第一章工程概述
本專案即武漢城市圈環線高速公路黃石市大冶段是武漢市城市圈環線高速公路南環(黃石至咸寧高速公路)的重要組成部分。該專案起自大冶市金湖辦事處北河村(k38+399.424),設大冶樞紐互通與在建的大廣南高速公路相接,經陳貴鎮、靈鄉鎮,止於金牛鎮秦畈村(k71+545.
0)與擬建的武漢城市圈環線高速公路咸寧東段對接,路線全長33.145576公里。
本專案第03合同段範圍為k57+400~k71+545,全長14.145km,工程位於大冶市靈鄉鎮和金牛鎮之間,主要橋梁工程有新屋王灣中橋、畈屋王灣中橋、菜畈中橋、王鐵中橋、球川河大橋、上吳錦中橋、細屋朱中橋、k67+496.5跨金勝線立交橋、金牛互通(k63+591.
143分離式立交橋、ek0+220.476匝線橋)。工程專案簡介如下:
1 路基工程
主線路基工程主要有:主線路基挖土石方(139.0萬m3)、填方(155.38萬m3)、結構物臺揹回填、特殊路基處理、路基坡面排水工程、路基坡面防護工程、擋土牆等。
2 橋梁工程
本標段主線共有大橋2座、中橋6座、分離式立交橋2座、天橋1座。各座橋梁結構形式見下表。
橋梁工程一覽表
3 涵洞及通道工程
本合同段涵洞採用圓管涵和鋼筋砼蓋板涵,通道均為鋼筋砼蓋板涵,總計52道,涵洞及通道工程情況見下表。
圓管涵工程一覽表
蓋板涵工程一覽表
通道工程一覽表
4 主要技術標準
本專案主線全線採用設計車速為100公里/小時,全封閉、全立交的四車道高速公路標準。主線設計速度100km/h,雙向四車道,路基寬度為26.0公尺;互通連線線採用雙向雙車道二級公路標準,設計行車速度為40-60公里/小時,路基寬度為12.
0公尺;專案主要技術指標如下表。
主要技術指標表
5 自然地理特徵
黃石市地處幕阜山系北側江南丘陵帶。市區東北濱長江,北障大別山脈,南屏大同山脈。磁湖、大冶湖、保安湖包孕境內,平原低山、崗丘交錯期間,形成「南高北低東西平,依山抱湖臨江津「的地貌態勢。
第二章編制說明
安全技術措施是施工組織設計(方案)的重要組成部分,是針對工程施工中存在的不安全因素進行預選分析,從而進行控制和消除工程施工過程中的隱患,從技術上和管理上採取措施,防止人身**事故。安全技術措施即是具體指導安全施工的規定,也是檢查施工是否安全的依據。
1 編制依據
1.1 《安全生產法》
1.2 《建設工程安全生產管理條例》
1.3 《公路水運工程安全生產監督管理辦法》(交通部令2023年第1號)
1.4 《特種裝置安全監察條例》
1.5 《特種裝置作業人員監督管理辦法》
1.6 《公路工程施工安全技術規程》
1.7 《低壓配電設計規範》gb50054-95
1.8 《建築工程施工現場供電安全規範》gb50194-93
1.9 《通用用電裝置配電設計規範》gb50055-93
1.10《供配電系統設計規範》gb50052-95
1.11 《施工現場臨時用電安全技術規範》jgj46-2005
1.12 《爆破安全技術規程》gb6722—2003
1.13 《建築施工安全檢查標準》jgj59-99
1.14 《武漢城市圈環線高速公路第三合同段兩階段施工圖紙》
1.15 《標準化管理強制性規定》(指揮部下發)
1.16 本標段《實施性施工組織設計》
1.17 國家和行業相關法律法規及本專案的合同、招投標檔案等。
2 編制原則
2.1 以人為本、減少傷害
切實履行企業的主體責任,把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務,最大程度地減少突發事件及其造成的人員**和危害。
2.2 居安思危、預防為主
對重大安全隱患進行評估、治理,堅持預防與應急相結合,常態與非常態相結合,做好應對突發事件的各項準備工作。
2.3 統一領導、分級負責
在專案部領導小組統一領導下,健全分類管理、分級負責的管理體制,落實行政領導責任制,切實履行專案部的管理、監督、協調、服務職能,充分發揮管理機構的作用。
3 編制範圍
3.1 武漢城市圈環線高速公路土建工程第三合同段臨建工程。
3.2 武漢城市圈環線高速公路土建工程第三合同段路基工程。
3.3 武漢城市圈環線高速公路土建工程第三合同段橋梁工程(新屋王灣中橋、畈屋王灣中橋、菜畈中橋、王鐵中橋、球川河大橋、上吳錦中橋、細屋朱中橋、k67+496.5跨金勝線立交橋)等。
第三章施工危險源分析及應對措施
1 危險源辨識
經過管理人員、技術人員的現場踏勘、共同討論,認為本專案段路基橋梁工程綜合歸類了以下風險:
⑴風險之一:爆破施工;
⑵風險之二:支架坍塌;
⑶風險之三:高處墜落;
橋梁,路基專項施工方案
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路基施工安全專項方案
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橋梁施工安全專項方案
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