廣西明陽工業區明陽六路ⅰ標
路基工程施工方案
（專項）
廣西建工聯合建設****
2023年11月20日
一、工程概況
明陽工業區明陽六路ⅰ標工程，道路起點接工業大道（k0+036.783），終點至明陽大道（k0+705），全長為668.217公尺，紅線寬度為24公尺（區域性寬30公尺）。
本路基工程有挖方約十萬方，填方四萬方。
二、編制依據
路基工程施工方案的編制依據是：設計圖紙、《城鎮道路工程施工與質量驗收規範》cjj1—2008。
三、施工布置
依據現場實際情況，為了保證工期，路基工程施工分為k0+705~k0+220、k0+220~k0+120、k0+120~k0+036.782三個施工段進行施工。
四、路基工程施工方案
(一)、路基施工次序安排
1、路基施工按k0+705~k0+220、k0+220~k0+120、k0+120~k0+036.782三個施工段順序進行施工。
2、清挖雜植土、淤泥及軟土，直至路基承載力符合施工要求的原狀土，淤泥、軟土、雜植土至指定的棄土點。
3、運回適合的土，進行路基填築工作。
4、膨脹土路基換填
(二)、路基填築施工方案
採用「三階段、四區段、八流程」的施工方法，三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區段：填築區、平整區、碾壓區、檢驗區；八流程：
施工準備、基底處理、分層填築、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢驗簽證、路基整修。實施區段流水作業，確保路堤填築質量。在半挖半填施工時，應沿坡挖成向內傾斜的台階，路堤應由最低一層台階填起，並分層夯實，然後逐台向上填築分層夯實；填方應按設計要求分層輾壓密實，每層厚度不大於30cm，不小於10cm，壓實度達規範要求。
路基填築施工工藝如下圖：
施工準備
測量放線
取土基底處理
裝土地面平整壓實不合格
運土卸土
推平厚度檢查
壓實密實度檢測不合格
標高檢測
路床整修密實度、灣沉檢測
邊坡整修密實度、坡率檢測
驗收(a)、施工方法
1、恢復路基中線並加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上註明樁號，標上填築高度。
2 、清除填方範圍內的草皮，樹根，淤泥，積水，當原狀土壓實度不足時，翻鬆原狀土，重新平整壓實，保證原狀土層30cm內壓實度達到90%，經監理工程師認可，實測填前標高後，方能上土填築路基。
3、選擇適宜的填築材料，提前作好標準擊實試驗，並經監理工程師批准試驗資料和選擇的取料場。
4、地面橫坡陡於1：5時，原地面應挖成台階後填築，地面橫坡陡於1：2.5時，應作特殊處理，防止路堤沿基底滑動。
5、採用水平分層的方法填築路堤，根據壓實裝置和技術規範確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度30cm。
6、土方的挖、裝、運均採用機械化施工，用挖掘機械配備自卸汽車運土，按每路段用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開、整平。
7、當路基填土含水量大於最佳含水量時，採用晾曬方法，減少水分，當含水量不足時，用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。
8、當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求後，用壓路機從路邊向路中，從低側向高側順序碾壓。壓實遵循先輕後重的原則，直到達到設計的壓實度為止。
9、根據路堤的填築高度，嚴格按規範要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，並經監理工程師簽認。
10、在雨季施工中，嚴防路堤積水，填築層表面適當加大橫坡度，以利於排水，並注意天氣預報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。
11、達到設計標高時，要抓緊按設計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填築質量和穩定性。
12、提前施工填方路段的橋涵構造物，特別注意橋涵兩側填土，填築材料必須符合設計及規範要求，臺背填方與路堤填方同步協調進行，橋台附近配合小型壓實機械壓實，特別重視臺揹回填和路堤填充結合部，如後填台背要挖台階，保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入，有積水要及時排除，確保臺背壓實質量，嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。
13、半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最後一層要翻鬆挖方地段，平整後和填方路段一起碾壓成型路基。
（b）、主要的施工重點、難點及解決方法如下：
1. 測量放線
(1) 根據護樁位置圖，恢復線路中心控制點。
(2) 測設中心樁．按每10ｍ一整樁號和曲線起迄點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁麵用紅漆寫明里程樁號。
(3) 根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測出各樁位左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填築寬度。
(4) 按路堤設計頂面寬度加餘寬50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土範圍的明顯標記。
2. 土方開挖
土方用於路堤填築，為確保土源質量，施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，然後根據放出開挖邊界，並插好標誌。開挖遵循從上到下的原則，並按設計平台標高進行分台階開挖。針對不同路段、不同開挖深度採取不同的開挖方式，各標段開挖深度均小於9m 的淺路塹，採用一次開挖到位。
路塹開挖時採用推土機鬆土、裝載機裝土、反鏟刷坡，並按邊坡實際寬度每側退回10-20cm，留待用工人修整，以免路塹邊坡受機械作業振動，影響邊坡穩定。
3. 基底處理
施工前對路基範圍內的有機雜質、淤泥、泥炭、軟土、鹽質土、草叢、各類溶穴、水井、池塘均應妥善處理；在路基施工範圍內，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等均應在施工前進行砍伐或移植清理，當路基填土高度小於1m 時，應將路基範圍內的樹根全部挖除，並將坑穴填平夯實，填土高度小於1m 時，允許保留樹根，採用機械施工的路塹及取土坑等，均應將樹根全部挖除。
4. 土工試驗
施工前應對各土場的土質做顆粒分析、液塑性指數、擊實試驗、最佳含水量等試驗，以試驗資料指導現場施工，對不合格的土質杜絕用於施工。
5.攤鋪
填土作業按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，填土分層厚度根據機械效能、設計密度、不同填料等經過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大於30cm，不小於10cm，由低處向高處，由兩邊向中心填築。測量人員跟隨壓路機及時檢測密實度，根據各樁號底層標高，控制好表層的頂面標高，使填土達到控制的厚度，並應注意虛鋪厚度。土方填築採用機械化流水作業施工，即推土機集土、裝載機裝土、自卸車拉運、推土機推平、壓路機碾壓、密實度檢測等施工工序。
填土作業必需全斷面、全寬度縱向分層回填，且由低處向高處、由兩邊向中心填築；分層填築松鋪厚度由試驗段施工確定，一般不大於30cm、不小於10cm，施工中要嚴加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；為確保路堤邊緣有足夠的壓實度，每邊要比設計寬度超填30cm 以上，以便壓路機能碾壓到位，待路基填至設計標高後，再按設計寬度和坡率要求將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位，刷出來的邊坡土方可重新利用於路基填築；分層填築時，要按設計要求控制橫坡，以利層面排水，雨期施工要適當加大橫坡，避免積水。施工時要勤測填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以內，土質太乾時用水車灑水濕潤，太濕時要在取土場或填築現場翻填晾曬。施工中嚴格控制好攤鋪厚度，並配合機械適時調整層厚，每層填料橫向每側超填20cm，以保證路堤邊坡碾壓密實，填至設計標高後，再將坡面鬆土用人工刷至坡腳，再將刷至坡腳多餘的土方運至路基上作為填料充分利用，填土區段完成一層填築後，用平地機攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪面均勻地接觸地面進行壓實，達到壓實效果，推土機攤鋪整平的同時，為了使路肩部位行到充分的壓實，採用推土機按主線軸線方向45°角前後交叉進行壓實，這樣路肩部位的壓實密度得到了保證，使壓路機進行碾壓時，路肩不至滑坡。
6.路基壓實
壓實採用振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量進行檢查，確認符合要求並經監理工程師同意後方可進行碾壓。碾壓遍數由實驗路段提供的引數確定，碾壓順序從兩側逐漸向中間，每次碾壓輪跡重疊15－20cm，避免漏壓；碾壓過程中要控制壓路機行駛速度不大於2km/h；完成壓實後的表面應無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、鬆散等現象，如壓實過程中含水量不夠應灑水，如含水量超過最佳含水量應翻曬後再進行平整碾壓。
壓實結束後應及時進行密實度檢測，密實度不夠要繼續碾壓。
7.施工檢測
做好路堤填築中線、標高、寬度和路拱，以及碾壓密實度的檢測控制，每填兩層進行一次水平和方向檢測，並標出其寬度和標高，由測量人員隨時向施工人員交底，做到人人清楚，以確保路基填築的方向、標高、坡率等準確無誤；每層壓實後及時進行密實度的檢測，採用灌砂筒相結合的方式檢測，並做好記錄，經監理工程師抽查合格同意後方可繼續回填上一層。
8.路基壓實標準
路基壓實度採用重型擊實標準控制，填土要求分層碾壓，按道路路基施工規範要求進行施工。填方路段槽底以下0—80厘公尺深度內壓實度≥93%，大於80厘公尺以下深度範圍內壓實度≥90%，挖方路段路槽底以下0—30厘公尺範圍內壓實度≥93%。達到設計要求後方可進行下一步施工，否則應採取必要措施，滿足相關要求後方可使用。
9.路基成型整修
路基填到設計標高後，恢復中線和水平控制線，按設計寬度、坡率、台階對路基邊坡進行修整，先用反鏟刷除超填部分，並預留10-20cm 寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設計及驗收規範要求。路堤整形後，及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。
10.質量標準
1）路基壓實度應符合設計要求。
2）彎沉不應大於設計規定（0.01㎜）。
3）路床應平整、堅實，無顯著輪痕、翻漿、波浪、起皮等現象，路堤邊坡應密實、穩定、平順等。
4）路基允許偏差：
（1）路床縱斷高程：-20㎜~+10㎜ （2）路床中線偏位：≤30㎜
（3）路床平整度：≤154）路床寬度：不小於設計值+b
（5）路床橫坡：±0.3%且不反坡 （6）邊坡：不陡於設計值
五、保證工期的措施：
本工程以採用訓練有素的專業自有隊伍和機械化施工為主的管理模式組織施工。根據該工程專案特點，勞務人員保證在50人以上，在施工機械和人員配置方面除了按合同要求之外，在工程施工過程中，根據需要我們將隨時進行補充，確保整體工期的圓滿完成。
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