生產管理與產品營銷
班級：機自1103班
學號：03320110325
姓名： 李其桓
指導老師：趙楠
日期：2023年1月
汽車維修市場調查報告
引言： 隨著****的高速發展，我國的汽車維修服務業正在發生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養、配件**、資訊反饋為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養護企業正如雨後春筍一樣遍及全國。
乙個技術資金密集型的有巨大發展空間的嶄新現代汽車維修服務業已展現在國人和世人的面前。 當前，我國的汽車服務業面臨著廠房、環境、儀器、裝置、勞動力、技術、客戶關係等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由於市場的成熟和競爭激烈所造成的維修**不斷下降的壓力。企業如何去適應，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環境下如何獲取利潤，這是企業要持續發展所面臨的新問題。
1 汽車維修行業概述
1.1 汽車維修的概念和分類
汽車維修是汽車維護和修理的統稱。
汽車維護是為維持汽車良好技術狀況和工作能力而進行的維護性作業。通過定期清潔、檢查、緊固、調整、潤滑等作業，降低零件的磨損速率，預防故障發生，維持車輛良好的技術狀況 。汽車維護是一項預防性技術措施。
車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。日常維護屬日常性作業，由駕駛員負責執行，其作業內容是：清潔、補給和安全檢視。
一級維護屬於定期強制性作業，由專業修理工負責執行，其作業內容除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，並檢查有關制動、操縱等安全部件。二級維護屬於定期強制性作業，由專業修理工負責執行，其作業內容除一級維護作業外，以檢查、調整為中心，並拆檢輪胎，進行輪胎換位 。
汽車修理是為了恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的恢復性作業。其目的是恢復汽車在使用過程中，由於機件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。其作業內容是對超過允許極限尺寸的零件、總成進行修理或更換，以恢復汽車的良好技術狀況 。
汽車修理按作業範圍可分為車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理四大類。
2 中國汽車維修行業發展趨勢
2.1 ****發展迅猛
隨著我國國民經濟的迅速發展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業也取得了較快的發展。截止 2007 年底,全國共有汽車、電單車維修業戶 39.8 萬戶,其中一類汽車維修企業 9000 多家,二類汽車維修企業 6 萬多家,三類汽車維修業戶 22 萬多戶和近 10 萬個電單車修理業戶。
2008 年末全國民用汽車保有量達到 6467 萬輛（包括三輪汽車和低速貨車 1492 萬輛），其中私人汽車保有量 4173 萬輛。民用轎車保有量 2438 萬輛，其中私人轎車 1947 萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。
汽車進入家庭步伐加快,維修服務成為社會焦點,維修行業面臨新的挑戰。
2.2存在問題
汽車維修業雖發展迅速，但與汽車技術的發展和使用者日益增長的需求仍有一定的差距,存在一些問題,主要表現在以下幾方面。
2.2.1 汽車維修行業缺乏健全、有效的管理體制
我國汽車維修業缺乏健全、有效的管理體制。自 1986 年汽車維修納入交通行業管理以來,交通部先後制定頒布了一系列有關汽車維修的政策法規和技術標準,對規範汽修行業起到了積極作用。但有關汽車配件銷售的管理法規還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場,致使汽車維修質量難以保障，汽車維修**異常混亂,這就嚴重干擾了汽車維修業的市場秩序。
2.2.2 汽車維修行業技術發展不平衡
我國汽車維修行業投入方式呈現多層次的特徵,這決定了我國汽修企業技術水平的良莠不齊。一方面,一些實力雄厚的汽車生產企業在國內置立了售後服務網點或者是所產車型的特約維修站,這的確帶動了汽修行業整體水平的提高。但另一方面,我國還有大量人員素質較低、裝置簡陋、僅靠簡單工具和經驗從事汽修業務的各類維修企業。
2.2.3汽修行業的人員素質滿足不了行業發展需要
根據中國汽車維修行業協會對 831戶企業的 40834 名從業人員的文化水平情況的調查顯示,在被調查的從業人員總體中,從事汽車維修的技術工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,佔 63. 4%；從事技術及管理工作的有 10699 人,佔 26.2%；在從事汽車維修的技術工人總體中,初中及以下文化程度的佔 38.
5%； 具有高中文化程度佔將近 4 成,而經過專業學習的大專以上的僅佔 1 成。從業人員的總體素質低,造成了技術工人的技術水平低,使汽車維修質量得不到保障。相對技術人才的匱乏制約了企業的技術進步和發展。
3 汽車維修專業的發展前景
3.1專業方向電子電控化
汽車真正進入尋常百姓家和汽車技術真正走向電子化的是本世紀初,由於新世紀初的電控汽車基本上已進入更新換代時期,各類電子電控方面的故障相對增加,一些部件已開始老化,需要對其進行檢測和更換。綜合上述對汽車維修業的形勢分析,在未來幾年,汽車維修業將需要大批的掌握汽車電子電控技術和檢測技術的汽車醫生式的人才。
汽車維修專業要適應市場化的需求,必須認清形勢,加大相應的教學設施的投入,調整課程結構,加強汽車電子電控知識的系統學習。在讓學生熟練掌握汽車結構及原理的同時,更多地應掌握汽車電子控制原理,掌握汽車各結構單元間的相互作用關係及各感測器的功能和作用。否則面對高技術的汽車,學生將無所適從。
3.2專業課程教學專案化
專案化(有說模組化)教學是汽車維修專業的必然趨勢。汽車總體可分為發動機、底盤、電氣裝置和車身四大總分,而發動機又由機身、曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、潤滑系、燃料系、起動系和點火系組成。底盤由傳動系、系駛系、轉向系和制動系組成。
電氣裝置除了蓄電池、起動機、電動機、儀表燈光系統外,還有空調、電控系統、abs、汽車音響、車載導航等。每一大部分均可按其結構分解成若干模組。可將每一模組按其結構和功能再進行分解成幾個專案,對每個專案進行從感性認識到理論學習,然後到實際操作(或演示)的從「實踐——理論——再實踐——理論」的迴圈往復學習。
這種專案化的教學對汽車這樣複雜的結構非常適用,但對教學和實訓場地要求較高,教材的組織上也相當複雜,對教師的要求也高。
目前,已有相當一部分學校汽車維修專業的課程教學採用了專案化教學,其效果明顯。不僅提高了學生的學習興趣,而且也使教學儀器裝置得到了充分的利用,教師的理論和實操水平也從各專門化的專案中得到提公升。受到了有關教育專家和汽車維修界有識之士的充分肯定。
3.3專業人才培養綜合化
現代汽車維修是以機、電、液一體化系統診斷為核心的綜合診斷技術,維修理念是「七分診斷,三分維修」。突出診斷技術,並以準確診斷故障點為目標;是總成拆裝調整工藝與系統診斷技術的組合;其故障診斷是以定量分析為基礎,主要採用儀器儀表檢測分析和部分直觀檢查的方法來完成。汽車維修物件的電子化及維修裝置的現代化,要求汽車維修人員應具有高素質化。
而這種高素質化不是光靠幾年的大學就能培養出來的。這就要求高職院校對維修人才的培養要綜合考慮、統籌兼顧。學校可根據社會的需求,並考慮學生的職業生涯發展需要,制定出較為適宜的人才培養方案,建立系統的課程體系,讓學生在努力掌握相關的基礎知識的同時,盡可能地博學與本專業相關的其他知識,並考慮到將來工作轉型和發展的需要。
4 汽車維修企業經營模式
4.1 推行品牌戰略。
品牌是對維修企業戰略、經營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關鍵是我們要採取恰當的策略實現建立強勢品牌，創立乙個品牌，不僅企業形象標識系統很重要，重中之重是企業的內涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規範化，採用國際先進技術和管理系統，培育核心競爭力和企業文化等。
4.2與周邊環境相結合
建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有乙個能量強大的總部，首先他們都依託強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業或汽車維修裝置企業，或風險投資，或他們的組合。建立強大的總部，意味著建立強大的配送中心和配送網路、資訊系統、以及具有一流管理水平和技術水平的人才隊伍。
4.3走適度專業化的道路
我國現階段不宜盲目追求專業化，要在投入和車流量上尋找乙個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮技術優勢，做好市場定位。
4.4人才戰略
要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰略。首先要有連鎖經營模式的管理需要的現代化管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關係。
五、結束語
傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售後服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修物件的高科技化、維修裝置現代化、維修諮詢網路化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務物件的社會化。
國外汽車維修企業以汽車服務**的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和資訊。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。
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