一、我國****發展現狀簡析
當前，我國****已經形成了比較完整的產業鏈和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海****（集團）公司等大型企業，但是由於經濟技術落後和起步較晚等原因，我國的****發展的前景仍不容樂觀。其重要表現為：
1.生產總量大，外資比例高
2.經營分散，生產規模小
3.區域市場封閉，抑制銷量增長
4.零部件生產落後，缺乏國際競爭力的產品
二、我國****發展趨勢
1.汽車**仍有降低的趨勢由於目前汽車生產能力的迅速提高，汽車產量大於銷量的現實，將導致市場競爭更加激烈。同時隨著國內生產規模擴大，技術水平提高，零部件體系逐漸完善，國產化率不斷提高，塑料、電子產品等原材料**下滑，進一步降低了汽車生產，加上大量新車超低價上市，新老車型競爭更加激烈，多樣化選擇使消費者觀望心態增強。
這些因素都增加了**下降的壓力。
2.中國將成為全球最大的汽車生產基地從日本豐田、美國通用、福特、德國大眾等國際汽車巨頭紛紛加大在中國汽車產業的投資可以看出，在未來5至10年內中國仍然處在對發達國家汽車產業的追趕期，國內汽車生產企業仍將緊追國際汽車產業技術發展，牢牢抓住全球產業結構調整的機遇，清醒審視自己的技術實力，利用好自己的資源優勢加快發展，成為世界上最大的汽車製造基地。
3.自主品牌汽車市場份額上公升據統計，2023年1至10月乘用車自主品牌累計銷售近174萬輛，佔乘用車銷售總量的42%。其中自主品牌轎車銷售81萬輛，佔轎車銷售總量的27%。
2023年上半年最暢銷的15個轎車品牌中，三分之一是自主品牌。上半年我國自主品牌轎車的銷量以51.3%的增長率領先於合資品牌36.
3%的增長率，自主品牌轎車市場份額接近25%，個別月份甚至接近30%。這是乙個令人振奮的好訊息，它表明我國自主品牌汽車的市場份額呈上公升趨勢。
4. 汽車消費將呈現輻射狀擴張趨勢從產品生命週期角度看，目前國內汽車業已進入成長期，率先買車的是最高收入群體，此時中心城市增長會很快。隨著人們收入水平的提高，逐漸向次高收入群體輻射，比如二線城市和沿海經濟發達地區的中小城市等。
再往後，增長的中心還會向內地中小城市甚至農村輻射。而且每個靠後層級的消費人群在數量上要遠遠大於前乙個層級，這無疑會給汽車消費需求提供強勁的增長動力。
5.重卡將會迎來快速發展階段 2023年是我國「十二五」規劃開局之年。從發展趨勢看，「十二五」時期，我國****發展空間依然較大。
來自ihs全球卡車市場研究資料表明，中國卡車市場將在2010~2023年間逐漸地走向中高階。另外，乙份調查也顯示，隨著經濟形勢的日漸回暖，加上政策投資和物流運輸的雙重推動作用使得與經濟發展關係密切的商用車發展提速。作為商用車市場風向標的重卡，隨著各種合資企業的組建，重卡行業的進化有目共睹，消費者也潛移默化的被更舒適、更安全、更高技術含量的產品吸引著，中國商用車及重卡工業將站在乙個嶄新的起點和台階迎來快速發展階段。
6.自主品牌汽車將面臨較好的發展機遇自主品牌汽車的市場定位和產品特點比較符合中國的國情，尤其是對收入不高、講究實用的內地中小城市居民和廣大農村消費者而言，自主品牌汽車無疑是他們消費的首選。由於沒有外資夥伴的限制，自主品牌企業可以充分地享有海外市場，擴大產品的出口，儘管這些企業目前在海外的銷量還不大，但可以預見今後在價效比方面的優勢會逐步顯現。
同時國家的產業政策扶持、龐大的本土市場需求、零部件配套體系的日趨完善等有利因素，都將推動著國內汽車市場朝著自主品牌化的方向發展。
綜合而言，由於社會發展的必然趨勢以及人們生活消費水平的日益提高，中國的汽車市場將會進一步擴大，汽車產業將會迎來前所未有的高漲期。
三、軸承在汽車中的應用
軸承是汽車傳動系統的核心，汽車上使用軸承的零部件有：發動機、發電機、水幫浦、離合器、變速器、差速器、轉向器、空調機等。軸承大類分滾動軸承和滑動軸承，滾動軸承按受力方向分軸向軸承和徑向推力軸承，按滾動體可分為滾珠軸承、滾柱軸承、滾針軸承。
汽車使用的軸承型別主要是小型深溝球軸承、圓錐滾子軸承、圓柱滾子軸承、角接觸球軸承和滾針軸承等。配套的各型別軸承比例約為：深溝球軸承佔27%，圓錐軸承23%，滾針軸承15%，滑動軸承6%，圓柱滾子軸承5%，其他軸承24%。
先說發動機，曲軸與缸體的曲軸座（俗稱大瓦）、曲軸與連桿（俗稱小瓦）連桿與活塞銷、凸輪軸與座孔，都是利用滑動軸承，靠機油幫浦壓力潤滑。曲軸與缸體也有用滾珠軸承的，但相對來說還是很少的。發動機附件如水幫浦都是滾珠軸承。
其次，手動擋汽車離合器有分離軸承,是徑向推力滾珠軸承。變速箱內每個軸上都有2個軸承,大車一般是滾珠軸承,小車一般是滾針軸承。每個傳動軸十字節都有四個滾針軸承，多節傳動軸用滾珠軸承支撐。
再次，減速器和差速器一般是滾珠軸承和錐形滾柱軸承，輪轂軸承一般是內外雙圓錐滾柱軸承。方向機一般是滾珠軸承，前輪轉向節用徑向推力滾珠軸承，後雙橋卡車中間平衡軸是圓錐滾柱軸承。
四、國內生產汽車的生產基地彙總
目前國內生產汽車的有以東風集團，北汽集團、上汽集團、北汽集團、廣汽集團，中國重汽集團為首的大約40個集團企業。據不完全統計，各集團企業生產基地的分布區域情況如下表：
由上表易知，國內汽車的生產基地主要分布在江蘇、吉林、上海、廣東、湖北、重慶等地區。除了山西、貴州、**、甘肅、青海、寧夏這六個省外，其他的省、市、區都有了自己的****體系。其中，湖北武漢以及浙江地區近幾年的發展比較明顯。
其次，由於汽車市場的日益擴大，各大汽車產業均在擴建生產基地。如：東風悅達起亞第三工廠於2023年6月29日在鹽城經濟開發區奠基，計畫2023年投產；東風本田於2023年12月在武漢經濟開發區建設第二工廠，並於2023年7月正式投產；東風日產大連工廠於2023年6月25日在大連市保稅區奠基，計畫2023年投產：
上海大眾寧波工廠於2023年1月6日在寧波市杭州灣新區奠基，計畫2023年下半年投產。從目前的形勢來看，未來幾年國內將會興建更多的汽車生產基地，汽車的產量將會持續增高。對於我們軸承產業及銷售業來說，也是乙個很好的機遇。
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