6t/m3=91t
g1=91×103kg×10n/kg＝910 kn
2、台座基礎:v=30m×1m×0.40m=12m3
g2=12×2.4×103kg=288 kn
荷載組合：（910+288）×1.3＝1557.4kn
基礎寬度設計為1.0m：
則：承載面積：a=1×30=30m2
地基承受應力為σ=（g1+g2）/a
=1557.4kn /30m2=51.9 kn/m2
根據以上計算，為了預製梁台座基礎受壓滿足要求，對地基進行卵石回填後，小型機具夯實處理，確保處理後的地基承載力達到150kpa以上，方可進行下道工序施工。
張拉時地基荷載計算：
1、箱梁自重：m=35m3×2.6t/m3=91t
g1=91×103kg×10n/kg＝910 kn
2、台座基礎:v=3m×2m×1.5m=93
g2=9×2.4×103kg=216 kn
荷載組合：（910+216）×1.5＝1211kn
基礎長度設計為2.0m，基礎寬度設計為3.0m：
則：承載面積：a=3×2=6m2
地基承受應力為σ=（g1/2+g2/2）/a
=605.5 kn /6m2=100.92 kn/m2
根據以上計算，為了預製梁端頭台座基礎受壓滿足要求，對地基進行卵石回填後，小型機具夯實處理，確保處理後的地基承載力達到200kpa以上，方可進行下道工序施工。
3.3、存梁台座
存梁區設30m存梁台座6排，總共設定25個存梁台座，基礎用河道卵石分層夯實回填，回填厚度不大於30cm，寬度為2m，地表向下開挖1.5m深。上部採用100cm×50cm厚c25鋼筋砼條基，長度為3m，台座與台座間設定伸縮縫。
存梁分為兩層，梁與梁之間墊放15×15cm砼墊塊支撐。澆築後的存梁台座上設定沉降觀測點，並記錄每天沉降值。
未張拉時地基荷載計算：
1、箱梁自重：m=35m3×2×2.6t/m3=182t
g1=91×103kg×10n/kg＝1820 kn
2、台座基礎:v=3m×1m×0.5m=1.5m3
g2=1.5×2.4×103kg=36 kn
荷載組合：（1820/2+36）×1.3＝1229.8kn
基礎長度設計為3.0m，寬度設計為1.0m，厚度設計為0.5m：
則：承載面積：a=3×1=3m2
地基承受應力為σ=（g1+g2）/a
=1229.8kn /3m2=409.9 kn/m2
根據以上計算，為了預製梁台座基礎受壓滿足要求，對地基進行卵石回填後，小型機具夯實處理，確保處理後的地基承載力達到500kpa以上，方可進行下道工序施工。
四、施工方法
1、本標段共有預製箱梁796片，均為後張預應力砼箱梁。
2、根據施工現場情況，全部預製梁採用在橋起點南側預製，架橋機吊裝的施工方法，其施工工藝為：地基處理→測量→台座製作→立底模→綁紮底、腹板鋼筋→安裝預應力管道→立腹腔內模→綁紮頂、翼板鋼筋→立外側模→澆注混凝土→養護→預施應力→移梁→壓漿→封錨→準備架設。
單片箱梁澆築砼時人員配備：現場協調1人，搗固工3人，內模作業人員3人，上料人員2人，控制下料人員2人，模板監測人員2人，附著式振動器開啟2人，堵塞漏漿人員3人，合計18人進行現場操作，以上人員各司其責，以防在操作期間出現混亂。砼澆注時先施工底板，從頂板視窗處下砼至底板，人工倒運，振動棒搗固，標高控制在箱梁底板面高程，底板澆注長度達到1/3後，即進行腹板澆注，底、腹板同步進行砼澆築，腹板砼分層進行施工，分層厚度控制在30cm左右，插入式振動棒進行搗固，在施工下部-中部時，均採用附著式振動器輔助振動，澆注腹板上部砼時，取消附著式振動器振動，以防止腹板出現過振現象。
4.1、預製梁的預製、安裝順序從橋起點向橋終點預製及架設。
1、預製梁場地布置和生產梁的數量分配。
全線共設1處後張梁預製場，預製場均設在主橋起點南側，預製場完成計畫制梁任務，梁體吊裝就位後，隨即拆除。
2、模板與鋼筋、預應力施工
(1)底模
以後張台座的混凝土頂面（砼面進行收光處理）上面布設1cm厚鋼板作為底模，加強底模的剛性，防止底模變形。在路面基層上澆注c30砼（厚40厘公尺）作為預製梁生產台座，澆注時預埋φ28鋼筋作為支撐模板用。箱梁跨中向下設3cm的預拱度。
(2)側模
為梁體外表美觀，每片樑側模採用專門設計製作的拼裝式鋼模。模板厚度為6mm，模板拼接採用螺栓連線，拼縫處加設橡膠條。
側模構造見箱梁模板構造示意圖。
(3)端模
端模採用**鋼模，模板厚度為6mm，預應力筋孔位製作精確，並略大於力筋直徑5mm。
(4)內模
內模採用活動式組合鋼模，模板厚度為6mm，鋼模縱向聯接採用「u」型扣件與φ48鋼管結合，採用無支撐桿內模以便拆模。
側模、內模構造見下圖。
(5)鋼筋加工
a、鋼筋要調直、除鏽、下料、彎制要準確，加工好的半成品鋼筋要分類掛牌存放。
b、鋼筋骨架綁紮在台座上進行。台座頂面要標出主筋、箍筋及骨架長度。鋼筋綁紮完畢經核對無誤即可點焊，點焊節點數不少於骨架總節點數的2/3，主筋接長必須全部焊接。
鋼筋籠外側綁紮混凝土墊塊確保保護層厚度。
c、箱梁內普通鋼筋大部分為構造配筋、剛度小，施工時需採取一定措施保證鋼筋定位準確。綁紮邊板時注意預埋防撞護欄預埋鋼筋，邊跨樑端部注意予埋伸縮縫預埋筋。
先綁紮腹板和底板鋼筋，待側模和內模安裝後，再綁紮頂板鋼筋。
骨架筋綁紮完畢後安裝波紋管、管道的連線及管道與嗽叭管的連線採用膠帶等纏繞確保密封不漏漿。
(6)預應力管道成孔的方法
預製梁預應力管道採用預埋塑料波紋管成孔的方法及工藝，具體要點如下：
a、波紋管
sbg塑料波紋管、sbgb塑料波紋扁管工廠製做，要求無損傷、無變形。接頭咬縫吻合固定。波紋管加工好後，置於現場的存放棚內，下部每隔2m以方木設一支點，使其離地30cm以上，並在四周設排水溝，防止波紋管進水鏽蝕。
預製箱梁架設技術方案
一 工程概況 我標段承建的延吳高速公路lj 19合同段共27座橋梁，其中特大橋1座，大橋17座，中橋共9座。預製箱梁1268片，其中20m箱梁912片，30m箱梁356片。上部結構為預應力砼小箱梁，先簡支後連續。雙幅橋每跨橫橋面由8片預製安裝箱梁構成，單幅橋梁由4片預製梁組成。二 架設方案選擇 我標...
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