路基施工安全
專項方案
編制審核
審批陝煤化建設（集團）路橋分公司
商洛環城北路第三標專案部
目錄1、工程簡介03
2、自然狀況03
3、主要技術指標05
4、危險源識別、分析和預防06
5、路基工程安全生產管理對策12
6、路基工程施工安全對策16
7、路基工程安全生產管理20
8、安全事故應急救援預案23
9、文明施工和環保措施26
一、工程簡介
商洛市環城北路工程起點位於構峪油庫東側國道312西幹渠北側，商洛市國家糧食儲備庫西側，與既有國道312（滬霍線）相接，終點與在建的西商高速連線線相接，道路全長6907.272m，為城市主幹道ⅱ級，雙向四車道，設計車速50km/h。道路全線含1座隧道（西施坡隧道，左洞548m，右洞555m），6座大橋，其中1號大橋698公尺，2號大橋338公尺，3號大橋188公尺，4號大橋158公尺，5號大橋左幅428公尺，右幅428公尺，6號大橋左幅461公尺，右幅461公尺。
此外，根據業主意見，結合專案實際情況，本專案終點與西商高速連線相交處，近期考慮平面交叉，遠期考慮立體交叉，在省道307處考慮立體交叉。
第三合同段路基工程樁號為k4+484~k6+912.549；路面工程樁號為k0+000~k6+912.549,
二、自然狀況
1. 地形地貌
商洛因境內有商山、洛水而得名，位於陝西省東南部，秦嶺南麓，與鄂豫兩省交界，東西長約229公里，南北寬約138公里。在內外應力的長期作用下，商州何谷盆地的地貌形態比較明顯，城區北部分布有臺垣溝壑，丹江兩岸發育有河漫灘、階地及低山丘陵。
2. 地質構造及地層特性
本區地跨秦嶺地軸和秦嶺印支褶皺帶兩大構造單元，屬秦嶺崑崙緯向構造帶南亞帶的中段，構造線近東西向延伸。新生界第三系前的不同時期地層均為複式緊密褶皺構造，第三紀末期的喜山運動造成了現今商州構造盆地的輪廓，為新生帶斷陷盆地，西北端迭加於商州中生帶盆地之上，向東至丹鳳縣城均為第三系地層組成的寬緩向斜構造，巨厚的第三系地層組成了商州河谷盆地的基底。
區內斷裂可分為與區域構造線一致的近東西向斷層及北東、北西向斜交斷層兩組，這些斷裂部分具有長期復活性質，構成不同時代地層的公界線，斷層性質正逆都有。該盆地中部通過的斷層為商州—商耀長期復活斷裂，由工區南側通過，是直接影響的工區的地質因素，經物探測定由商州城區通過，該斷裂規模較大，東西向延伸長約90千公尺，斷層面傾向北，傾角80°~90°，破碎頻寬50~100公尺，為一規模較大的正斷層。該斷裂對整個道路工程場地來說，有一定影響，但對道路工程整體建設不會產生太大影響。
3. **
從歷史記載和現代儀器觀測的資料來看，自2023年至2023年的490年間，商洛市境內共計有感**27次，造成輕微破壞的只有一次，其餘均屬無感微震。根據2023年國家質量技術監督局頒布的比例尺1：400萬《中國**引數劃分圖》（gbi8306-2001）,專案場地**動峰值加速度為0.
10g,對應**基本烈度為ⅶ度，**反應譜特徵週期為0.40s，依據《建築抗震設計規範》（gb50011-2001）第4.1.
6條和表4.1.6，綜合判定建築場地類別為ⅱ 類。
4. 氣候與水文
建設專案位於陝西省商洛市商州區丹江河北岸，屬北**帶向暖濕帶過渡的季風性半濕潤山地氣候，四季分明。商州區年平均氣溫為13.5℃，極端最低氣溫10.
1℃，極端最高氣溫37.6℃。年降水量552.
2~1104.4公釐之間，日照1860~2130小時，凍土出現在11月至次年3 月，凍土深度為0.6公尺。
夏季多雨，秋季陰雨連綿。
商州區山間河谷盆地內主要河流為丹江，發源於秦嶺商州境內的鳳凰山一帶，線路所在區屬長江水系漢江流域，主要涉及水系有丹江何及其支流構峪河、草廟溝河、柳家溝河及劉源河等，其中丹江河為較大河流，丹江河逕流長，比降較大，河道較寬，河道具下切侵蝕作用，路線起點為丹江河的一級階地。
丹江支流溝峪河、草廟溝河、柳家溝河及流源河等，逕流較短，比降較大，河道較窄，流量較小，河道具強烈的下切侵蝕作用。
專案區內河流水量隨季節性變化較大，遇強降水或暴雨時，流量迅速猛漲，可達數倍或幾十倍。目前丹江河上游於70年代修建的二龍山水庫用以防澇和農業灌溉。專案勘察期間，草廟溝河、柳家溝河劉塬河流量較小，但不可忽視強降雨或暴雨期間，地表水暴漲對道路橋梁的影響。
專案區地下水型別主要為第四系鬆散岩內孔隙水。
三、主要技術指標
（1）道路等級：城市主幹道ⅱ級
（2）設計車輛荷載：公路ⅰ級
（3）路面：整體式和分離式
（4）設計行車速度50km/h
（5）路面設計年限：15年
（6）路幅寬度： 12.5m
（7）道路淨空：h≥4.5m
（8）主線最小平曲線半徑：400m 1.2.2 高路塹邊坡
四、危險源識別、分析和預防
1、重大危險源的識別
路基的施工因地形和地質水文條件的複雜，從業人員的素質較低，因此它是高風險和易發生安全事故的施工作業。從人、機、料、方法、環境等因素綜合分析，識別確認有 6 個可能造**員傷害、財產損失的危險源為：
（1）、機械傷害
（2）、爆破傷害
（3）、觸電傷害
（4）、坍塌和滑坡
（5）、高處墜落
（6）、物體打擊
2、對重大危險源的評價
(1)、機械傷害：機械運轉工作時，因機械意外故障或違規操作可能造**身傷害或機械損害。
(2)、爆破傷害：爆破施工時，因違規操作而引起的人員和財產損害。
(3)、觸電傷害：用電裝置未做接零或接地保護，保護裝置效能失效，移動或照明使用高壓，違規使用和操作電氣裝置，對人身造成傷害或損害。
(4)、坍塌和滑坡：路基開挖時因施工方法不當，機械使用不當，造成的坍塌和滑坡，對人身或機械造成傷害或損害。
(5)、高處墜落：路基邊坡防護施工高處作業，因違章施工而造成的高處墜落，對人身造成傷害或損害。
(6)、物體打擊：路基邊坡防護施工，因違章施工而造成的物體打擊，對人身造成傷害或損害。
3、危險源的一般預防措施
(1)、對重大危險要採取「兩個控制」，即前期控制，施工過程控制。 前期控制：工程開工前在編制施工組織設計或專項施工方案時，針對工程的各種危險源，制定出防控措施。
施工過程控制：在工程施工過程中，嚴格按照各項操作規程和專項安全施工方案施工和監督檢查，認真落實整改。
(2)、加強安全生產的綜合管理。認真落實各級安全生產責任制，建立健全各項管理制度，杜絕一切人為事故的發生。加強對員工隊伍人員的安全教育，提高作業人員素質和安全生產自我保護意識。
增強各級管理人員安全責任意識，加強安全專業知識培訓。嚴格加強各種危險源預防管理工作，結合工程特點，針對確認的危險源實施相應的預防控制措施。
(3)、切實加強安全交底制度的落實交底必須在施工作業前進行，任何專案在沒有交底前不准施工作業。交底工作一般在施工現場專案部實施。交底必須履行交底人和被交底人的簽字模式，書面交底一式二份，乙份交底給被交底人，乙份附入安全生產臺帳備查。
被交底者在執行過程中，必須接受專案部的管理、檢查、監督、指導，交底人也必須深入現場，檢查交底後的執行落實情況，發現有不安全因素，應馬上採取有效措施，杜絕事故隱患。
4、危險源的具體預防措施
(1)、預防機械傷害事故的防護措施為保證作業人員的安全，防止機械對人體的傷害事故，制定本措施。
對所有各種機械裝置進場後，必須由裝置部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械裝置進行進場驗收工作，經驗收發現安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回裝置保障部門進行維修和安裝。使用前要對裝置使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及最近操作規程操作。使用中眼經常對裝置進行維修保養，停止使用後切斷電源並鎖好電閘箱。
各種機械裝置必須專人專機，凡屬特種裝置，其操作負責人要按規定每週對施工現場的所有機械裝置進行檢查，發現問題及隱患及
時解決處理，確保機械裝置的完好，防止機械傷害事故的發生。
(2)、預防坍塌和滑坡事故的防護措施，為防止高邊坡開挖出現坍塌和滑坡事故，特制定防護措施施工的過程中，對施工開挖的地質情況，施工情況等資訊盡心動態監測，對地質有出入的應聯絡設計部門進行相應設計修改。
加強滑坡的監測監控，對點位有變化應立即停止現場的施工，加密觀測次數，仔細分析點位的變動原因，及時將觀測結果上報監理、業主和設計院。並會同監理、業主和設計分析滑坡產生的原因和確定具體處理方法。待按照處理方法進行處理完畢，經再次觀察坡面無異動的情況下才能繼續開始路基的挖方施工。
充分考慮季節性氣候對高邊坡施工的影響，盡量避免安排在雨季施工。
所有高邊坡的施工必須提前做好截水溝和排水溝，截斷山體水流。排水設施必須與實際地形和臨近的溝渠順接，確保雨季排水暢通，不積水。為防止水流下滲和沖刷，截水溝進行嚴密的防滲和加固，地質不良地段和土質鬆軟、透水性較大或裂隙較多的岩石路段，對溝底縱坡較大的土質截水溝及截水溝的出水口，均採用加固措施防止滲漏和沖刷溝底及溝壁。
嚴格執行分級開挖分級防護，對不穩定的邊坡採取開挖和防護相結合，避免開挖邊坡暴露時間過長，使邊坡鬆弛範圍變大，造成新病害。
如有地下水出露，應將地下水排出引入排水系統，不可堵死。
嚴格按照批准的施工方案施工，特別是爆破施工，必須嚴加控制，嚴禁有大藥量爆破現象出現，並按照要求做好各種飛石措施。 嚴格實行獎罰制度，對違反高邊坡施工安全的各種行為必須嚴加懲處。
(3)、爆破施工的安全防護措施
1）施工管理建立以專案部為指導的爆破作業指揮部，爆破總負責李放、闞興仁、現場負責人為領工員、專職安全員和專業爆破員。建立爆破作業器材集中收發制度，按工作量發料。多餘的爆破材料在當班施工完成後，應及時上交給發放人員**，做到集中發料，統一製作、統一**、集中保管，嚴格登記手續，避免爆破器材流入社會。
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